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中国车可以杀价竞争的原因找到了！使用大量便宜工业级芯片取代车规级
https://tinyurl.com/26rqpb6v
中国车市杀价竞争的背后，看似消费者得利买到便宜汽车，其实都是牺牲安全与品质而来。
就有中国网友爆料，他们公司拆解某款品牌车型发现，里头电动车的三电系统芯片许多都不
是车规级芯片，而是用便宜的芯片替代。

中国网友在微博发文表示，毕竟英飞凌的车规级芯片一片上百元人民币，在降价压力出现后
，他们公司近期拆解一辆中国电动车，结果里头芯片很多都不是车规级芯片，而是用较便宜
的 STM32，DSP 工业级芯片代替，虽然同等性能而且价格便宜，但却无法满足车规等级。
这位网友表示，现在都是不奢望赚钱，只求不亏本就行了。
中国汽车市场降价杀价，连华为常务董事余承东都坦承，中国有些企业的低价竞争，其实都
牺牲品质与体验。而且车价越来越低，最终压力都会回到供应链上。
中国吉利汽车创办人李书福更直指，中国车市这种简单粗暴的价格战，结果就是换来偷工减
料，造假销售成为恶果。
中国网友也痛批，为了降价用非车规级芯片，会引发极严重的安全隐忧，更怀疑那些使用非
车规芯片的车，是不是根本没做过测试？
附注/心得/说明
海外外销版应该不太可能这样，车规芯片要求满严格的，故障率、温度测试、震动、时间耐
用…

不就是三个字母的中国厂

意外吗?中国大多产品都靠削价竞争而来的 车当然也是既然人事成本韭菜已经割到底了 那当然只能从用料来砍

便宜治百病的小粉红爱的垃圾车用什么车规级 便宜就好 没命也没关系

这2022全球缺料时不就知道了？

良心,居然是工业级,而不是地沟油级.感恩~

主要是中国市场也大 所以就算跟外销车AB规也算是蛮正常的

看到byd员工餐没有肉都是辣椒红油炒形状不明青菜...

工业用也很好啊！至少便宜给你，而且dsp用工业用也没差吧，车规差在耐用度又不是不会坏

楼上这种说词可以套在各行各业

每个零件出厂后时间单位的良率不一样，一台车一堆零件累积下来差距很大

双福:我都车规喔！

MG是车规芯片？

“为了降价用非车规级芯片，会引发极严重的安全隐忧”，能举个例子吗？

反正便宜嘛，能偷工减料就偷工减料

反正出事不用赔(禁上诉、盖新闻)，就不用考虑后果了。

车规会要求耐高温跟长时间使用

比较想知道台湾国产车用什么芯片？

简单来说差在相同高温高溼条件下，车规芯片普遍能活比较久，且在一定的冷热循环条件下不会有问题(TCT)，至于非车规也不代表一定不能承受就是了

当然是用便宜的零件啊，不然要怎么卖得便宜

中国的制程要用料和封装提到车规应该是不难关键是他们懒得跑验证、测试，这样怎么确保结果正确而这些恰恰是成本比较高的原因自以为省了验证和测试可以省到钱但是零件成千上百，只要一个有问题就可能影响安全

