※ 引述《s90011 (只要有争议，大声就搞定)》之铭言：
: 不太懂乡民对豪华的定义是什么
: 配备性能先摆一边
: 最直观的不就是一进车内给乘客的感受吗？
先有个观念
豪华产品 =/= 豪华品牌产品
豪华产品 = 巷口便当店豪华鸡腿便当 (价值$120)
豪华品牌产品 = 五星级饭店主厨鸡腿便当 (价值$250)
Mazda今天说要推出豪华产品，和有没有办法成为豪华品牌是两件事情
豪华品牌最简单的判断方式: 溢价，溢价的部分就是品牌价值
今天有人嘴NX/LBX什么烂动力，万年2.0NA或三缸
还可以卖个百六或百三，不如直下CX-30或YC
问题是Lexus就是有本事卖到那个价格，因为品牌就是强
豪华品牌的产品，本身价格就是没有边际效益可言
而Mazda今天推的叫做豪华产品，也就是堆料去造就稍高价格但同等的边际效益
同理，Lexus在市场上，也只能用更高一阶的车型和车格去打市场
像是RX打GLC、ES打入门A咖1er等等
因为Lexus的品牌价值让溢价无法拉到Mercedes/BMW同价格带
回到Mazda
Mazda推出的这个产品，就是类似豪华经济舱的概念
但你说要上打到商务舱? 差远了
本质上就还是经济舱，围绕着边际效益在做计算
而说真的，Mazda本身平台、动力单元的研发动能真的也不怎么令人印象深刻
离那种小众豪华品牌差蛮远的，如Infiniti或吉利沃尔沃
本身几乎没什么特色，什么操控性还输给VW
动力这么保守在那边跟人家说什么操控，先弄出个Golf R等级的出来好吗?
阿不对，连Golf GTI都没有了，还R勒
靠着比Toyota好一点的内装用料，说豪华车，也是可以啦
毕竟Toyota系列产品就是平价车的标竿
但要转型成豪华品牌，可能要弄出自己的特色才行