拥有一台豪华品牌汽车是我从小以来的心愿
工作多年以后终于在今年2024圆梦
1月下订(从i4改单成i5)，2月通知选配，3月上生产线，3月20完成
4月上船班，6月初到港，6月底交车到今天刚好满一个月
简单分享一下‘外观’及使用心得
车色: phytonic Blue Metallic (C1M)
隔热纸: 丹龙前档GH56/车身车尾GE33
当时很意外这个色号在G60并不需要特别加价
类似的颜色在i4选要多花6万元
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不同的亮度下感受也不同
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i5这次标配M sport套件，不论是车侧、轮框、卡钳及方向盘都看得到M标的点缀
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车尾虽然跟5系列油车共用底盘，虽然没有排气管但车尾的黑化非常耐看不突兀
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这边要帮忙平反一下，买之前一直觉得后车灯超像日系某款尾灯
但实际看灯条的质感，夜晚亮起也是相当沉稳好看，大五的灵魂仍在
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车身尺寸比较可惜的是为了电池容量的关系
整体车长放大到短轴7的5.06m
在市区、违停较多的道路开都非常紧张(环景+5AU重度依赖者)
若自己有平面车位不需特别找车位的话还行
不得不夸赞BMW设计师，车头车尾比例线条非常美
黑化的玻璃车顶跟车色搭起来也十分好看
黑色隔热纸虽然车身透光度32%，但实际从外面看不太进来
有散光的我晚上开高速公路也不会觉得太暗(后档防眩光的能力不错)
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双肾形水箱护罩日行灯在夜色渐暗的时候会亮起
头灯的部分并不是智慧雷射头灯(蓝眼睛)
而是使用蓝色外壳的LED头灯
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家人目前也对这个新伙伴感到满意(包括3岁女儿)
大轴距放上安全座椅后，小孩的脚能够完全打直
远程跑高速公路时，隔音效果对比无窗框设计的4系列提升了不少档次
但受限于四门设计，后车箱的空间表现较为普通
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‘续航’
关于这点可以感受到特斯拉的技术领先(电池技术+车重控制)
目前我是冷气爽吹+动能回收开中+B档的设定实测
里程1958km，充电度数418度，平均下来约4.7km/度
而同事的Model Y动辄6-7km/度只能用辗压来形容
83度容量来看满电约400km左右是比较平均的数据(社群平均约5km/度)
竹北目前超充站还算多，使用上不会有太大的不方便
‘小缺点’
1.若本来使用车机Spotify听音乐，突然用手机看Line讯息
则音讯输出就会被Carplay抢走，导致切来切去(Carplay目前只能关掉)
2.充电盖有时会打不开(发生频率不定)
目前解法是重新用手机APP做充电盖Lock/Unlock可解决
但总觉得是Bug XD
3.原厂导航针对"设施"、"地点"的图资稍嫌不足
Google map找的到店家，内建导航多半找不到
变成只能先用Google map搜寻地址，再输入至原厂导航
原厂导航可以估剩余电量，还满依赖这个功能的
‘贴心的地方’
目前买电动车除了免牌照税、燃料税以外
原厂也有送定期免费检查(保固三年内免费蹭服务中心)
维护成本上也可以省一笔钱
不过目前最担心的是车太重
轮胎寿命好像不太长... (Orz我的荷包)
‘总结’
花了一阵子试驾欧系车Audi、Volvo、MB、Porsche、BMW、TSLA
在"预算"跟"配备"拉扯下最后选择了i5
毕竟换车要有升级感，升级感又跟配备内装最相关(谜:盾牌有心灵马力)
汎德很懂大家口味推出这个很难拒绝的组合
也祝大家赚大钱买自己的梦想车