※ 引述《nodgop (跑来跑去)》之铭言
: https://www.youtube.com/watch?v=VGoZjljLwiI
: 杰运收购的Model X电池充电转换器坏掉
: 维修的话需要6~7万块钱，原本以为有含在电池保固内
: 询问后才知道原厂的电池8年16万公里保固是只有单就电池做保固
: 其他东西都是车子本体的保固
: 杰运虽然自己在外面找了一个二手的充电转换器要来换
: 结果因为特斯拉原厂有把零件锁死没办法在外厂自行更换
: 最终只能回原厂更换总共花费8万3
: 更好笑的是特斯拉只能刷卡不能付先金
: 影片刚好也有拍到Model Y车主回原厂抱怨
: 车子刚买一个月，充电桩怎么找就是充不进去
: 然后也在抱怨特斯拉的充电桩一直在维修
: 很多人都觉得买特斯拉在保养费的部分很省
: 而且觉得特斯拉的软件很强
: 买的人几乎都忽略了电动车终究还是一台车
: 车子开久了就一定会有问题要维修
: 加上电动车有多了充电桩只要坏掉了整台车就跟废铁一样动不了
: 如果不看软件的话，特斯拉还剩下什么优点？
台湾目前不怎么方便-除非你敢DIY上淘宝或速卖通买料。
中国因为供应链本地化+原厂人员再就业，目前能做到：
1.给S电池软解开出额外15度电（老马我看很气）
2.刷Y跟3的BMS模组让料件通用
3.单独补焊冷却液管跟电池外壳免换整个模组。
4.单修热泵涡旋
5.单修新小锂电电芯
6.魔改通风椅
7.免解锁单修X充电模组
8.刷车机工厂模式让你吃饱闲著关心热泵转速
9.改仪表板
10.给焕新三改回排档（怀档或旋钮多款可选）
11.功能多到扯的扩充hub-直接接入车机让冷气等功能有实体键
等等繁不及载。
实在太便宜（目前3旧换新+地方补贴可以接近19万RMB开回家）+量大已经跟修爱疯一样弄出
一条产业链。
20万rmb级距销量 No.1的车中国帮你大数据人肉测试过。问题超多中国人才不买单。