觉得最近BYD吹得有点过头了
什么不只CP值顶设计也是顶的
还吹中国汽车销售首度超车美国是因为BYD
这边引用英国汽车调查研究公司JATO的报告
平衡报导一下
假如不看保护重重的中国内需市场
吹很凶的BYD和一票中国品牌到了非常竞争的欧洲
不跟一军欧洲品牌比，先跟日韩品牌比，有竞争力吗？
理性勿战，并非要贬低BYD
主题：亚洲汽车品牌(日、韩、中等等)持续在欧洲市场成长
原始连结：
https://reurl.cc/VzG7vR
节录一些重点
若有翻译错误再请指正
1.欧洲汽车品牌多
仅管欧洲汽车的安全法规＆排放标准都很高标
但因为欧洲的“贸易协定”＋“较低的进口关税”
还是让欧洲国内有80多个不同汽车品牌
2.欧洲很多中国品牌，但欧洲消费者买单的中国品牌很少
欧洲目前有37个亚洲国家汽车品牌（截至2023年12月）
中国是最晚进入欧洲市场的，但目前品牌数量最多：有24个
尽管中国汽车品牌数量最多，但欧洲消费者不太买单
24个中国品牌中只有9个中国汽车品牌卖超过1,000辆(年销量或累积销量喔！)
https://i.imgur.com/22WDbO5.jpeg
3.欧洲市场仍然欧>日>韩>中
在所有亚洲品牌里
日本占了54％，全欧洲13％市占
韩国占了：36％，全欧洲9％市占
中国占了：10％，全欧洲3％市占
https://i.imgur.com/KUPmh1l.jpeg
4.中国车的确在欧洲成长中，中+韩有可能超越日本品牌欧洲市占率
在欧洲先是日本车当道（1990-2000）
再来韩国车(2000末-2010初)
接下来中国车会是新浪潮（2021）
https://i.imgur.com/Dcrg93k.jpeg
5.亚洲品牌加总市占率持续提高
日本、韩国、中国在欧洲市占率从14％增加到了24％
接下来的问题是中国品牌会抢到日本、韩国的销量
还是抢到欧洲品牌销量？
https://i.imgur.com/AQVFOWS.jpeg
6.从产地搭配品牌看很有趣
如果看的不是汽车品牌，而是看汽车制造产地
日本跟泰国汽车全部都是自己国家的品牌制造
韩国制造有84%为韩国品牌(其它16%是RENAULT)
详情可参考
https://reurl.cc/aqpRjZ
中国制造有65%为中国品牌，其余35%为Tesla, Dacia, Volvo, Mini, BMW, Polestar在中
国制造进口欧洲
https://i.imgur.com/p7uZqjd.jpeg
7.
亚洲品牌刚前面有讲加总欧洲市占率24％
亚洲“制造”的汽车占13%
亚洲“制造”的亚洲汽车“品牌”占11%
https://i.imgur.com/3S0lflu.jpeg
8.中日韩各有强项，中国电动车其实跟韩国比例差不多而已
日本Hybrid强
韩国PHEV强
中国EV强
https://i.imgur.com/iugrG9M.jpeg
9.欧洲中国品牌能打的只有MG
有些耸动新闻标题吹BYD抢占欧洲市场势如破竹、2030成为欧洲电动车龙头
：是在唬烂
在欧洲路上中国品牌还是算少见
前面有说欧洲有24中国汽车品牌，只有9个中国汽车品牌卖超过1,000辆
你以为在欧洲能打的中国品牌有15个吗？错！！
中国品牌在欧洲的销量72%是MG贡献的，其它23个中国品牌(含BYD)只占28%
https://i.imgur.com/jqEEIgI.jpeg
10.欧洲电动车品牌仍是主流，但中国电动车的确有优势
尽管中国电动车还没主宰欧洲
但中国电动车的确有优势
例如更多的资源＋中国市场规模经济＋电池生产供应链
这也是为何MG4能在2023年成为欧洲销量第四名的电动车
https://i.imgur.com/BMSIdIS.jpeg
11.中国电动车欧洲市占率持续成长
MG是促成成长的主要品牌
促成成长主要国家为Cyprus, the UK, Sweden, France, Turkey, and Ireland,
https://i.imgur.com/mGt0vC6.jpeg
https://i.imgur.com/iDwNrKH.jpeg
12.中国电动车车型多，劳动成本低反映在相对有竞争力的价格
前面说过欧洲中国品牌多，反应在电动车车型选择也多
中国电动车有较低的劳动成本、更大的规模经济＆电池零件供应链控制
价格上相对欧美日韩品牌电动车有竞争力
https://i.imgur.com/j5NiVEB.jpeg
13.加税制裁&欧洲制造？
欧洲有可能提高税金来对应中国车？应该会
中国品牌可能会在欧洲设厂制造对应，但不排除成本提高，售价也得提高
同时间欧洲品牌也很努力在推出价格更亲民的电动车
例如Citroen e-C3、Renault 5、ID.2
https://i.imgur.com/ZIRMfad.jpeg
个人报告读后心得：
-欧洲市场有80几个汽车品牌可以挑，羡慕嫉妒恨
-Toyota的Hybrid是真的强，在欧洲都能打，不过电动车技术就真的落后很多
-BYD靠中国国内销量吹很大，但出了中国进了欧洲激战区只能写一个惨字
-欧洲韩系有Hyundai Kia双强(加起来破百万)，日系Toyota加Nissan也破百万，中国品牌
只靠MG独挑大梁感觉有点惨
结论
每个品牌都在做行销
行销广告讲到自家品牌一定都是夸好夸满
但再怎么吹我觉得也要有根据事实基础来吹
例如韩国当然可以说自己是亚洲足球强国是合理的
但假如要吹自己是世界前十10的足球强国
就真的是吹很大
(扣除大家都知道争议很大的2002世界杯
史上就进过两次16强但都被淘汰)
https://i.imgur.com/Nv3behu.jpeg
BYD要吹抢占欧洲市场势如破竹、
2030成为欧洲电动车龙头我没意见
但能不能至少先挤进欧洲年度电动车销量前20名再来吹
BYD在2024年上半年
整个BYD品牌电动车在全欧洲销量加总
也才1万7千台
换句话说就算乘以二
当作整年份销量有三万四千台好了
BYD整个品牌电动车加起来
都还不如前20名的任何单一电动车型销量
更不要说跟真欧洲电动车龙车TESLA MODEL3或MODEL Y的销量比较
距离2030年只剩六年
BYD成为欧洲电动车龙头？
难道BYD打算在欧洲推出买1台BYD送7台BYD的策略吗？
三万四千台+三万四千台X 7 有超过25万台
用买1台送7台的策略的确可能赢TESLA喔！
而且距离2030年还有6年
可以2024年先买1送1
2025年买1送2…..
2030年买1送2
循序渐进达成欧洲电动车龙头目标

