先讲结论：其实蛮困难的
我自己是开MODEL Y LR
去年11月交车的
当初交车我还特地买KEYFOB
想说我爸如果回老家可以开我这台
不用油又有比较完善的辅助驾驶
所以买一支跟油车类似的钥匙让他方便使用
结果到现在他只开过2次
一开始他说他也要熟悉看看，之后如果我不在他要开也比较好
结果开两次后就没有然后了
我有几次问他为什么不开
他说他连冷气都不知道怎么调整
完全找不到怎么操作
更何况开在路上要调整更困难
我有跟他说声控几乎可以操作你要的功能
他还是觉得他自己的Lexus RX看起来比较开心
所以我这边得到结论
就算长辈想要尝试
有很大的机率他还是会觉得不好用，最后放弃
因为在停车状况下调整冷气之类的
他都觉得要找很麻烦
更何况开车的时候
光一个冷气功能就这样
更不用说其他功能
然后长辈觉得不好用
就会叫我们晚辈的不要买
因为他觉得他不好用，你之后用了也会后悔
除非你已经交车，没办法说什么哈哈

长辈其实满接受传统车厂的电动车

是我也要开RX舒适度差这么多 你可以买ModelX再试一次

不想学很正常

要我也宁愿开RX

不是不想学而是开个车而已干麻这样复杂，路上认真看路况比搞有的没的重要，等哪天出现阿斯拉才是根本解，喊个好热好冷就自动设定空调温度，第一次开还能引导开启流程

阿就是不想学啊基本上油车厂商做的不就是调AC按钮 懂什么排档就好

你爸只是不想习惯 就像现在要我去开油车我也不想跟什么车其实没关系了

什么都整合到大萤幕本来就是cost down的表现，买高级一点的电动车保留传统按钮的就可以接受了

传统油车商，按钮都是实体的图像也都类似

特斯拉好处就是什么都用讲的就好

不是自己的车很久才开一次又是长辈，谁想学，当然气到

用讲的会比手控轻松吗 我是有点怀疑

特斯拉的声控很难用

当下冷气不知怎么调，脏话都要骂出来，当然不想再开…

整合到大萤幕只有中国爱吧，实体按键各方面都更实用

其实特斯拉是简化操作，设定完之后就没啥好按的不过不习惯也可以理解，操作方式跟以往有差距

调整冷气？不是自动跟他按下去就没了吗？

你就算自动 起雾那些 也要调整方向啊怎么可能完全任何情况都不用调 传统汽车都有实体按钮

各开各的互不影响

事实就是实体按键直觉方便

事实上是一堆新油车也在砍实体按键，跟油还电无关

开长辈的NX300我才恐慌，满满按键找无

也不是所有车都在砍按键啦vw跟 skoda最近都在宣传他们的智慧旋钮跟把实体按键加回来而且euncap也要针对所有功能整合进大萤幕扣分 毕竟触控萤幕完成操作的时间就是比按键长 别拿智慧型手机护航 毕竟创造现代智慧型手机操作的ux大师Jony Ive也讲过了手机跟驾驶操作是两回事

RX VS ModelY ?? 当然是开RX吧