回到家里有无桩买BEV这件事情来讨论
BEV的特性，让家里有没有桩的状况变成两种完全不同的使用方式
我本身开续航并不特别强的车种，满电乖乖开大概就是400初头
那堆电池更大颗或效率更好的，弹性只会更大 (如Tesla系列或某些低输出韩车)
假如家里有桩
出远门的场景大概如下，最近几次台北高雄一天来回的状况是这样:
早上清晨台北满电出门=>直接一路开到仁德还有19%约15kwh
因为是在偏低电量，所以可以直接拉满150kw充电功率
扣掉耗损大概一分钟可以充2.3度 (大约3%)
我去厕所+超商买杯咖啡和早餐，走回来大概就已经回到6X%了(约15分钟)
这时候有几种选择
1. 可以直接开走，开始往高雄市区办事的行程
市区大概就是5km/1kwh的状态，假如想维持在20%以上，大概就是150km
扣掉往高雄市区的高速30km，剩下120km
基本上市区跑120km大概要跑一整天....所以直接开走是OK的
2. 车上小睡一下 (我清晨五点出门)，大概睡个15分可以到85%
反正早上七点多也还没到上班时间，85%余裕更多
我是选择后者
要注意的是，电车其实那种半塞车慢慢龟反而更省电
我一路高速中线压速限(110)反而不省
回程也很简单
都会区第三方超充蛮多的，或是回原厂展间充一下蹭点饮料和吃的也可以
非都会区，超充站甚至都可以开在交流道附近更方便，旁边还都有超商
假如我从高雄上高速电力在40%以下，我就会在西螺补
如果还有60%以上，我会选泰安
基本上也不用多充，抓个回到家还有15%就够了
也就是表显预估到家假如剩下-5%就用快充充个25%就够了，也就是10分钟左右的时间
反正回到家大概也累死，也不太可能再开长途
这是我身体状态啦，反正北高一定要停一次休息站，所以对我来说没多大困扰
说真的北高要是满电出发，直接开到高雄也是可以
只是到当地还要先绕过去补电也没比较顺，所以选择仁德休息
但要注意的是，我这个是满电出发，回家也有桩
今天你家里没充电设备，中间可能会需要多停1次10分钟可以峰值功率充电的状态
然后前一天可能也要花点时间把电力拉高一点，然后需要停西螺
隔天假如要用车，回家前可能还要花点时间补一下，或是隔天早上要早点出门
这就比较恼人
我还是建议除非很有爱，不然家里/公司没桩，不要买BEV比较好
但家里有桩，就算我这种短腿车还是应付的绰绰有余
还是老话: 每个月环岛的就算家里有桩也不要买，时间成本太高的也不要买
毕竟充电就算快充也要10分钟，对于膀胱容量极大的车主就是单纯浪费时间
可能会少赚数十万
假如要在外面过夜那更简单了，反正高雄会住的就是Marriott和InterContinental
今年多了福华全翻新过的楼层比较便宜
慢充插上去就可以睡觉