车用芯片的稳定度记得要比一般电子产品的高

最简单比喻啦，手机每天放车子里去外面晒太阳晒到车内6.70度，手机一定比你ACC早坏掉

全部变后装就不用过车规

没过认证，那认证费用也很惊人，用ST还算良心，用他们自己国产就知道黑心在哪了

车规MCU要支援ASIL,工规不用.简言之觉得生命安全不重要 电路设计不需要考虑冗余备援 防止当机的 可用工规

车规级真的有比较好？淘宝白牌车机每个都说得比车没事还要好，是被利益蒙蔽双眼了吗？

车机不见得会用车规级MCU 特别是淘宝白牌 反正娱乐系统当机又不会出人命 顶多重开机

难怪一堆中国自驾自动开去填海的

还有后装车机不用过龟毛的车厂认证 这点差最多

TS16949笑而不语

没差，有13亿人帮忙试错

性能好CP值高爽爽开，不用管妥善率，抛锚修一修继续开

不用车规的又怎样？在爱支味护卫队眼中中国车就是王道啊东打日本车西踹欧洲车，韩国车更是没放在眼里，共产主义统一世界

有没有还在业界的大大可以透露一下 裕隆MG有没有过ISO26262产品认证

不意外 各种抠死当

中车粉有够难看 来台湾这么热一晒自动达尔文

发文的讲了.至少他公司还有坚守节操.又不是一棍子打死..总之对某些戴太阳眼镜的...大概率无视吧

车没事当掉顶多没音乐没有导航，这篇讲的车载电子是直接控制车子的东西，你他妈开在路上突然油门煞车都没反应试试。

反正立场站黑.看啥都黑.呵呵

这也是部分为何他们外销车款价格远高于同款内销版本*部分原因其实他们同款不同版本（外内销）走完全不同供应商，也

我没有 我是说他们但我没有证据

不是啥秘密了，不知道为何他们把这个当作新大陆一样

改一阵子了 大概有半年了

中国垃圾不意外

请中国网友举报哪个车厂。连油箱都能举报那芯片还用说。肺炎缺芯片的时候，没被影响的可是特斯拉

反正在车里面看不到 中国人命又不值钱

我就说那些整天希望中国车进来的，到时候路上因为系统不稳或是不合规范的零件出问题造成损伤时，你们要不要扛起来？

国家汽车芯片标准体系建设指南明年才上路还有半年来赚一波反正人家又还没违法

支国电车烧死人是常态

那天直接拿开发板干上去都不ey

怕的是贵的要命东西也是烂品质

https://youtu.be/Q4YUB2GK_sw 谁说便宜没好货？

缺芯片是因为抽单重排，排不到。没被影响应该是没抽单吧

是内卷不是拿次级品

STMicro也有车规芯片啊，看品牌就开枪？

一分钱一分货，自古不变的道理，拆车现原形，就像捷运拆

STM当然有 但软件开发授权费印象中一款破千万台币 非大的系统厂玩不起 台湾没几间有成功打入车厂供应链不然鸿海当初怎么会买鸿华 搞MIH平台？

车规不是STM32系列吧

Infotainment 拿来跟 powertrain 的controller比？难怪都说车版一堆车厂驻点的低端业务猿…

你现在才发现吗XD

不用车规就是很严重的偷工减料，完全无视车子的安全了好不好

我早就说过了,车版也是整天吹还有不是车规的SMT产线也是cost down车规的PCBA是不维修的,有问题就直接整片报废

维修是可靠度的问题，所以原厂都只会换总成

便宜治百病 别人小孩死不完朋友在陆资ic 目前的确是这样开规格

便宜治百病 连命都舍弃

就是在各方面偷工减料啊，那边粉红照买不误，就算自燃、生锈、脆皮、零件掉落、安全系统故障、无预警失去动力、电车使用年限大幅缩短，只要花钱请几个不知名的网红大内宣造假+踩外企捧国产护航就解决了

车规可靠度AEC-Q100 寿命/DPPM都比工规要求更严格然后车规级别要专门产线生产 这也是当时缺芯片原因

因为必须要是生产车规芯片的产线

印象中车规对DPPM要求是到10以下

那些车都中国自己内销内卷用的，出口车也卖这种吗

我听到是商规装工规

一堆人就爱便宜垃圾啊内卷是啥 不能说人话？

看这里某些人一直在吹中国车就知道他们的企图，笑死人不要整天干这种事好吗？

挂一个芯片可能就一条大的维修费用了。

车规有安全性问题，居然有人不在意

ISO26262产品认证有几家过的? 不是搞笑的流程认证喔

一分钱一分货啊 安全系数低了一点又咋滴

还有电池的水也很深,同样宁德,也可以买到便宜的等级

多数车电都只做流程认证啦 产品认证等大厂客户要求再说 辅导写ISO文件那批(SGS)是从华创/裕日出来的

都说同等性能了，有什么问题吗？不去做车规认证让西方国家剥皮都不行？

现在的车规有很耐用吗？看看那些欧美车

迭代的速度快，根本不在乎耐用，反正便宜出问题你就买新的

中国货便宜，不就是因为中国人工便宜？

重点是functional safety 除非你根本不重视安全跟MCU有关的ISO 26262的part4 part5 part8 clause13

比普丁拆洗衣机芯片好

国标GB/T 34590就参考ISO 26262制定的啊说不做车规认证让西方国家剥皮 那国标参考ISO啥意思

拿过SGS流程认证证书 觉得这些讲师很会讲 但怎么实作

有种一点就自己订标准嘛

设计电路就支支呜呜讲不下去

产品认证涵盖到后面生产使用一直到报废整个生命周期

很佩服还待在车界的EE 早脱离战场换做IOT轻松钱又多

不过ISO26262本来就给摸得越熟越懂得人(厂商)玩的不会啦 跳到巴士/商用车领域别想不开搞乘用车就好了

是啊!光是要搞两组EE人马 分别设计确认 就是一大门槛

不开自驾 车要芯片干嘛 你有眼不能看？

最近油罐车事件其实也是类似的状况，价格杀到大家赚不了钱就是开始找地方偷工减料，短时间客户没发现就好

不需要微控制单元? 你所有车上功能都靠纯机构实现?

richard42应该是开玩笑对吧? 哪个驾驶可以搞定TCS的?

MCU早在1970还1980年代就导入引擎控制了没MCU搞不好连Euro一期排放标准都过不了

有没有可能因为对岸常常淹水 反正车开5年就报废工规车规对他们消费者来说根本没差一个把汽车当手机用的概念

反观台湾的芯片这么强，汽车工业却...

