※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言：
: 除了一般常见具有轻度越野能力的高底盘 AWD 全轮驱动 SUV 休旅车之外，目前台湾有
总
: 代理引进，且配备进阶越野必备的 4WD 四轮驱动“加力箱”、“差速锁／限滑差速器
”
: 和“非承载式车身”的车款，加上又有足够的进入角、离去角跟离地高，符合条件的车
可
: 以说是屈指可数，似乎只剩四、五款，涵盖多个价位带：
: M-Benz G-Class （德系豪华军卡）＄750 - 971 万
: Land Rover Defender（英系军卡）＄302 - 324 万*
: Ford Ranger（美德混血皮卡） ＄156.8 - 206.8 万
: Toyota Hilux（日系皮卡） ＄159.5 万
: Suzuki Jimny（日系小军卡） ＄84.9 万
: 至于烂路脱困能力，拜科技进步所赐，现在市售配备有四轮传动的 SUV 大多具有基本
脱
: 困能力，几乎都有前后各一轮单轮抓地时也能脱困的短程应急越野模式，但没办法进行
长
: 时间、高强度的越野，不然系统将进入“过热保护”状态而必须强制休息。
: AWD 4WD 4x4 的分别？| 四驱车就是越野车？
: https://www.youtube.com/watch?v=sLVNP4SmVXU
: 为什么说不是每辆 SUV 都有资格叫越野车？
: https://www.youtube.com/watch?v=dvavxFbF51k
: 城市 SUV 真的没有越野能力吗？
: https://www.youtube.com/watch?v=_EDdv8ac3RI
: 为什么只有非承载式车身的车，才能称为硬派越野？
: https://www.youtube.com/watch?v=FTRloAVHW_A
: * 备注：2020 新一代 Land Rover Defender 已经改采承载式车身。
: 有漏掉哪一款台湾市场上有贩售的越野车吗？是否还有其他推荐车款？
与其说非承载式，不如说你需要前后轴是什么结构。
还有想要去台湾的什么路线，玩多大。
这样说好了，三菱pajero 和LR discovery 在千禧年后，都进入新的底盘、前后轴结构的
设计。
两个牌子的主力豪华越野车都使用了内嵌式大梁结构，前后双A臂。
D3、D4、D5也都有主动式气压悬吊，可以增加悬吊行程，但增加传动轴折断球头的风险。
pajero的三代、四代则是前后双A臂，就像大型豪华休旅车，悬吊行程很短，完全靠越野
科技克服悬吊行程不足的地形高低落差。
那这些车越野能力很差吗？
不会唷，我只能说台湾玩比较深入的路线，这些车也都能到。
跟改装幅度在“可以验车”的其他
轮胎外径33英寸内的“长轴”越野车，几乎没什么差别。
在可以登记变更验车的改装幅度内，
能够玩的新车，的确就是Jimny 、双龙休旅、双龙皮卡、卡旺货卡、Hilux、然后就太贵
了... 虽然贵是我的问题不是产品的问题...
不过二手能玩的车很多，而且新车舍得玩到很硬派也是要财力雄厚。
不要看hilux好像很耐用，台湾玩的路线其实方向机也很多车友坏了。
这个世代方向机超级贵。
选越野车，如果是在马路上开心情愉快，就没什么好说的。
如果是有明确在台湾要玩越野，那二手能玩得舍得玩的车还是挺多的。
预算、长轴还是短轴要坐几个人、轮胎要装多大、“目标要能去哪”。
这样比较明确。