整个拆车测试影片也不是只有量钢板啊
其他的项目也不值一看吗
没办法只用几何尺寸去衡量安全性
最简单的参考就是同期同款车型互相相对比较而已
我是不太相信同时期只有你家特殊可以拿到麻田散钢
别人的车子就只能用次等货
其实逻辑也很简单
量钢板厚度有意义的话
何必有撞击测试
那既然都有撞击测试了
那网络上何必又有那些评估安全性的影片呢（不限于杰运）
只会念官方提供的资料有比较高明吗
我记得宅水电一句话：
师父技术不是最好的
但师父是最愿意分享的

改成师傅啦…

先有撞测 再论述透过那些工程方法达到撞测高分的跟没有客观撞测评价前先感觉安全性 你觉得一样吗？

派

得先提一个比他好的拆车yt再来炮不然就当一个小黑仔

笑死 防撞部份根本乱讲一通 你杰运无法得知防撞强度的话那就别碰这部份 而不是硬拿个东西在那误导嘴 你自己都说

有拆就推

除了量钢板 还有很多项目可以看 那认真做这些项目就好了硬嘴自己不行的 在那我以为我以为的 ......

师父~~

喔西秀！

再没用会比车评只会说棒还没用吗？

分享被指正就该改进 不改就别怪人喷

我也是鼓励节目做拆车分解介绍

我还真觉得有些车评内容比这个还有用...老话一句：不会就不要装懂，不然只会传播更多错误观念

不懂的可以不要硬加评论啊，很难吗，都被专业的人讲了还要持续不断的加入一堆主观，导致错误的观念越来越多人信

好的师父不只跟你分享 还跟你双修解厄运

爱嘴钢材怎样怎样的,结果撞测成绩咪咪冒冒哈哈

拆车看安全性不准 但可以看出车厂诚意阿 可以用铝合金的地方变成钢材 看到就是不舒服吧 L牌也是愈来越没诚意

一样的撞测成绩的话换便宜材料有差吗?用更好的设计以便宜材料提供相同品质的产品有何问题?

就拆车讲眼见可及的范围没问题，想像偷料撞测就过头了虽然一两根保杆也代表不了什么

捷运一直都是想赚流量而已，他完全不负责什么

之前同期的国产CRV和KUGA，一个就亚大钢一个朋钢，光是帐面数据强度就差很多了，所以量厚度会难以比较

不然像翻新中古车之类，拆到大家挖苦挖苦也不错但也没有，就感觉像去美容院剪一两片指甲

没啥价值吧，就告诉你拆完里面长这样，没了。

我是觉得整部影片 值得参考的部分还是有的 自己要过滤你觉得无用的资讯

这也能吵很无聊，你觉得没意义就别看啊，我还是会看因为大多数车评只是开一开喇赛几句，人家是拆给你看，顶起来给你看底盘，你可以不同意他对结构强度的评估，但是没有其他人拆开量给你看啊，这不就是可看之处吗？

都活到3-40岁了还无法判断是不是有用的资讯我也是醉了

觉得只有测AEB跟测分贝实用

拆车看安全性不准,但看人家拆新车就感觉很新鲜

拆完才知道隔音棉这么少 难怪隔音差对比其他收钱车评一直说隔音好 捷运价值就在这台湾其他车评谁在做新车AEB测试的？

他们就是为了喷而喷

很早就拒看了 都用一堆耸动标题 跟小新新讲一样没营养