某些方面来说，欧洲车在性能场合有他们厉害的地方
其实最近Toyota GR产品线在美国名声并没有那么好XD
而最近几款非GR新车美国牛粉也抱怨连连(包括Tundra、New Tacoma....等)
Tacoma和Tundra顾路的情况不罕见
甚至在GR系列铁粉中，开始一则笑话:
GR系列可靠度最好的动力单元是B58 XDDDDDDD
(似乎有人指出暴力鸭的三缸本身open deck+非锻造连杆/曲轴这样榨性能出问题都是迟早)
像是GR86:
正常行驶下没问题，但真的下赛道想要胚一下，车子在右转的时候会造成油压不足
然后强度高的高手多跑一些赛道，引擎就直接炸给你看
这是已经确认的先天问题，而目前更换油底壳好像也无解
可能性解决方案就是机油弄黏一点加多一点
可是人家上赛道就是要拼输赢，叫人家降性能也蛮奇怪的
最近烧的几台GR Corlla:
烧起来的原因未知，但保固事件已经大爆炸
一台号称性能小量生产的车，送赛道日，但开快一点就用"不当使用"的保固条款拒保
Corolla车身稍微重一点，输出也稍微高一点
不知道是不是调教有问题
(BTW Ford黑马也有烧起来的案例，但Ford很爽快的直接出保换一台新的)
欧洲的GR Yaris:
目前中央差速器和变速箱有一些灾情，但是范围比较小
很多人会说Toyota近年来是赛道常胜军
但真正量产的时候，其实在成本堆料的拿捏程度上也是很抠的
假如只是单纯的代步车，从A地移动到B地，日系车有很好的历史
但当整体系统越来越复杂、性能越来越高的时候
日系车强者如Toyota也是会翻车的
当然美国市场的车子动力单元规格和技术都是用最新最高的
东南亚规的台湾我想影响并不会太大