https://i.imgur.com/WTstZ4z.jpeg
https://i.imgur.com/n9JJW6j.jpeg
好话媒体讲很多了，有些难听的东西还是得由一般顾客开过才说得出来，篇幅有限，不需
要浪费太多废话在MG4上面，就直接进入正题。我知道很多人因为118.9万的订价，435匹
马力，0-100加速3.8秒，把MG4 X-POWER与性能钢砲画上等号，甚至给他一个红绿灯零四
杯冠军的称呼。但请别忘记他只卖118.9万，就这么点预算，要他往上往下打遍对手，也
不是那么实际。MG4 X-POWER在加速能力上表现十分突出，相对的在其他结构上绝对有更
多不足之处，不然所有人都去买MG4 X-POWER就饱了，还要保时捷911做甚?
https://i.imgur.com/XWbnSU3.jpeg
没有错，435匹马力绝对够快，0-100 3.8秒肯定是真材实料，如果你每次绿灯起步都在弹
射起步，意图在每个路口秒杀路上99%的量产车，那MG4 X-POWER保证是你的菜。但谁会日
常驾驶这么不要命，平常开车一直在弹射起步?研究整台车开起来的协调性，比单纯强调
直线加速有多快更有意义。我对MG的测试经验并不多，也就上次的HS PHEV跟这台MG4而已
，但我又一次觉得上汽真的很不会setting一台车的动态平衡表现。MG4 X-POWER的底盘设
定相当怪异，明明使用这么高输出的电动马达，但从避震器设定到驾驶路感回馈来看，却
是以一台舒适取向的代步车去调整。打个比方，就像是E63s AMG的动力单元，配上E200的
底盘设定那样不协调。
MG4 X-POWER的避震器设定相当柔软，开出去500米就知道这根本不是一台性能车该有的样
子。只要车速稍微加快，路面带来的纵向起伏加剧，过软的避震器阻尼很明显的抓不住车
身，无法稳定住车身的姿态。就算大电池压在车体下方也无用，MG4 X-POWER的悬吊和避
震器根本撑不住这个重量，就让车身上下晃成一坨O。而透过车轮，悬吊，避震器，到驾
驶的路感和驾驶资讯传递，MG4 X-POWER也只有轻描淡写的带过了，我不会预期到开着一
台“性能钢砲”，居然感受不出来我到底在干嘛，给驾驶的回馈感偏向模糊跟保守。
https://i.imgur.com/e4SLFsB.jpeg
坐在后座的回馈跟前座差不多，只是后悬吊的设定让我坐在后面比前座更软更晃，假设驾
驶开得稍微快一点，过一些不平整的路面可是会让后座乘客晃出几滴汗。总而言之，MG4
X-POWER空有车厂和媒体为它包装的“高性能纯电钢砲”形象，实际上仍然暴露MG和上汽
在车辆平衡设定上的不足之处。这种底盘设定给他200匹300匹输出可能无伤大雅，435匹
的MG4 X-POWER避震器强度和提供驾驶的安定感，还输一台180匹的FOCUS ST-LINE，这像
什么话?与其说钢砲，MG4 X-POWER更像一台空有超大动力，底盘没跟上，会把驾驶跟乘客
吓出一身汗的CUV，我只敢开而不敢再让别人开MG4 X-POWER载我。至于其他不重要的细节
，比如:车内的功能设计和操作手感，让我十足联想到大众……等等，算了啦，反正MG4
X-POWER就118.9万，这么多问题便宜就没事了，想买MG4 X-POWER去红绿灯杯电人的买家
还是可以准备入手，我是不敢买啦，我怕被家人骂到臭头。

会买保时捷的压根不会看MG一眼但有可能会去买纳智捷

只是悬吊软的话 上个KW应该就行了吧 和supra一样落地改的车款

动力是它最大的卖点，毕竟要产品均衡的人不会考虑买它把全部技能点都点在起步速度，这也是很多人的向往吧不然一样120万预算，选择可多了 但一堆都被乡民嫌无趣

https://reurl.cc/Rq5X8g上面是改好悬吊跑纽柏林赛道的影片

这台避震改过应该很有潜力

如果真的要开快,悬吊轮胎全都要改,不花什么钱如果没钱改又想萧胚,别买这台车,马上上新闻以前要开快,还得违法落引擎,现在只要改鞋子,已经很便宜

拿来跟911比要干嘛 差好几百万的东西能来911来比 都不知道是不是在酸911

光看你只能拿保时捷这种来比就知道MG赢了

以中国车价来看这台车的水准只是刚好而已。用什么118.9，一样的东西过个海组装，东西就自动升级啦？

有心灵加值吧

推心得

懒人包 避震太软 能改的问题都不是问题 拿保时捷比的意义是？ 你会拿歪L跟宾利比舒适吗

心得赞赞XD

直线快才是快，谁转弯不会踩煞车

原厂在媒体发表时不就是跟保时捷比直线…

只有120万预算,又想拥有超跑马力的人,自然会忽视缺点,正所谓...