MTK都玩不下去了 何况是更下游的系统厂?

对就只有你发现了

那是国家工业级高级芯片 懂吗

所谓车规不就给欧美验证机构抽税的认证

反正是别人在买的…无所谓

反正日本德国也一堆爆料偷吃步，又不是第一天

中国会有极低温 商规够吗？

X硕可能有当特斯拉供应商走过产品认证吧，但那笔订单据说亏的还是没啥赚到钱就是车规认证是给欧美抽税？那中国国标就别参考ISO嘛XD

推文真屌，把车用认证讲的一文不值 呵呵

一分钱一分货 赔钱的生意没人做

推文在那边职业车用的 想必都吃工业级食品*质疑

你怎么不自己订个中国车规标准自己认证 硬要说欧美抽税让中国乘联会自己抽税不是更爽

原来杀价竞争就是用没认证的芯片喔，那日德车厂在中国杀价竞争是？为什么有些车没杀价竞争妥善也这么差啊？

为了捧中国车的LP，车用认证都变垃圾了，呵呵

题外话 消息来源的微博一堆小鹏和吉利的广告 就可信度而言我觉得有根据 一定有偷工减料 但有没有那么严重有没有夸大事实就见仁见智了

反正规格表好看，好不好用能不能用跟用量如何再说啦

拿车机来讲的也是好棒棒

EE不要去淌车用的浑水,毛太多了

“自由”时报的报导有看的价值吗？

唬烂的吧芯片最好有这么贵所以台湾车这么贵是用最顶的芯片么？

喝煤油长大的肯定是要用工业级

简单来说，车规的规范要求比工规还要更高

车规很棒但是去撞缓撞车的表示…

有些人真的满怪的，验证标准都在那边还能扯撞缓撞车干脆说航天飞机 火箭 卫星也会爆炸好了 cc

文组不懂硬要扯就是这样囉

那些芯片是有多少钱 是IGBT跟SIC便宜到爆好吗 infineon的FS820在台湾一颗要3、400镁 对岸不用200 是要比个屁

便宜治百病，出事要你命

装油都可以为了省清洗钱乱搞了，你怎么知道车子其他地方不会偷料？

那这样车规也不够安全，应该用军规才对，然后价格更贵

自由党报这种自慰文，连哪牌的车也不说，可信度为0，烂也是少数卖不来的那些外销卖很好的 买主又不蠢 仇中不须思考

车用芯片还在设计阶段时，规格就卡的比其它芯片还严格

扯到军规的人逻辑真的有够差

赚一波收割完就倒闭的车厂，干嘛用那么好的芯片

把这种规格的事情往反中扣是要公告大家你命不用钱吗

意外吗 做产品就偷料夸大

狼性啦

车规要认证的…怎么可能过得了其他国家要进口一定也是卡认证

偷工减料卖便宜 VS 偷工减料卖更贵. 哪个比较坏。 CC

车规不止寿命，还有可靠性，芯片可追朔性，果真如此车王会多出不少

跑出好多有趣的推文欸 巴不得别人不知道自己是粉红吗

不只中国这样搞吧 很多车厂都马这样了

没差，我们又享受不到便宜电车，难不成要感谢政府禁售？

先去查有没有10万资本公司接政府的芯片标案吧

怎么可能AB规，原PO心得是要骗自己没事不怕吗 o____Q

笑死，本篇钓到一堆粉红，黑名单大收获，认真就输了连车规都能黑，脑袋没有是非对错，劝快移民别委屈了

主要是有没有符合asil ，有符合才能称为车规这样

便宜治百病 反正中国人命便宜

中国品牌的我相信会偷料，但双B中国制的也是？

中国厂商买芯片的价格远低于台湾人想像…人家犯不着这样压价钱..

这些中国网友还在人世吗？

中国一直赢 赢麻了

快推开放中国车

车规MCU有便宜的?光是软件授权不含芯片连某大系统厂都都花不下去 最后整个部门裁掉 打入供应链没这么容易开放中国车那不如开放中国军火好了 便宜治百病嘛说芯片中国买便宜的 除非中国厂出品，TI QCT NXP STMBosch...绝不可能

环测可能都不会过了捏

一群北七 台湾本来就是中国 在崩溃什么? 要独立快点阿 笑死

台湾人自卑,到底是哪一台中国车,用了那些非车规芯片都讲不清楚,自卑的台湾网友就开始自嗨讨论了

车规跟商用IC在制造时，很多东西都不一样，光monitor的sampling 程度就不一样，RMA回来的程度也不一样。

明显台湾各牌业务开始急了

只好买纳智捷了

MG是英国车不是中国车牛B

没提到MG，业务不用急

车载认证很难拿 这样搞相关供应商会被欧美厂黑名单吧

反正年年淹水，年年换车，随笔做就好！