其实很多报导的用词拿数字一对就破功了

买一台送七台 XDDDDDD

说有多少品牌,又实际有几个品牌真的有市占率没意义重点从来都是有竞争力的那少数几家其实这种东西跟智慧型手机类似要说东西没人家好,但是只要便宜,就能吃下市场

就说什么生产过剩根本屁话，经济学上没竞争力的垃圾再便宜也没市场

先吃到低价市占率,反正哪里都有不太有钱的人

之前一堆经济学家就很纳闷三小生产过剩那也只能吃极穷市场，根本不影响大部份的市场塑胶电子表跟劳力士也不是竞争关系

那就不要加重税啊

德国车厂都跳出来说关税反而影响自家比较多

看网军吹阿

垃圾生产再多也不会有人买

那不是很好吗 怕什么

极小众的电动车+名声差的中国就注定只能搞内销，反正粉红也只看重中国市场，我还看过有粉红看到丰田大众现代这种国际大厂全球销量打爆比亚迪后开始吹中国市场比全球市场加起来都重要呢，这就是大内宣精神吧

台湾是因为国产车废所以要关税保护，欧洲是在干嘛就看不懂欧洲拉高关税只是搞到自己人而已生产过剩这说法根本经不起推敲中国车能靠便宜轻易抢市也无从论证，两边都在吹

没几个能打的，但是关税先抽起来，嘻嘻

真的那麽烂还拉高关税干嘛？

支那车只有装成欧洲品牌才卖得出去

每次都有人看到MG大成功就说XX中国品牌来台就能卖但凡看过MG的行销策略就知道 他们疯狂的喷英伦香水移除支味 才能吸引消费者用正常价格购买

如果不能打 撕破脸加中国车关税干嘛…

如果百元剪发真的那么赞 就不会有人去剪300 500那种的了

德国车&法国奢侈品中国营收超级高 欧洲不惜中国报复也要课反正我是不懂这逻辑啦

Volvo是中国品牌，Smart Dacia Sandero是欧皮中骨。

MG还有英国血统这些广告词骗骗洋人，其余中国品牌洋人那么陌生注定卖不动

https://i.imgur.com/fKx5as0.jpegMG就是英国品牌,品牌是可以买卖的,Volvo现在持股也被吉利出脱,品牌讲求历史,住井底的台湾人别笑死人了

Volvo好歹主研发团队还在瑞典 MG只有一个设计外型的工作室在英国 其他的都是上汽中国那边搞的

还英国品牌笑死 ，到底懂不懂什么叫血统，MG早就换血换光了

Land Rover现在变印度塔塔集团，但还是皇室御用品牌若是变成中资占比高，我看皇室没人敢开出来亮相。

英国人不认识上汽名爵？

说Volvo是中国车多少有点戏谑成分 但MG就真的只剩壳

阿不是说mg4去欧洲卖翻？网军在吹还是支吹在吹啊

因为生产过剩的例子已经存在，太阳能面板和LCD就是生产过剩然后被中共搞烂市场的两个例子，汽油车因为技术壁垒比上两者高，所以没有那么明显的同质性效应，但是电动车因为还没有真正普及化，是有可能出现同质化然后生产过剩再被中共搞烂，所以别说不可能

电动车生产过剩结果欧洲卖最多还是特斯拉你特抢市场的时候不过剩，别人抢到你特的就过剩了太阳能板跟LCD让你买贵了吗？反周期扩张后占市场，之后涨价了吗内存反周期扩张后才叫赚回来

等MG几时把英国工厂复产再来说嘴好吗 特斯啦还有德国工厂可以说有在地化 MG有什么可以跟特斯拉比

我没说MG，说的是电动车产量过剩

卖情怀品牌的上海生产的英国车?