好，还是Focus 好

所以MG底盘调好以后就是一台保时捷 懂了

原来MG已经可以拿保时捷当对手

这种平价电车的悬吊想也知道不够好也不够强

…什么都想要最后出来的结果就是四不像。

能改的东西就还好吧

120就能买到超大马力，感觉挺划算

嗯…https://youtu.be/sLobxG9-7sc?si=TI7dvIwxTJfElF4j马力廉价化，驾驶人技术、车子硬件没跟上只会更容易出事

要自己打造啊，把120当作买骨架跟动力，剩下自己照需求

当作30年前喜美买来改的

这台车只剩马力确实就够了,嫌太大买低规就好

看来改完悬吊就屌打保时捷了

其实就跟二轮差不多，一样加速快，一样煞车煞不太住，造就路上更多猴子

8+9新一代跑山神车

没差！中国车粉就是规格表填满就好

如果换完避震还很不知所云 这车就真的很妙

就跟手机一样堆料堆满，至于整合又是另外一回事了

我比较想知道低电量状况下，性能剩多少！？

MG4毕竟不到120万，你用200、300万的车格去要求人家？那就是你的问题加速快、弹射起步这种东西，你可以当成车厂给的bonus，依照台湾日常交通，谁会一天到晚弹射起步？

请不要小看任何一位三宝，三宝能被预测就不是三宝了

只？118万？一般平面道路谁在0秒加速冲出去的是找事做吗？

每个人口味不一样，直线怪兽也是有人爱，不然怎么有美国肌肉车

就这价格给这样很ok了 难不成你觉得120万会有4D底盘吗

听说现有MG就是多出来的预算拿来改看起来很符合目标族群需求

昨天看jkracing 那个底盘定位角度根本比很多家用车还不运动那个角度可能改避震器也没什么用

海外车媒也是各种嫌这台车空有马力但底盘很鸟

奇文共赏！你口袋够不会去看MG

如果只要改悬吊轮胎就可以变成真钢砲的话很划算耶

好多CP至上的崩溃XD

看完我只觉得 便宜，动力虽大，但用料差

这篇文章重点就一个悬吊太软，然后在一那边写那么一大篇，作文比赛腻？才多少钱的车自己改一下车就完事了

用料差？底盘件不少铝合金好料耶！

推心得听起来就像铁圈版86便宜卖啊 你有需要再去改就好

就早年的美式肌肉车啊 动力强大

你有开到轮胎叽叽叫吗？

电车比较重，本来侧倾就严重许多，要稳定可以找有气压悬吊

你最后一段跟我当初开过A45s心得完全一样，能拿来说嘴的大概只剩动力…

支国车，便宜治百病。

多准备个2、30万买来改

只有避震问题？那很好解决啊，所以其他问题呢XD

选配就能120万的P拿来跟车价130MG比? 好公正

标题应该改成：难道只有底盘避震烂而已？

本来就又重拖又过热操控烂性能差的电动车，不过名爵粉只会继续吹了，虽然销量证明这东西根本笑话一则

其实电车优弱势大家都懂,拉昂贵跑车来蹦零四蹭眼球,是常见戏码. 快速放电过热保护,续航有限,这也都是明白的事.少见多怪,其实没必要.

21吋锻造匡+P zero、Ohlins避震、加上什么拉杆等等应该会好很多

https://i.imgur.com/QkQqIRy.jpegMG赛博斯特GT版60万英镑,拭目以待.

便宜的车在那边零百 原本就是低端的玩具

就事论事，如果主问题就这样很好解决吧！

换一套避震器是要多少钱...动力反而是最难改的

但本质上这就是一台马力大一点的家用车 给这样真的还好

等著看之后一堆猴子撞车

拿8、9百万的保时捷比？已经不确定你是在酸MG还是偷捧MG了不过国外Carwow觉得悬吊还是偏硬的侧倾比想像中少https://i.imgur.com/ZGY0eHA.jpeg

你其实可以推文“避震器阻尼太软”就好

真要去蹦车,就是落地改,底子可改,若是买菜,就是顺顺开你开百万神A油电也只能改个意思意思

话说louie大，你的FL4心得还没要出刊吗XDDDDD

避震要改小事

拿911来比真的笑死

台湾的硬是跟铁棒一样硬MG4最均衡cp最高的就51度LFP版，中华不卖也拿他没皮条

想黑什么理由都有

写一堆

啊说动力大有屁用的 不如问问那些加一堆钱上M AMG的人在想什么 阿不就人家爽

但,说真的,有上 M 还是 AMG,跑赛道也可能没几台吧....但至少要动力时,MG4 XP 可以瞬间给你支援收银假设你只有一秒活命逃难的机会,以XP的性能绝对帮得上忙

推心得

911会这么贵是因为人家是标准的六边型战士，所有跟赛道有关科技全点到满，当然包含煞车。MG4拿唯一的优点跟人拼然后说自己很超值，这就是纯粹的广告用语

香

中国产品就是只会顾噱头还有堆料 然后靠公关公司在那里吹

花118万就可以让你拥有快速到西天取经的神驹。