用过好多南港轮胎，这次尝试的是国产贫民救星建大轮胎，Kenda KR41
这也是阴错阳差选了这条胎
原本想买建大的半热熔，为九月下丽宝备战选胎试胎；但问到的资讯是，建大的半热熔买
不到了，听说是卖不好整批切货给盘商了（如果厂商谁手上有235/45/18，请私讯我价格
）
然后我就在官网介绍看到Kenda kr41有静音棉
问完价格，有点出乎意料
一条3700含定位
Tyrereview的评比也不太好看
Dry Grip 77%
Wet Grip 70%
Road Feedback 77%
Handling 73%
Wear 66%
Comfort 83%
Buy again 74%
轮胎店老板跟我多次确认真的要装建大吗？之前他卖建大轮胎，品质出过很多问题，最后
他踢掉建大改卖南港轮胎。
老板的建大窗口也跟老板说，确定要这条吗？完全不推荐。
不过这胎太便宜了，我不顾老板的阻止还是叫了一组来玩。
装胎当天，我们也没很注意轮胎怎样，反正来了就上。等到四条胎都装好的时候我突然感
觉不对劲，怎么没有静音棉？？
我问老板有看到静音棉吗？，他也说没印象。
后来我发现他有KR41 NRF版，我这次叫错规格，叫到235/40/18，特斯拉原厂18吋是235/4
5/18才有静音棉。
开出轮胎行，我终于了解为什么这胎被建大窗口嫌弃。这条的胎纹看起来是静音胎纹，却
是我目前用过唯一能跟NS2R一拼胎噪的轮胎。
手机分贝app测出平均80分贝
买胎前看一堆评论对胎噪声的评论是轻微胎噪声，我在用了之后满脸黑人问号。
然后这条胎有一个特性，如果时速120以上煞到煞车锁死失控，会跟Bridgestone RE004一
样失控往前滑。但KR41不一样的地方是，车屁股会出现一阵烟，就是甩尾比赛的轮胎烟。
那段测试是我abs故障时测的，当时真的都准备“堂主撞”；后来电控修好，干地开到“
国道扣牌级距”重煞入弯都没问题。
操控性，过弯胎壁支撑还不错，发夹弯最高可以68过，再快就会有响亮的胎面滑动声，不
是性能胎的水准。
106连续小弯丢进去，有一种高空走钢丝感，没有其他大厂给人的操控安心感。
不过我还是跟GT3 day一下，弯道跟得上，直线被放风筝
湿抓我比较惊艳，他比fk520好；同路段干湿地的弯速差不多情况表现也差不多。
上一条fk520是目前用最多里程的胎；78724-88928=10204km，但我认为还可以撑个3000，
如果纯代步的话。
目前KR41用了1000多公里(除了通勤就是上山），我看胎面还是跟全新一样，耐磨应该会
让我非常惊艳。
电耗表现很难压到150以下，我用fsd高速公路定速109的电耗也在190上下。
希望这条能赶快用完，因为我已经订了车友的甜甜价f1a6，可能f1a6还没玩完就要整备下
丽宝了。
Wet Grip +++
Dry Grip +++
Road feedback ++
Handling +++
Comfort +++++
Volume +
Top speed for hairpin turn 68kph
因为上次分享被检举还被水桶，从这篇文章开始，我不会贴任何图片及连结。
谢谢大家