看到手排征文活动,想想自己的手排人生也进入第十个年头
就决定分享一下目前手上这台手排车,文笔不好还请多多包涵
从学会开车之后,一直就对手排车有莫名的憧憬
买人生的第一台车时,因为家人出了一部分钱的原因便没有机会选择手排车
但是拥有手排车的念头在我脑海里自始自终都没熄灭过
也因为如此,大学毕业开始工作后某天下班后就直接杀去一间马自达车商
下订金后隔天晚上就直接入手人生第一台手排车 - Mazdaspeed3
因为在此之前完全没练习过手排的缘故,短短5英里回家的路程,熄火不下了20次
之后陆续短暂拥有过EVO 10代以及370Z Nismo
疫情开始后,回台照顾家人便把车都卖了
从台湾回美国工作后,美国车价暴涨加上远距工作便维持了一段没车的日子
但某天开家人奥迪A4出门时,我的脑海里闪过一个念头
因为远距工作已经不用经常开车了,难道连仅存开车的时间都要开着无聊的代步车吗?
“Life is too short to be driving boring cars”
就因为这念头,让我再次燃起对手排车的渴望
一开始找了下面几台车,GR Corolla掀背、FL5 Type R 、8代GTI、Civic Si
不是需要加价就是要等个1-2年
就在我几乎放弃时,某天上网逛到美国车评对Elantra N这台车的实测跟评价
美国车评的一致好评加上这台车号称前BMW M部门技术总监Albert Biermann在现代N部门的收山之作
就开始对这台从来没考虑过的车产生了兴趣
便联系了南加州唯二不加价的现代车商下了需求订单
等了半年之后,这篇文章的主角 – 现代 Elantra N 就出现在我家车库了
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当初订车时,我前交代万交代业务的6MT
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自带会发光Logo的赛车椅
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这台车最争议的车头,爱的很爱,嫌弃的也嫌到不行XD
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跟米其林合作的现代特规PS4S
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后车厢直接不藏的原厂拉杆
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以驾驶为中心的中控
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中控N页面可以做各种车辆操控性能调整,引擎反应、电子悬吊、排气阀门、E-LSD等等
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这台车开了2年目前约2.5万公里,驾驶体验也算是相当满意
唯一改装也只是前倾角螺丝把原厂-1.8倾角改成前-2.5后-2.0外加上一套Advan Racing的轮
基本上这台车可以算是一台原厂就可以下赛道的车
原厂排气声浪也是这台车亮点之一,手排车没声浪就感觉少了什么
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https://www.youtube.com/shorts/tVLRrL-LSQQ
原厂轮框时期侧面照
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在这手排车日益稀少,自排性能占据优势的时代
坚持手排的人慢慢变成了少数
希望我能坚持我的手排魂到最后一刻
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谢谢收看