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麦肯锡（McKinsey & Co.）6月发布2024年消费者报告指出，美国的电动车车主中，有相
当大比例感到后悔，其中有46%的美国车主坦言，他们下一次买车时、“非常”有可能改
回选购燃油引擎车辆。这项调查在全球近3.7万名消费者中进行，除了美国，澳洲是另一
个高比例、想换回燃油车的国家，高达49%比例的电动车车主感觉后悔，想回归旧时内燃
机的美好。
负责调查的分析师坎普肖夫（Philipp Kampshoff）向《汽车新闻》（Automotive News）
表示，美国希望回归燃油车的电动车车主比例之高，连他自己都感到意外。“我从没想过
会是这样，原本以为一旦买了电动车，就会一直开电动车下去。”在全球范围内，将近四
分之一想回归燃油车的电动车车主，
主要抱怨的原因是
“无法在家中充电”
35%电动车车主表示，市面上缺乏可用的充电基础设施是最大原因
34%认为电动车的持有成本过高，
32%的车主则抱怨，电动车严重影响他们长途旅行的驾驶模式。
虽然拜登政府与民主党积极推广电动车，设置在国会通过法案，承诺在2030年之前投入数
十亿美元资金，在美国本土设置50万个充电站。但法案通过3年后，迄今为止只建成7个联
邦资助的充电站，极度缓慢的进展，也引发舆论不满。也正因为如此，即使电动车产业日
趋成熟，仍旧有大批美国消费者，依然不信任且不愿意购买电动车。
想回归燃油车的国家比例：
澳洲 49% 美国 46% 巴西 38% 中国 28% 德国 24% 挪威 18% 法国 18% 意大利 15% 日
本 13%
心得:美国电动车市场前景不在成长迅速,传统油车大厂是川普的重点拉票政策
马斯克现在不遗余力的在向川普投诚
但与此同时，特斯拉在美国市场市占率，史上首次跌破电动汽车总销量的50%。
未来电动车会如何发展让我们继续观望一下

新技术都是这样 但路上电车还是越来越多

电车怠速吹冷气就是爽

台湾小很多，若能家充真的是不错

台湾长途距离不算长应该没有这个困扰吧

美国确实 路程长还会结冰 油电最适合但台湾比较没这些问题

我觉得就算在台湾也还不太行，我有两个问题希望有人回答

台湾之前是缺平价电车，N7跟MG4解决了这问题

美国里程焦虑真的停在路上会哭死

1.能不能从台北一路不停开上阿里山

82法则了解一下，能不能一路阿里山不是什么重要的事情

副教主大概会说:麦肯锡你这个电黑~~~~

台湾小不拉机在那跟别人大国焦虑 笑死

阿里山跟合欢山是什么神奇的指标？

在台湾只要能家充，续航力300~4XX的N7跟MG4就爽用了你要在意台北直达阿里山就先乖乖开落后油车阿，我们先去开电车了

2.敢不敢从台北一路不停开上阿里山

不敢，但是我们还是开电车XD只剩直达阿里山来守护信仰了吗？这样不太够喔XD

肯定是假新闻，电车这么香又环保！

而且还要限定台北，中部电车车主挖鼻孔表示:

我问的就是文中32%车主的抱怨

https://i.imgur.com/bDVVF3X.jpeg平行时空

没有什么好信仰的，了解优缺点再决定就好了

台湾民众一年会不会去一次阿里山都是个问题。但是油

2030 ? 50% 就拜登把拔2021讲的口号啊.....

第一个问题 内湖开到阿里山要100度电的怪物比如奔驰eqe才

养项目却是肯定的XD

听听就好了~~~~~调研怎样吹怎样捧,又无法改变市场现实挨了枪的川普手一举,拜登都不知道掉了多少摇摆票~

先不论行不行，为什么要从台北一路不停开上阿里山？阿里山下充饱电再上不行吗？ 逻辑？

油车是常常要一路开上阿里山去保养吗？

https://i.imgur.com/wHzaosF.jpeg 对电车旅程需不需要充

要限定台北直达阿里山大概就是急了XD

刚好就是非特的那一半 XD

电车有v2l超香

也没有常常啦，今年过年上阿里山，亲戚的电车充了两次电

电粉崩溃

台湾 0%

真有趣，换版主之后电黑风向完全带不出来了，到底怎么回事啊…..

