身为一个从小就对汽车着迷的 petrolhead，长大后的选择当然是在台湾被视为 hardcore
的手排车。
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这是一台 2009 年出厂，小改款后的 Peugeot 207 GTi。
一台1.6涡轮、5速手排，三门四人座的车。
举凡现代手排车的各项辅助功能，如 : 起步补油、斜坡辅助、退档补油等，它通通都没
有，连倒车显影也没有，更别提时下流行的360度环景影像，这是一台考验驾驶稳扎稳打
手排技术的车。
原厂号称受到 F1 赛车启发，用在 b-segment 小车上有点过大的车头。
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侧面线条紧致。
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车尾45度角是我最喜欢的角度，从车头贯穿至车尾的侧身腰线，加上往后伸展的车尾，给
了这台4米长的掀背小车满满跑格。
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突出保险杆的单边双出排气管我也很爱。(前前车主已改装 Supersprint 头尾段排气管，
但不知道为什么中段没改)
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2009 年出厂时就配备的双色铝圈。
不得不说，狮子的框怎么看都只有原厂的最对味，换了改装框就是感觉少了什么。
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密齿比5速手排，5档时速100km/h转速超过3000转，好处是高速的再加速很有力，坏处就
是相对耗油。
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我有一个怪僻，就是我是一个天窗狂热份子，买车一定要有天窗，而且越大片越好，而 2
07 GTi 的玻璃车顶刚好满足我的需求。
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内装最帅的妆点就是这对原厂配置的类赛车桶椅，我把前前车主贴的前侧隔热纸撕掉，一
方面为了安全，另一方面为了向路人展示这对椅子。
朋友看到这对椅子都会惊呼“哇! 是赛车椅耶”，小小地满足我心中的虚荣感哈哈。
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后座类桶椅的双人座椅。
若是一般版本的三门 207，后座是三人座的座椅，但 GTi 是浪漫双人座的类桶椅。
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怎么说浪漫呢? 因为法国人为了后座的造型，让这椅子的6/4分离功能有跟没有一样。
我拍的很烂不好看出来，但这就是6/4分离倾倒后椅背最往前的状态了，基本上就是椅背
成90度的样子。
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相较于现代汽车满满的大萤幕，我更偏好单色灯呈现的内装，晚上开车少了大萤幕在刺眼
真的舒服多了。
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说到法国车，当然不能不提到底盘。
许多人称狮子的底盘是灵活，但在开过 206 后，我认为 207 GTi 是“稳”。
不论是在过弯还是高速变换车道，方向盘一打车子就迅速且稳定的带过去，且不带多余的
惯性，其实感受不出过去人称狮子后轴灵活的感觉，207 GTi 反而让人感到的是安心稳定
。
上了国道，以会被扣牌的时速驾驶，体感上跟一般国产小车开100km/h差不多，底盘的稳
定性让我很怕不小心超速。
207 GTi 在市区就像一名短跑选手，短小精悍的车身可以塞进时下休旅车无法停下的空间
，1.6涡轮+手排的设定可以在必要时提供足够的爆发力，在拥挤的市区替我省下一些时间
。
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当然，富含自由、平等和博爱精神的法式教育是 207 GTi 的必修。
小条的不计，目前修过的课程有 :
– 引擎电脑
– 保险丝盒
– ABS 电脑
– 涡轮 (更换中古良品)
– 散热风扇
– 节温器
– 离合器总泵
– 离合器分泵
– 左前三脚架 (原厂品换到好破万)
– 正时链条整组 (预防性更换)
– 气门室盖 (预防性更换)
– 低压汽油帮浦 (预防性更换)
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这台车在最近一年内就坐了2次大黄。
一次是引擎电脑无预警故障，停红灯时直接在大马路中熄火。
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另一次是这周离合器总泵坏掉，也是无预警故障。
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虽然现在说这些都是后话了，前车主只持有一年就卖给我，买了才发现他根本没在顾车。
入手后就觉得离合器脚感很怪，直到某天亮煞车系统的错误讯息，才发现是离合器分泵漏
油，漏到煞车油都快没了。
还有散热风扇明显不正常摆动，这个打开引擎盖就能发现的，前车主也不知道是刻意不提
还是真的没发现状况。
前车主持有期间就只换了车窗水切 ( 他还很得意换了水切就觉得自己很顾车 ) 跟四轮马
吉斯HP5，当初就有感觉前车主不太愿意花钱在车上，但我最后还是跟他买了。
总结来说，这辆车除了妥善率让我不太有信心以外，手排+涡轮增压、玻璃车顶、类赛车
椅、三门四人座的设定，日常通勤又可以满足一点小热血，都让我非常满意，这辆浪漫的
总和真是太适合我了!
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