跟板上其他人一样，看到有试驾活动觉得是个不错的机会，于是在平常日排休一天
特别去新竹试驾33T(路线上看来比较有趣)。
活动流程：
上网预约后，会有专员致电确认，并会提醒你要自己保第三人责任险。预约当天早上
9:30抵达展间，服务专员很快速的留资料、讲解活动流程与注意事项、拿信用卡刷3000块
押金，并与我共同巡视点检车辆外观损伤，还有简单讲解车上的一些功能后，就让我自己
上路了。路线其实没有硬性规定，只要归还时总路程在150km内、下午3:30之前还车，还
车前要在他们合作的打卡点用社群媒体打卡即可。我从新竹展间出发，一路走台68→
124→台3，路经南庄、莫内咖啡竹东店(指定打卡点)，在莫内咖啡还送一份小点心
可以稍作休息。
https://imgur.com/6EU5ed7
最后回展间前，绕道去找朋友一起静态赏车。还车前业代一样会检查车辆外观，没问
题后刷退押金然后简单给一下心得即可。我这样到处慢慢晃也只开了120km，提早1小时还
车，给的里程和时间以试乘来说算是绰绰有余了。
静态心得：
外观部分，比例上是不错，但我觉得前水箱护罩侧面线条过于平直，所以从侧面看起
来有点呆版。车子最漂亮的角度应该是后45度角，刚好可以遮蔽我觉得呆版的线条部分，
有非常漂亮的车头与车尾比例。
https://imgur.com/KOI4LBh
https://imgur.com/8C1J7aq
铝圈是20吋黑化铝圈，说实在这颗铝圈肋骨面积大，黑化反而把很多细部线条都吃掉
了，远看会觉得没什么设计感，不如直接用银色或双色比较好。碟盘部份给得很满，视觉
感很好， 但20吋的轮胎实在有点不经济，如果后续要换回19吋或18吋圈不知道塞不塞得
下。
https://imgur.com/QTTADz6
后面的造型和尾灯没有特别喜好，但至少没有千遍一律的贯穿尾灯。
https://imgur.com/9hZTdC2
内装质感非常好，皮革和塑料的用料细致，方向盘漂亮，中控台简洁，最重要的是有
实体触控按键。车机系统项目不多，操作直觉简单。抬头显示器非常清楚，还能附带文字
Apple地图导航提示。虽然是shift-by-wire，但排档杆有明确段位，这点我非常喜欢(看
Benz那一天到晚不知道自己在什么档位的排档杆)。双前座通风座椅十分舒服。空间部分
，虽然车长多了10cm但后座跟我自己的8R Q5比起来差不多，行李箱空间也相仿。而后座椅
前后与椅背角度不可调整，这就有点可惜了。(有人留言指正后座有一段可调)
https://imgur.com/LHBiz19
https://imgur.com/fvX5sYu
动态心得：
动力部分，Mazda的3.3t跟目前欧系车主流使用的2.0t相比，没有给我惊艳的感觉。
确实低转扭力和响应都不错，但后续中高转的出力情形就没有想像中的猛爆，真要对标
的话，之前去试AUDI 2.0t 265HP的版本在响应、动力延伸性、换档敏捷性上都好上不少。
CX-60是3.3的税金，真要用一年2万元的差额来换这样的动力，我是觉得不太划算。
而3.3T的表现都已算刚好够用的等级，更不用说2.5NA在这台1.9吨的车上对我来说一
定是不够用的。不过直六引擎怠速真的平稳，质感不错。
行车路感部分，上路前业代有先打预防针，说日系车跟欧系车比起来比较软，我可能
会不适应。实际上路可以感觉得到整体弹性系刚性其实比传统日系车高，但阻尼完全跟不
上提升的刚性，一路上感觉后轴一直在以高频率的方式上下摇晃，避震器没有把车体稳定
下来。过稍微大一点的桥接缝，后轴会用很快的速度弹起来，对舒适性来说是非常不好的
体验。车体侧倾量在同级车来说算是正常，但摇晃速度很快，换线稍微快一点就会发生来
回侧倾摇晃。方向盘转角与车子转向能力的比例也比一般日系车强，但我认为还不到
我常开的欧系车等级。不过，即使车体阻尼不太够、侧倾又快，CX-60的整体抓力算是稳
定，至少我在轮胎大幅滑动前没有需要过多的修正，而轮胎滑动后也没有不线性的推头现
象，是CX-60悬吊设定里面不错的部分。轻踩刹车的饱满感很不错，但稍微踩深一点时，踏
感对比小幅提升的刹车力显得硬太多了，导致中后段刹车力总是比想像的少，对于进弯前
如果要大力刹车会非常没信心。方向盘偏重手，中立位置还可以，至少直行性没有问题，
进弯前也还算好掌握路线和抓力上限。
其实我原先对日系车是没什么兴趣的，但Mazda这次反市场主流，推出这规格配置这么
漂亮的车，价格还比较亲民，说真的很难不心动。试乘前，原先想像的是Mazda仍然会给我
一台舒适、转向轻柔，悬吊行程长而缓的车，不过上路后整车要呈现的刚性表现比我想像
高上不少，试图往欧系车靠拢的感觉，但很多细节上仍有不小的差距。整体来说，CX-60
如果是用平顺的驾驶方式，那动力还算足够，转向效率也比一般日系车高一点，只是像我
需要更多驾驶面的性能需求，就会觉得搔不到痒处，离所谓的操控好仍然有点距离，同时
舒适性上没有传统日系的舒适，也没有我认识的欧系车稳定，整个产品的定位变得有点不
上不下。也许这台车潜力还不错，但如果购置成本就在170万左右，还要自己考虑后续换
改装品才能贴近自己想要的样貌，那就真的没什么吸引力了。
后记：
试驾完后，我对这台车失望的程度颇高，但仍要给Mazda Taiwan肯定。过去试驾
都是业务指定路线，时长大约30分钟，路型不够多元复杂，再加上业务大都从旁一直
推销或说明，整趟试下来还是很难了解这台车适合与否。Mazda Taiwan愿意举办这种活动
，愿意放手给消费者去试，真的是非常有诚意，期待未来能举办更多这样的活动。