使用环境：
台北市，家里无法充电，住家2公里方圆有5个充电站，一个是bmw原厂，两家是百货
停车位是露天，没有遮蔽物
使用习惯：
平日几乎没在开车，一年约开一万公里
加一次油大概可以开一个月以上
平面时速依照车流增减
高速没车大概也就开到120-130
考量重点：
1.电车充电的使用方便度
2.电车跟油车8年后的残值
原本是目标是放在420，430捏不上去
结果i4 m40牌价也就比420多十万
充电一次若可用的400公里大概也可以
让我用个半个月，住家附近有bmw原厂
还有几家百货，要充电就开去吃饭顺便
充电
这样看起来好像i4也不是这么不方便
然后预计使用个7-8年后会出售
所以需考量使用期间的维护成本跟折价
这样的话420跟i4m40
大家推荐哪款呢
（不考虑其他电车，纯粹喜欢4外型）

这样只能选油车了

七八年后残值都低吧如果是440跟i4m40比那一定选440，但20额，还是i4吧。

外面充电桩又不是给你专用，电到充时方恨少

家里不能充电买电车就是自找苦吃

家里不能充 只能420

电车放著也会掉电

家里不能充 我的话一定选油车就是了..

不能充电就不要电车 自讨苦吃而已

1. i4有强制选配套件加上电车不太有折扣，跟420价差应该会到30-40万2. 从中古市场来看i4跟420折旧程度相当3. 保养维护i4乐胜，反之日常使用420方便4. i4赢在加速，但因为车重山路弯道讨不到啥便宜

看来你这台是开爽的，那买i4

电车是给家有充电桩的人买的

家里车位没充电桩你还是乖乖选420

8年后电动车可能会进步很多，到时候旧时代的电动车反而变成不如油车的电子垃圾

家里不能充还买i是帅哥吗

你搞错了 i4 40是287万

20i的动力就是让你顺顺开而已不会有什么乐趣 如果在意驾驶感受 电车丝滑的大马力完全不会让你失望 如果可以克服充电的问题一定选电车 目前看起来没有家充的车主几乎都靠外面的超充 并没有想像的不便但省不太到钱 而且bmw的策略就是把好料都放在电车 油车cp值相对很低

绝对420，电车没几年你会后悔莫及

家里无法充电，又不考虑其他电车，那当然选油车ㄚ，直上i8二手

肯定油车 残值一定都不高 豪华品牌正常

I4那个内装坐上去真的不行 还有那个骨董车门锁

家里不能充就选油车

80%大约440公里，高速的话

不能充电不要买电车

电车高速 续航降低很多吧 不太可能440km

你的考量2应该就秒选油车

2公里有五个快充站了.....一个还是米浆原厂的,有啥好怕的,特斯拉会脸皮厚到去占??电车就不要考虑残值了,都不好......

家里不能充电就买油车吧

家里没有充电桩就不用选电车

家里不能充的话 就买油车吧

家里不能充的话别搞自己吧，时间宝贵车子就代步工具而已

修车钱也要算吧

80%在台湾高速400km以上没问题,在双北市区就很难了

你的条件完全不适合买电动车.....

跟我用车习惯差不多，我Y也是周末用车，有确定要出游前一天就认份花时间去充饱电，买了9个月还没有觉得有不方便的时候

只能外面充电的电车只能选tesla...

考虑残值就别买电车了