再借这篇讨论，
有些公共汽车的路线，
在离站后，短短一百公尺要切到内线左转
并不是司机个人的选择
这种我愿意用力(非紧急)煞车让出足够空间
但还是看到很多人不让，然后就一次瘫痪2~3个车道了..
有没有这些人在想什么的八卦?
※ 引述《Jack2277 (痛过才知道珍惜)》之铭言：
: 借这篇同样讨论，
: 那种看有人打灯要切进来，就加速上前关门的人，
: 脑袋到底在想什么？
: 当然这边指的是合理、有礼貌的切车道，
: 像是那种没空间硬要挤，切了才打灯（不打灯），
: 那种人被关门我也是觉得三好加一好。
: 时常是，你看空间安全，大家车速平稳，非塞车，
: 你先打了灯，表明要切隔壁车道，
: 后车就会突然暴冲上来关你门，
: 遇到这种人你只会觉得他脑袋装屎
: ※ 引述《nbarepeat (nbarepeat)》之铭言
: : 开车时常发现有些人要插队都会先慢慢偏过来
: : 但是还都没打灯
: : 硬挤后等你煞车
: : 他才打灯进来
: : 这种人的想法到底是什么
: : 是怕一开始打灯后面的车就加速关门吗？
: :

争先恐后反而会让每个人都更塞，希望用路人思考一下

这种站牌设计的问题吧，基隆路圆环公共汽车左转一次横跨四个车道

同意楼上，公共汽车路线问题较大，这样的路线设计也没让搭车的人得利，只造成用路人痛苦

静止状态 光是普通路边要切回快车道就很多人不让了

很多人不喜欢跟在大车后面 速度慢也没耐心 会照速限跟车的真的少之又少（市区

没办法，有心的就会这样作，只要我可以预期公共汽车或大车要转湾或变换车道，基本上都会让

脑子装屎，无解

政府脑残规划不良加上驾驶自私或白痴

Canlest不是在士林出没? 你看社子那边(中正路618号)那个站牌(811+815+816公共汽车)载客后要直接切西瓜上重阳桥就这种鬼设计让公共汽车司机痛苦，也让上班要去环河北路的小汽车挤成一团，喔!对!那边还有一狗票对向回转车你说上班的时候，那边谁又能让?最近几天又在挖路 唉唉