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自从 2021 年两大汽车集团 PSA 与 FCA 宣布联手组成 Stellantis 集团后，一举成为拥
有 14 家汽车厂牌的庞然大物，涵盖包括美系与欧系多家车厂，但近日 Stellantis 集团
执行长撂下狠话，将会收掉无法营利的车厂，并使其退出车坛。
根据 Stellantis 集团执行长 Carlos Tavares 接受外媒采访时的表态，将会针对旗下 1
4 家车厂进行精简，并直言若车厂无法为集团带来利润，将会直接收掉并使其退出车坛，
因为集团无法承担不赚钱的品牌。
事实上 Stellantis 集团在 2024 上半年的财务表现低于预期，其中净收入与净利润都有
14% 与 48% 的下跌幅度，甚至在欧洲主场的销售量比去年同期下降 6%、关键的北美市
场更是高达 18% 跌幅，仅在中东和非洲市场有着 3% 成长。
尽管执行长 Carlos Tavares 并未直接点名不赚钱的车厂名单，但外媒推测意大利跑车品
牌 Maserati 将会被出售，另外主攻北美市场的 Chrysler 甚至面临被收掉的可能，毕竟
该品牌如今仅剩 Pacifica 这款 MPV 贩售，而且产品竞争力已经衰退许多。
另外像是意大利的平价车厂 Lancia 以及法国豪华品牌 DS 则都有遭出售的可能性。至于
Fiat、Opel、Peugeot、Citroen、Jeep、RAM 等车厂预期仍会保留，毕竟上述车厂在欧
洲与北美市场都有稳定的销售表现。
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Alfa Romeo可能也会挂掉吧
整个Stellantis集团没几个品牌赚钱，也真的蛮扯的，一堆台湾没卖的品牌

慢慢的情怀感 整个集团一堆在卖情怀的小众车场也是不简单

这样子整个集团只剩Alfa跟jeep旗下的wagoneer能打豪华车市场欸，越来越有上世纪英国庞大汽车集团逐渐萎缩瓦解的那股即视感了

Maserati这几年算有重振起来吧没必要这么快就卖掉毕竟是集团中定位最高的品牌DS Alfa Chrysler就真的很惨了

这个集团本来不就标志和克莱斯勒飞雅特两个合并弱弱联手

失败者集团

其实这集团真的说不上弱，起码去年销量排第四，但就是很杂，飞雅特克莱斯勒那时候就很杂了，虽说品牌多但研发跟产品规划总是不给力，一股脑搞电动化泡沫结果又滑铁卢，连玛莎拉蒂都开始亏了

那台湾的OPEL?

至少要砍一半

不如直接说要留哪几家 节省大家时间

三叉戟不就是因为和集团平价车共用一堆料件才卖不好

Wagoneer是Jeep的大休旅车型好吗杂星根本没有投资美国这边，完全在摆烂DS根本就该贴克莱斯勒直接在美国卖

当你把别人当垃圾排除，别人也把你当垃圾

2023 Stellantis是赚钱的汽车集团，全球只输丰田，但是销量下降怎么更赚钱了？就是靠裁员等降本手段。目前来说，Stellantis就是不会投入短期看不到营利的车款与方向。Stellantis在北美靠SUV跟Pickup，克来斯勒倾向做大房车的品牌在BBAL之外几乎没市场，所以不会投房车款，投SUV也是压缩Jeep空间，所以引进DS车款难。共用Jeep的产线做些同底盘双生车给克用，相对成本不高会机会大点。Stellantis就是双头，靠欧洲跟北美。欧洲之前Fiat跟GM就有合作，所以跟Opel有相关，合并PSA后隐隐有把欧洲除VAG外的中小型车款收拢，变得能跟VAG分庭抗礼，反而雷诺可能变成杂鱼。北美专做SUV 皮卡其实蛮对的，除非把海王降格下来用品牌换销量，做轿车没办法。海王降格这件事做过是也不成功，那是老底盘魔改。所以不能光吃品牌，还是要有足够强的产品。

集团资源要整合啦 平台要共用成本才会降下来然后品牌定位要做好 现在他们内部品牌定位太乱了

他们有共用平台啦 但是太混杂了 像Fiat 大熊猫就跟Mokka共用的样子 问题主要还是定位重叠的太多

alfa虽然卖很烂 但应该不会卖

意思是即将全部收一收？

品牌越多就是集团内斗

这么说吧，Stellantis的品牌区域属性明显，例如Jeep就专做北美，如果你把Fiat共用底盘的车款卖去北美才是网内互打，但是并不会这样做。特定品牌在某些市场接受度较大，尤其是原生的区域，例如MG，如果上汽用别的品牌卖欧洲那一定比现在困难得多。品牌多是要好好利用，针对不同特色。

