这次借到XC40 recharge双马达来车宿

第一天下午出发

由于是第一次开电车

所以第一天先在平面道路熟悉了大约四公里


一开始对单踏板很不习惯

用油车的方式开就会在离前车还有很长距离的位置停下来

此时还在熟悉阶段都照着平面道路速限开


四公里完就接着约三十五公里的高速公路

由于当天是假日

行驶的路段也是车多拥挤

试了一下跟车觉得跟油车没有多大的差别


顺顺开着到了国道出口

出发时100%的电量到此约还有90%

顺顺踩加上冷气24度

电耗都还可以接受


接着是我觉得比较适合电车的山路路段

全程约三十七公里

由于都是上坡

此时的电耗是明显有感的

但单踏板加上车重

加上第一天还在熟悉全程照着速限开

过弯稍微含着电门就可以很好的减速

抵达营地时电量约剩73%


由于晚上原计画要睡车上

但这次没有借到车宿的套件

就只是把副驾移到最前方

后座打平就这么睡了

冷气大约开30分钟会掉1%电

然后只是舖了大约2至3公分的地垫

也隔绝不了后座略为突起的硬物感

加上没有车宿的模式

所以大约30分钟后车内会断电

于是一大早六点多就被热醒


既然醒了

就想说附近山路跑一跑

结果发现下山真的很适合电车

一方面电量减少得很慢

一方面单踏板也习惯了

几乎不会有急煞急加速的情况发生

来回约25公里的路程

出发时电量为70%

回到营地的电量为68%


中午左右离开营地

途中经过台三时因为没什么车

就试着再把跟车打开

结果发现在车道维持的部分会有奇怪的操作

经过角度略大的弯

当过了弯回到直线时

车子会在回正后多带一下方向盘

是会偏离车道的程度

让人不太有信心

这部分跑了约32公里

电量约剩56%


采买完纪念品后就是回程了

这里走了高速公路

路程约45公里

在这里发现了电车恶心的加速

是加速很暴力

一气呵成一点迟疑都没有

超车很俐落

愉快地跑完最后一段

回到目的地电量剩48%


由于此趟没有试到充电

而电量全满的情况下

仪表显示430公里的可行驶里程

对于这一小趟旅行应该是绰绰有余

所以对于里程、电量等较无感

但对于有第二台车的需求

电车应该是很适合的选择


https://meee.com.tw/WrDqq4q

有测试水里泡12小时再开出来吗

还敢买沃尔沃电车啊，水泡半个轮胎就不保固了

PA2车道维持建议高速公路在使用 台三有点猛

哪台车泡水有保固？

不能泡水喔。新闻维修161万

楼上，新闻才泡半个轮胎比油车还不如

车泡水不保固 但是车泡水可以打广告 ^.<

https://i.imgur.com/wMZLBNm.jpeg广告分数远超过100分，实际分数87分不能再高了。

等一下沃尔沃学和泰说台湾是特规所以不保固

设闹钟每半小时起床按冷气

这台完全不考虑，防水进步了再说

车主说只有半个轮胎高 结果水位痕迹都半个门高

韩国豪车EV6屌打

前面几楼，那是南部人才需要担心的问题好奇那些说怕泡水的是都住高雄？EV6屌打？在哪部分？

半个门又如何 广告是灭顶12小时

我以为车宿模式是电动车标配？

EV6有800V和露营模式和V2L 他要露营这就已经屌打了

那台电车区域 根本不只半个轮胎笑死 至少到方向盘了车主为自己说话 这无可厚非 名湖区域 泡水 搜寻看看就是那个儒哥家区域

传统车厂很多都没有露营模式

原厂都说淹到一堆电路了，怎么可能只是淹半颗轮胎

记得带几条金鱼去

原厂广告是清水还有鱼，泥水我看仰望U8也没办法撑过去

可是泡到半个轮胎就….

顺便测防水啊

影片不只半个轮胎啦！这车主说谎

泡半个轮胎就自动锁车，想逃也逃不了就灭顶了

https://i.imgur.com/jRsyR3m.jpeg 货车都淹到轮胎上缘了，最好这台只有半个轮胎高

之前加社团 好像有一个神奇程序可以达成车宿功能

淹到半个门=淹到轮胎

我有开过油车版的xc40，在高速公路开跟车功能让我很没安全感

泡水维修比新车还贵？

电车不能爽吹冷气的，还是算了

车宿可以用app多次预约冷气启动；要车宿不建议这台

车宿我都是拿重物压在驾驶座，用业务送的伞督在煞车踏板延伸到后座，热了就顶一下雨伞冷气又能吹半小时。很悲哀不过目前只能这样QQ整体来讲我还是很喜欢这台的

车宿软件真的有这么难开发吗...y

朋友的特全车包塑胶袋一样泡了一点就坏了