旅美中国车评-北美张小车比较自己刚买的中古94年丰田CROWN和新版CROWN的差别
https://www.youtube.com/watch?v=ePgifll9kl0
1994的丰田CROWN,没有现在那些炫目的车机(还是卡带收音机),当然更不可能有ADAS,连ESP
都没有,顶多就是驾驶座安全气囊和ABS
但是整个车内内装,包括绒布椅和车门的绒布,非常有质感,坐起来非常舒服,摸起来也很舒
服,地毯也是很厚实,而且还有很多具有巧思的设计和配备
至于现行版CROWN,单单内装的塑胶味就重得要死,皮革看起来就很廉价,椅子坐起来也没有
94年CROWN来的舒服
北美张小车后面批得很凶,言下之意,现在汽车产业已经堕落,厂商只想要赚快钱,而不像过
往那样,不惜代价也要弄一台能让消费者传颂很久的好车
问题是,时代早就变了,现在不是千禧年以前,那种有余裕让你十年磨一剑的环境
PS:原来现在的美国和加拿大,CROWN居然可以杀价买喔(下面留言有说),真好,哪像台湾

笑死，每个时代的风格本来就不一样，现在搞那个谁要买单，活在过去阿

他那台是老皇冠基础地位的sedan中的高规超级沙龙？坐起来比现行款CrC舒适我是怀疑啦，尤其现在中文区互联网贬丰田就有流量……不过如果今天是majesta来比就不意外，即使跟现在新车比，majesta坐起来也非常舒适

连皇冠标都没、掉下头了 还配称皇冠吗?

丰田在中国几乎没有电动车 还能卖到第三名

没想到吉利销量缩这么多 搞车海战术不如理想有效果 理想的单价还比较贵咧

Byd国产+压价卷市不意外，大众可是中国车市开拓者之一，丰田还能第三已经让很多中国人尤其B站那边傻眼了

可是新世代丰田在底盘用心程度倒是赢过很多车厂，水野上次试完吉利沃尔沃EX30直接说未来如果车子只是平板，少了驾驶乐趣，他未来电动车评的标准要重新定义

B站多年轻人，用B站看中国会偏颇。上面搜狐的资料是批发数量，批发是包含出口，所以BYD在中国内的销量并没有这么多。在中国内应该用保险上险数相对会准一点，大概大众加丰田还比BYD多一点点。这里吉利的统计就是单吉利品牌，但吉利集团里新能源偏重极氪，领克的销量占比也不算小。不过确实极氪也下滑

我觉得S23x系列皇冠比较像是国王Sedan跟三个王子的关系因为S220那时过于激进的年轻化政策反而让皇冠的主力购买族群不满 所以S230特别把年轻化的版本做成Sport Crossover跟Estate三台 然后丰田嘴上说要让皇冠推全球车型 但Sedan仍然是日本专属

Sedan中国有

Sedan中国有卖，从底盘规格来看，16代的确只有sedan是皇冠直系血亲，其他只是衍生品，C看来是为了接替Avalon，可是北美房车市场萎缩太严重，反而其他市场卖比较好，两SUV则是因应全球市场转向SUV做出的尝试，仔细想想皇冠这车系也真是森罗万象，从出租车到世纪前身皇冠8，还有15代合并前的三兄弟，丰田底到顶都被皇冠包办过了一遍

上面说的让我想到想到Throttle House评Crown Sport的intro那个真的太经典XD皇冠还有皮卡版这种怪东西

中国7月挂牌数量 比亚迪=大众+丰田 基本上就这三家独大吉利本田五菱长安奇瑞尼桑广汽 差不多惨 半死不活福特和现代在对岸的工厂差不多要倒闭了 上汽专门搞出口也是半死不活 小鹏哪吒也差不多要倒了讽刺的是上次长城公开说比亚迪偷工减料 反而被抵制XDDD可见在对岸说实话没人听 爱国情操第一

凭什么挺BYD是爱国，挺长城就不爱国？说得好像长城不是中国品牌。说到底，迪粉跟特粉，本质是一样的

比亚迪也反击 长城也有偷料 车机没用最顶的

认真说 CROWN SEDAN 进来我一定买