这个限制出来
很多人只看到MG完蛋
但我看到的是2207 EPS又要涨了
很简单
要盖一个车厂要做到35%这种"产值"自制率要求
一年就是要有10万辆以上的规模
请注意喔
这边的35%计算是价值
可不是零件的数量
问题是台湾全市场顶尖一年就算40-50万
扣掉进口车，国产车也就20-25万的市场几间在分
所以只有一间有办法达到经济规模
35%不要说中资品牌了
台面上有Custin 这种"国际品牌但是陆制零件"
没有Custin之前，这种MPV大家的选择是什么?
二手奥德赛 二手Previa
用极高的保值率占著这个市场
不要说Custin了
Hyundai在台湾的车系
其实在陆资品牌进军台湾议题发酵以前
南阳的国产车早就都是CKD为主了
那时候也没人探讨这个议题
另外，以为日系都能好到哪吗
https://speed.ettoday.net/news/2042952
发个旧闻给大家看看
就不讨论牌价涨7万是不是合理
不好意思喔，这则新闻的重点Fit自制率不到30%
而且这个30%搞不好都不是用价值计算的
调到3年35%，连Fit国产都会有困难
某些市场区隔单一车型一年卖不到一万辆
你要求要提高国产化比率产值到35%
引擎变速箱不国产的情形下根本办不到
你政府订一个标准
有没有先问过
Honda/Ford / Nissan 系列引擎
国产比率是多少?
我是本田我会选择直接放弃国产Fit
反正本来产能就不太够
全部拿去组装CRV / HRV
Fit就跟Mazda 2一样改成进口的算了
不然Mazda干嘛改成全进口?
简单啊 Mazda母厂跟Ford分手了
不能再共用原本福特体系的零组件跟厂商了
这个品牌一年就一万台顶，不到五万的量
根本连国产化的门槛都到不了
国产化自制率为什么只有Toyota在台面上是明显超标
因为T牌除了国产以外，国瑞还有外销
可是能不能外销，是母厂决定的
因为汽车制造不是自由贸易阿
又不是你做的量多量大就能往别的国家出口
也要品牌的许可才有办法干
政府随便钉一个比例
有问过这些厂商原厂给不给外销吗?
如果国产率提升后达不到经济规模
我是厂商就会果断改进口放弃市场
涨价这套是行不通的
那在这种情况下
觉得国产车会便宜喔? 别做梦了吧
定价是看市场跟竞争情形作的
可不是看成本做的!
大家常常在骂为什么Toyota在台湾
老是用老引擎跟老变速箱出来唬弄消费者
还有为什么Honda都只用亚太规的低强度钢材
不好意思喔，国产自制率要求提升以后
引擎跟变速箱的代换只会更慢
低强度钢材也会继续沿用
国产车比率该提高
要防堵中资完全100% CKD我很认同
但是政府根本没想过对车市造成的深远影响
只想到防堵中国
说真的
我对于这个政府订出国产化比率跟年限
但缺乏配套措施的情形下
只有两字评语：
草率
阿对了
为什么裕隆没什么意见
这么爱国，你各位以后多开纳智捷啊
https://money.udn.com/money/story/10871/8129511
鸿华先进总经理李秉彦之前表示，
旗下Model C（纳智捷n7）采用台湾生产零组件
比率超过五成