休旅车改离地高度，其实蛮多问题的
车身降低，首先就是改避震/弹簧
假如是只改短弹簧: 最大的问题就是悬吊失衡
你弹簧强度变高，但桶身当初默认是长行程的设定
就会变成弹簧压缩下尝试快速回弹，但桶身懒懒的跟不上，反而舒适度降低
那假如改高低可调避震: 就真的非常非常吃调教
首先，你降下来因为整体的力矩/应力方向都有变化
(跟Sedan降车身差蛮多，SUV降下去的幅度很大)
必换的大概就是仰角，除非你要玩海拉风，不然轮胎会挂很快
然后李子串也要换，因为长度一定不对
接着要花大量时间抓异音 (不过平价休旅隔音就那样，可能听不太出来)
其实降车身尤其是SUV是要做很多功课和了解底盘以及车体结构
假如单纯为了外观，那就随便
但假如目的是想要有更敏捷的操控，建议是买一套高阶一点的
KW V3、B16、Ohlins 之类的
这样才能达到想要的效果
高车体、相对重一点的车身配上短行程，势必要有更细致的调整
但底盘件换了那么多，花费的时间金钱值不值得就要看各人了
平价车的体质就在那边，当初留的余裕也就是这样
不是像一些追求运动的品牌，同底盘有出到300甚至400马力的车款
上了一堆强化件，要追求舒适就真的要加倍心力
不像人家一堆原厂件可以上
至于本来就胡改虾改的，那就真的随便