觉得最近BYD吹得有点过头了
什么不只CP值顶设计也是顶的
还吹中国汽车销售首度超车美国是因为BYD
这边引用英国汽车调查研究公司JATO的报告
平衡报导一下
假如不看保护重重的中国内需市场
吹很凶的BYD和一票中国品牌到了非常竞争的欧洲
不跟一军欧洲品牌比，先跟日韩品牌比，有竞争力吗？
理性勿战，并非要贬低BYD
主题：亚洲汽车品牌(日、韩、中等等)持续在欧洲市场成长
原始连结：
https://reurl.cc/VzG7vR
节录一些重点
若有翻译错误再请指正
1.欧洲汽车品牌多
仅管欧洲汽车的安全法规＆排放标准都很高标
但因为欧洲的“贸易协定”＋“较低的进口关税”
还是让欧洲国内有80多个不同汽车品牌
2.欧洲很多中国品牌，但欧洲消费者买单的中国品牌很少
欧洲目前有37个亚洲国家汽车品牌（截至2023年12月）
中国是最晚进入欧洲市场的，但目前品牌数量最多：有24个
尽管中国汽车品牌数量最多，但欧洲消费者不太买单
24个中国品牌中只有9个中国汽车品牌卖超过1,000辆(年销量或累积销量喔！)
https://i.imgur.com/22WDbO5.jpeg
3.欧洲市场仍然欧>日>韩>中
在所有亚洲品牌里
日本占了54％，全欧洲13％市占
韩国占了：36％，全欧洲9％市占
中国占了：10％，全欧洲3％市占
https://i.imgur.com/KUPmh1l.jpeg
4.中国车的确在欧洲成长中，中+韩有可能超越日本品牌欧洲市占率
在欧洲先是日本车当道（1990-2000）
再来韩国车(2000末-2010初)
接下来中国车会是新浪潮（2021）
https://i.imgur.com/Dcrg93k.jpeg
5.亚洲品牌加总市占率持续提高
日本、韩国、中国在欧洲市占率从14％增加到了24％
接下来的问题是中国品牌会抢到日本、韩国的销量
还是抢到欧洲品牌销量？
https://i.imgur.com/AQVFOWS.jpeg
6.从产地搭配品牌看很有趣
如果看的不是汽车品牌，而是看汽车制造产地
日本跟泰国汽车全部都是自己国家的品牌制造
韩国制造有84%为韩国品牌(其它16%是RENAULT)
详情可参考
https://reurl.cc/aqpRjZ
中国制造有65%为中国品牌，其余35%为Tesla, Dacia, Volvo, Mini, BMW, Polestar在中
国制造进口欧洲
https://i.imgur.com/p7uZqjd.jpeg
7.
亚洲品牌刚前面有讲加总欧洲市占率24％
亚洲“制造”的汽车占13%
亚洲“制造”的亚洲汽车“品牌”占11%
https://i.imgur.com/3S0lflu.jpeg
8.中日韩各有强项，中国电动车其实跟韩国比例差不多而已
日本Hybrid强
韩国PHEV强
中国EV强
https://i.imgur.com/iugrG9M.jpeg
9.欧洲中国品牌能打的只有MG
有些耸动新闻标题吹BYD抢占欧洲市场势如破竹、2030成为欧洲电动车龙头
：是在唬烂
在欧洲路上中国品牌还是算少见
前面有说欧洲有24中国汽车品牌，只有9个中国汽车品牌卖超过1,000辆
你以为在欧洲能打的中国品牌有15个吗？错！！
中国品牌在欧洲的销量72%是MG贡献的，其它23个中国品牌(含BYD)只占28%
https://i.imgur.com/jqEEIgI.jpeg
10.欧洲电动车品牌仍是主流，但中国电动车的确有优势
尽管中国电动车还没主宰欧洲
但中国电动车的确有优势
例如更多的资源＋中国市场规模经济＋电池生产供应链
这也是为何MG4能在2023年成为欧洲销量第四名的电动车
https://i.imgur.com/BMSIdIS.jpeg
11.中国电动车欧洲市占率持续成长
MG是促成成长的主要品牌
促成成长主要国家为Cyprus, the UK, Sweden, France, Turkey, and Ireland,
https://i.imgur.com/mGt0vC6.jpeg
https://i.imgur.com/iDwNrKH.jpeg
12.中国电动车车型多，劳动成本低反映在相对有竞争力的价格
前面说过欧洲中国品牌多，反应在电动车车型选择也多
中国电动车有较低的劳动成本、更大的规模经济＆电池零件供应链控制
价格上相对欧美日韩品牌电动车有竞争力
https://i.imgur.com/j5NiVEB.jpeg
13.加税制裁&欧洲制造？
欧洲有可能提高税金来对应中国车？应该会
中国品牌可能会在欧洲设厂制造对应，但不排除成本提高，售价也得提高
同时间欧洲品牌也很努力在推出价格更亲民的电动车
例如Citroen e-C3、Renault 5、ID.2
https://i.imgur.com/ZIRMfad.jpeg
个人报告读后心得：
-欧洲市场有80几个汽车品牌可以挑，羡慕嫉妒恨
-Toyota的Hybrid是真的强，在欧洲都能打，不过电动车技术就真的落后很多
-BYD靠中国国内销量吹很大，但出了中国进了欧洲激战区只能写一个惨字
-欧洲韩系有Hyundai Kia双强(加起来破百万)，日系Toyota加Nissan也破百万，中国品牌
只靠MG独挑大梁感觉有点惨
结论
每个品牌都在做行销
行销广告讲到自家品牌一定都是夸好夸满
但再怎么吹我觉得也要有根据事实基础来吹
例如韩国当然可以说自己是亚洲足球强国是合理的
但假如要吹自己是世界前十10的足球强国
就真的是吹很大
(扣除大家都知道争议很大的2002世界杯
史上就进过两次16强但都被淘汰)
https://i.imgur.com/Nv3behu.jpeg
BYD要吹抢占欧洲市场势如破竹、
2030成为欧洲电动车龙头我没意见
但能不能至少先挤进欧洲年度电动车销量前20名再来吹
BYD在2024年上半年
整个BYD品牌电动车在全欧洲销量加总
也才1万7千台
换句话说就算乘以二
当作整年份销量有三万四千台好了
BYD整个品牌电动车加起来
都还不如前20名的任何单一电动车型销量
更不要说跟真欧洲电动车龙车TESLA MODEL3或MODEL Y的销量比较
距离2030年只剩六年
BYD成为欧洲电动车龙头？
难道BYD打算在欧洲推出买1台BYD送7台BYD的策略吗？
三万四千台+三万四千台X 7 有超过25万台
用买1台送7台的策略的确可能赢TESLA喔！
而且距离2030年还有6年
可以2024年先买1送1
2025年买1送2…..
2030年买1送2
循序渐进达成欧洲电动车龙头目标