这次借到XC40 recharge双马达来车宿
第一天下午出发
由于是第一次开电车
所以第一天先在平面道路熟悉了大约四公里
一开始对单踏板很不习惯
用油车的方式开就会在离前车还有很长距离的位置停下来
此时还在熟悉阶段都照着平面道路速限开
四公里完就接着约三十五公里的高速公路
由于当天是假日
行驶的路段也是车多拥挤
试了一下跟车觉得跟油车没有多大的差别
顺顺开着到了国道出口
出发时100%的电量到此约还有90%
顺顺踩加上冷气24度
电耗都还可以接受
接着是我觉得比较适合电车的山路路段
全程约三十七公里
由于都是上坡
此时的电耗是明显有感的
但单踏板加上车重
加上第一天还在熟悉全程照着速限开
过弯稍微含着电门就可以很好的减速
抵达营地时电量约剩73%
由于晚上原计画要睡车上
但这次没有借到车宿的套件
就只是把副驾移到最前方
后座打平就这么睡了
冷气大约开30分钟会掉1%电
然后只是舖了大约2至3公分的地垫
也隔绝不了后座略为突起的硬物感
加上没有车宿的模式
所以大约30分钟后车内会断电
于是一大早六点多就被热醒
既然醒了
就想说附近山路跑一跑
结果发现下山真的很适合电车
一方面电量减少得很慢
一方面单踏板也习惯了
几乎不会有急煞急加速的情况发生
来回约25公里的路程
出发时电量为70%
回到营地的电量为68%
中午左右离开营地
途中经过台三时因为没什么车
就试着再把跟车打开
结果发现在车道维持的部分会有奇怪的操作
经过角度略大的弯
当过了弯回到直线时
车子会在回正后多带一下方向盘
是会偏离车道的程度
让人不太有信心
这部分跑了约32公里
电量约剩56%
采买完纪念品后就是回程了
这里走了高速公路
路程约45公里
在这里发现了电车恶心的加速
是加速很暴力
一气呵成一点迟疑都没有
超车很俐落
愉快地跑完最后一段
回到目的地电量剩48%
由于此趟没有试到充电
而电量全满的情况下
仪表显示430公里的可行驶里程
对于这一小趟旅行应该是绰绰有余
所以对于里程、电量等较无感
但对于有第二台车的需求
电车应该是很适合的选择
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