※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1cv5F6wN ]
作者: usnavyseal (usmarine2008) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 百万国外网红: 车本主义下改善行人地狱
时间: Fri Sep 13 23:01:24 2024
https://www.youtube.com/watch?v=ZdDYVjDwgwA
Not just Bikes这个频道是由荷兰裔的 Jason Slaughterc创办的
订阅人数126万人 主要是以荷兰的角度看待其他城市的都市规划
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他之前在科技业工作常来台出差，甚至一度定居台湾，但因为道路太危险而离开
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当时(2011)的执法力道很弱–在大安分局前的人行道，出租车按喇叭赶行人
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最近他回来台湾，看台湾是否有变好，他觉得“仍然不够”
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他发现汽车开始会让行人了，以前根本不可能发生
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人行道也变更宽了，甚至有自行车道
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绿色人行道有进步，但需要实体人行道
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以日本为例，因为汽车少 行人才敢在巷子中走路
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更好的解决方式是降低巷口内的车流量，排除非必要经过这里的车子
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他举出荷兰的例子: 动态车柱 或是 单行道
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再来是台湾的停车问题，路上真的停了太多车了，行人根本不想走
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台湾的优点是路上树多+骑楼 走路很舒服
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以前骑楼路不平，现在有改善
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这次他住信义区，自行车道有变多+youbike点设得不错
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但可惜路一样宽，人行道没有变大
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有些自行车道画得不错，道路变窄
https://i.imgur.com/RZfOu9L.jpg 国外 https://i.imgur.com/KpVodTk.jpg
但很可惜很多自行车规划很烂，有的突然就没了或是突然下降高度迎合道路
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台北的道路不但很多条也很宽，如果取消一条就好了
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往往都是拿已经很窄的人行道画自行车道，例如仁爱路
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这条道路超级宽，中间还有树荫的中间带
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却把自行车道画在人行道上，一条道路都不肯缩减
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台北最大的问题是只会在不给汽车带来不便的情况下改
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台湾还有机车与自行车共用车道的问题
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荷兰解决机车的方式是靠限速和跟着汽车使用道路
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跟日本比，台湾的车流量惊人，道路大条并没有解决问题
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反而是公共汽车常常困在车阵中，应多设公共汽车专用道
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再来是捷运出口设计不好，不应设在繁忙的道路与车子交会
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中山站是个好例子，设在公园内的巷子，走出来舒服多了
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万华的路也是好走的地方
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必须确保夜市里减少机车，不然行人无法安全地走
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除了台北他还去中和，环状线动线设计很烂，依旧以汽车为优先
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出了捷运外的世界，15年来完全没有变，真的是行人地狱
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为了不想死，赶快搭出租车走
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他蛮喜欢办公室外的设计，希望能把捷运在设在旁边
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中和很有趣，还有很长的路要走
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整体来说台北15年来有变好，
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但汽车依旧统治台北，能做的改变都以不为汽车驾驶带来麻烦的地方进行 现在已到极限
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接下来人行道要拓宽，更多无街车道，号志以行人为主
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路边车位拆除，需要公共汽车专用道、机车专用道
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不缩减行人道下的自行车道，同时要有一致性
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台湾其他地方也要跟上，不然依旧是车本主义的行人地狱
备注
这次去欧洲玩看到道路设计真的很舒服
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https://i.imgur.com/TOL8dAr.jpg (一堆减速坡)
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英国各种阻止车子进入行人地区的设计
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阿姆斯特丹的车流