逆周期扩张 所以中国太阳能现在有赚钱吗你要不要查一下那些太阳能板厂商去年财报有多惨

他赚不赚钱是他的事

LCD还是三星半输血入股中资企业的情况下 才能回本搞烂市场就是事实 不要否认 搞到赔本做生意还有人觉得这是正常现象?

倒数 栅栏的要冲过来护航了

万一太阳能板将来涨价，你不买就是了，这又不是必须品特斯拉前几年亏本，你怎么不说反人性？也不说特斯拉搞烂电车市场，传统车厂做这么贵，你特便宜卖。结果中国卖最多电动车到欧洲是特斯拉，然后不说特斯拉生产过剩太阳能板寿命30年，发电80%20年，你现在便宜装是长期有利。又不是像内存一直要换新。

特斯拉前几年赔钱是因为产能太少 不是因为产能过剩赔钱

太阳能板的实际需求还远远没到顶太多地方能装而不装，饱和了吗？

另上海厂的特斯拉也在这次欧盟加税名单里面 代表欧盟也

卖不好为什么要弄关税 @@?所以是要挡TESLA

就是价格不够低

那请你明确的说，特斯拉产能过剩

结论是要挡美国车TESLA~

卖不好 那加关税 要电池配方是怎样？自私的洋大人

中国和欧盟正在谈判 建议中国可以拿这篇报告去跟欧盟说中国车没几个能打的 请欧盟撤销关税

最能打的就是特斯拉，然后中国出口销量最多也是特斯拉，建议

请注意我前面说电动车有可能同质化然后生产过剩 并没有

说现在就已经同质化 但毛利逐渐降低的确有可能造成趋势

结果特斯拉可以申请特别关税的哦 究咪

我说过特斯拉可能是用德国厂产能去谈条件

你发言人啊，你可能就可能啊

对了，请你说特斯拉年销2000万台的计画是过度产能过剩，还好已经放弃。现在卖200万台就可能过剩了是吧

2000万台车是现在第一名丰田的2倍 摸摸你的LP觉得这是目标还是马斯克在讲干话

ok请你说你马神大嘴吹牛反正说2000万台好棒棒的人好多，你觉得是干话就不是说你囉。特斯拉连丰田都挑战不了，要不是都在水桶里，一定有好几个要反驳你。

没几个能打的 是说欧洲吧 还不是都你们车厂去中国扶植起来的

我认识中国移民来的,每一个都喷BYD是只能当网约车的烂车

其实各地都多多少少有爱用自有品牌的情节在 除非是自家产品

ㄇ

中国车出口只能是全市场最低价..既然品牌完全没有价值

何不白牌车出口..让各地经销商贴牌出售??

如同中国品牌车打不进韩市场 但韩车也在中国市场快速消退当然 像美国GM之前那种妥善率让美国自家人也摇头所以日本车以便宜又经济实惠妥善率又好的特点快速在美国建立滩头堡但日本车到了欧洲市场一样也会被欧洲品牌的自家主场优势碾当然 像台湾这种认为外国就是比本土强的崇外情结就另当别论

反观台湾品牌...

中国长城汽车的欧洲总部都关闭了 XD

推买一送七

中国才刚开始而已

这只是一开始，后面就知道，看看大陆那些合资的怎衰亡的

继续吹中国车吧 牛皮会破的

怕到都在搞关税了 还在没得打

如果台湾再继续乱搞，汽车产业以后会比中国大陆还惨

MG网军跟中国电车网军怎么没来带风向，放台风假了吗？

最后只有中国TESLA能打

领克算新品牌还不错，因为它共用volvo底盘，有些欧洲人会买单，搞品牌本来就不容易大部分都会失败

就是怕被中国搞才会提高关税 各国都很怕被大量倾销 看看石化产品就知道了

3. 欧洲市场 欧>日>韩>中 这段是你自己在原文描述前面加上欧重排的吧 怎么欧洲没卖美国车了

欧盟应该请教原PO,中国车关税大可不必

不怕的话干嘛提高关税

中国自媒体看多了才会吹中国车 敢说国货不好底下一片公干 当然死命吹博流量 现实就是国产很棒 但是你先买然后自己开奔驰保时捷

真的不能打还祭出关税壁垒 不觉得很好笑？

觉得没影响那干嘛收税= =