照电量来看，只充一次应该也有点勉强

美国人膀胱很大

台湾0就好 世界不是只有美国

电车真的不是适合每一个人使用~

油电才是归宿

协寻副教 好久没看到他了

电动车真的本世纪最大泡沫骗局之一，跟欸癌一样没软用却被瞎炒作出来的产物

无法在家充电还买 蠢米国人

不是电动车不好 关键还是在电池

对呀 要是不小心撞到 要换电池成本还是那么高的话很难搞啊

台湾也可以来统计一下

我是觉很续航要超过一天能开的路程才算够

副教不是又进捅了吗?

中国人所谓的混动车油箱也是越来越大 XD

换电池真的会心痛...一次五、六十万不是开玩笑。

就被绿能道德绑架成法规的半成品 都给人家赚到一个火箭公司跟社交平台去了还要继续绑架几年

听你在叭噗

特粉进攻喽

电车 在台湾还是没很普及 油车还是方便多了

反正市场就是便宜治百病

有超过一半的车主想继续开电动车呢！\

台湾电车没这个问题

虽然我是后悔的那个，不过单纯是特斯拉的问题

现在不就胜一个黑电七 ，他也就回完一句就消失了

目前我觉得PHEV比较实用，最好有V2L，还可以当发电机来用(不知道效率如何)

电车为啥还不够普及 简单来说就是不够方便不够便宜 一样的价位买油车可以买的配备豪华的多 更别说电池车根本不环保 这辈子没在加油站排过队 不用扯什么可以先查或量能充足 这跟停电一样对一般人来说遇到一次就是不能接受

你不要这样 车板上已经没剩几只电车粉了

同款的话ix1跟eqa都是大满配 屌打x1 gla

电车比较适合市区通勤，出游还是油车方便太多了

川普若上任，重新开挖页岩油，油价又重新狂跌

再等个几年续航够长也是ok啦，现在长途要靠快充实在不行

真的，太久没保养没花钱会想开回油车

电车使用环境相对受限，不是适合大部分人

太久没保养 结果换个电池要20年油钱 笑死

有趣的是有人把油车当落后，电车当先进，不知道逻辑在哪电车就只是把冷气做到软件里，这有什么吗？特斯拉的自驾技术，在油车也能实现例如waymo

电动车就是下一个HTC 不会消失但会边缘化

这太惨了

其实电车保养费对应比较高的定价跟保险费以后还是没省到多少，另外加上基础建设要额外花钱，推广速度减缓很正常然后路上电车变多没错，但放在全台湾车辆数中就1%多…就算给你五年成长五倍也就5%…

1没办法回答因为我不住台北 那我也想问中途停下来买吃的上厕所充电15分钟会怎么样吗哈哈我特斯拉保险费也没有特别贵 反正目前开下来没毛病爽爽用

而且，成长之后，长途的快充要排多久？

本鲁对特斯拉前景还是乐观的 届时2CQ任一型推出后 销量会冲一波

加油没排过队大概是没看过台中北屯人都怎么加油的 好市多加油可以排队3个路口XDD

通勤距离是很大因素 前几名都国土辽阔

台湾没这个问题

当然全要啊！一台电动车一台油车，小孩才做选择。

中南部的朋友可以安排看看拉拉山电车的数量一定会成长，快充前要排两辆车就要等45分钟了*前面

怠速吹冷气爽

等先进到家用插头都能充电再说 颗颗

台北一路不停上阿里山？谁家的车伕这么可怜啊，都不用休息的，真的可怜..开这么辛苦我家里两台车，我开油车我也不可能一路上阿里山，累死人哦！还好我住中部，没有距离困扰，上阳明山，下垦丁、往花莲都能一路哦！

随车应该会附旅充线吧，家用220V一小时2度多应该还可以

充电是个问题，如果不做好功课看哪边有充电站就会很麻烦

美澳地大，家没充电桩确实麻烦，台湾是多大？

麻烦的是插座要牵到停车的位子能不能一路开上阿里山看人啦台湾不小吧，我已经讲出一条电不够用的行程了

明明除了特斯拉以外的电动车厂业绩都成长的～不是电动车不香了，是特斯拉不香了

休息是ok啦，问题是再过几年，快充要排多久？

台湾这3个问题都没有

加油排三个路口? 我是知道有电车还要用群组排队充电 笑死说电车多省都是假的 营业车最在乎成本 要事电车省钱 早就一堆电车小黄 货车 联结车了 现实是.....没人用