反正Alfa Romeo、DS、Lancia、Dodge、Chrysler甚至Maserati都在危险名单内Maserati ，被系统切割然后Renault 在欧洲其实卖得不错（虽然是用跟日产合作的平台）

Alfa不可能卖的，集团可是很看好它的两款新入门SUV，不过未来可能会有简化，豪华品牌可能只留Alfa顶多再加个玛莎打顶层，平价牌大概也会剥除一些累赘，克莱斯勒最危险，其他都还好

说真的，高级品牌也只有BBA有那个规模，Lexus和Volvo就已经差一大截，其他品牌更别说了，很多人会以为平价品牌是杀到一片红海，实际上高级品牌更难做然后Maserati现在还是甩不掉低配版法拉利的品牌形象

这集团只靠标志和雪铁龙称场，其他都是拖油瓶

毕竟是原本三个集团融在一起的，豪华品牌多不意外，但这些牌子以前资源少而且也没比双B精致豪华性能好，当红招牌法拉利甚至还嫌他们累赘单飞了，现在简化再靠产品资源集中开发仅剩品牌的话或许还有一战之力，不过alfa已经太久没有旗舰房车了，品牌形象需要升级

高级品牌，除非是做到牛、马、Pagani、柯尼赛克、RR、宾特利、McLaren、Bugatti等专门服务全球最有钱的那1%人口的顶峰品牌，不然真的没平价品牌好做

其实平价品牌也不好做，最难的是打入全球市场，而这方面又是这集团的弱项，价格没比较便宜、数据没比较好看、妥善也拉不起来，能说的优点大概就美术设计部份，所以这三个集团就是在自己国内各玩各的，统合后也一样，没有像丰田大众现代那样靠单一品牌打出国际

DS倒还好 反正顶多回归Citroen, Alfa... 那就bye XD其实比较怕的就是一些不赚钱但历史悠久的车厂 真可惜了希望至少Alfa能在这波灾难中活下来很久以前在欧洲开过同事的Giulia 真的是台有感觉的车

不过Jeep主打欧洲市场的Avenger卖得不错

不卖中国？

中国买一买啊，绝对能赚钱

Alfa Romeo不太可能出售吧 神主牌之响 很多人觊觎的

Chrysler、Maserati、DS、Lancia可以一一关灯了北美剩Dodge/RAM做皮卡，Jeep做SUV就好DS回到Citroen产品线。Maserati、Lancia就无解了，玩

克莱斯勒收掉，那他们在美国要卖什么豪华车？

豪华拼不过德国对手，玩性能又有一堆同胞竞争

不上不下的产品，那还不如挂克莱斯勒来卖

之前Fiat-Chrysler时代玩过了，还不是被骂爆Chrysler车挂Lancia标，被嫌“这不是Lancia”

所以上面才举了wagoneer系列，豪华suv的老祖宗，这车就是目前这集团唯一的美国豪华车，jeep原本也有意将其透过类似世纪或迈巴赫的方式与其他平价jeep分开来，不过似乎失败了，虽然还有重启帝国这个选项，但现在美国产豪车只有豪华suv做的起来

日系韩系美系的高级品牌在北美的主力产品都是SUVLincoln甚至直接放弃房车Dodge对于Stellantis来说也比不上Jeep和RAM所以Dodge 也在危险名单之中

道奇有警车订单，全美仅存轿式警车，完全不怕Wagoneer只是有第三排的切肉机，豪华在哪？你坐过吗？对上的是suburban，而不是Escalade耶

野马甚至Corvette也能当警车吧，没有一定要买Dodge的车子当警车的道理

美式豪华SUV差不多就是这个内饰级别啊，他们自己都把wagoneer定位成对上Navigator跟Escalade的豪华suv，最高级的grand wagoneer都卖到11万镁了……

负酬者联盟第二集要上演了

卖给中国续命

马杀喇地是低配法拉利吗？怎么在国外论坛更常看到说是换脸克莱斯勒？马杀跟克莱斯勒这组可能一起掰

高级车全都收掉的意思

是喔，慢走不送

光看车板还以为丰田要收摊了

Alfa后继车款越来越丑，收掉刚好