拿costco比很没意义，那个是会员专属优惠加油站，全台没几家

上面讲营业车的，现在N7出来了不是开始有人在跑了

燃油车斗魂

等跟油车一样价，还没人买再来担心

拿好市多加油站来打油车也太白痴了 骗人骗到自己都骗

台湾跟澳洲人口数差不多土地大小却差了200多倍，在那种会有生命危险的荒郊野外，务实的解答依然是插电式油电

养过油车18万里程油钱保养维修税金都破百了

油电或是燃油电车才是比较适合的方式

过保坏个大电六十万还有剩

宠物模式上车就是凉的爽

台湾的要求一定是从基隆到垦丁一路冷气16度音响最大声除了休息站上厕所喝水中间不能停太久，然后到垦丁饭店充电到晚上要能开去垦丁大街吃消夜，回程发现没充饱还要限定5分钟充到80%，我的时间很宝贵耶！

靠免税跟蹭电撑的产品 必然的结果

开过电车就回不去了

油车我也是算一公里成本六块左右但真的是时间的问题。通勤如果不用额外花时间充得到电，一定够用问题是长途必需要靠快充的话，花额外时间的风险太高了

从台北一路不停开上阿里山 铺赤 你还是买油车吧

是不是有一个电车粉很在意

开了就回不去

5分钟有点久,我觉得电车变多的话要3分钟才有办消化只是电网应该撑不住啦

现在电车不是靠补助吗？

有一半就够了,一头热的傻子如果只占50%,代表人类还有救傻子就是一头热买电车然后又后悔回去油车

三菱的Eclipse phev其实是很好的过渡产品不一定能开上阿里山但是四轮驱动开山路蛮有乐趣的

阿里山那个，长途出游肯定有差，平常通勤省又香，不常长途的就适合囉

拿咖屎口加油站跟阿里山例子救援蛮失败的。

台湾再更多电动车 松鼠不知道要死几只了

纳智捷没这问题

电池技术一直在突破，你永远不用担心近几年对岸的电池供应链的竞争，你今年买60度的三元锂，不代表明天三元锂还是同样的价钱所以说电池你开到16万破保换电池，其实没那么快让你短时间内花这么多钱换同一价格的电池再说了，全世界都在发展储能系统，对于电池的能量密度一直都是追求前沿科技，这是现在进行式

马斯克本来就支持川普 是祖克柏才去投诚

原来电车充饱无法台北阿里山阿(笔记)

我油车都不敢直上阿里山不加油了..光山路油耗就很惊人了

昔有大禹过家门不入，现有电车过站不充电中埔有超充让你安心上山，为什么不去呢？

好笑的是有些粉红淀粉已经被他们国内大内宣洗脑到开始以为只有电车才能有辅助驾驶、车载资讯娱乐、气压悬吊甚至座椅调节了XD会把电动车这种从根本上就完全发展不起来，而且到处充满缺陷瑕疵问题漏洞的上上世纪失败品当作“未来”盲信崇拜的根本ㄏㄏ

欧美人 光上下班半小时到一小时通勤都当日常出游到机场或景点 3、4个小时车程起跳 电动车续航很重要

台湾把免税部分拔掉，不知道会有多少电车抛售

主流model 3/Y税才多少，况且现在离收税也只剩两年，怎么反而销量不减？

通勤单程一小时，开电车很方便啊，有问题吗？家里离最近超充27公里，来回需一小时另一台可开一千公里/桶的油车都冷冻不开了

台北阿里山不休息，太危险。 只要正常休息时补充的电量够上山，问题就不大。 如果很喜欢挑战膀胱及体能极限的，电车真的不适合。

台湾不是一堆电车车主说开过就回不去了？

持有成本？

重点是上下班有没有得充电？总不会只能专程花一小时充电吧问题就是正常休息时间不一定补得到电万一快充前面排两辆车怎么办？

好市多排队是因为他们有会员价,不是因为缺油等油抢油对,换个说法,要是台特办超充日,当天一度一块九毛九你看每个超充站会排多少台特斯拉.........一度一块九毛九,连时间电价的家充都不香了~~~

整天在那里喊回不去了单纯就是买新东西要秀一下而已…柴油车当初一堆回不去了，现在有人喊我非柴不回的吗

持有成本这段怪怪的 我觉得这新闻有遗漏一些重点

台湾这么小开电动车还算适合啦。

有点想换回，上次去小琉球好焦虑

长途开电车真的是自找苦吃

电车40万公里左右换电池，但我通常开不到那个里程。

开个电车也能有优越感的人 到底是怎么回事 ！

电池是没几年就算不开也会自己坏掉导致大喷钱+严重环境污染的玩意儿，会崇尚电动车这种各方面惨输内燃机的无能失败品，淀粉也真的是不知道在想什么