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2016年,我从前驱柴油手排Focus 毕业,选择了一台在各种层面让我跨出舒适圈的手排车
:
Land Rover discovery 1 MPI
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这是一台5速手排,车重达2吨,动力却只有 2.0 L 自然进气汽油引擎的英国越野车。
除了引擎,整台车的设计都是完美的越野休旅:
前后固定轴、非承载式梯形大梁底盘、阶梯式后座略高提升后座视野体验的设计。
最重要的是:典雅的原厂“茶杯”架。
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对,有开口刚刚好能放杯耳,真的能在开车、坏车、修车、等拖车过程中,心平气和泡杯
茶的茶杯架。
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虽说,这台车动力配置极端的不足,且搭载超重脚且行程超长传统“无倍力器”油压离合
器,但车况好的时候,这优雅的英国熟女又还是能带我一家人去台湾任何地方。
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在台湾与意大利以外的世界,这款车搭载的是 3500、3900 V8 汽油引擎或 200tdi 300td
i柴油引擎。
当初因为看着老婆很困难的在轿车Focus后座帮孩子换尿布,真心不舍太太这样的辛苦,
但又完全不想亲自去把屎把尿。
于是换了这台,几乎是90年代的全尺寸SUV,但因为税金的考量傻傻地买了这款动力不足
的车款。
或许那时买的是4.0 Discovery 2 我现在可能还在开LR。
这台手排车,也是我这辈子开过最难开的车。
而我上班开的车,是从手排5吨到手排28吨都是日常。
如果说手排操控的精华是toe and heel与Double clutch ,那LR D1 mpi 5mt山路操控的
精华就是:
“注意照后镜,如果挡到路就靠边。”
“注意照后镜,如果挡到路就靠边。”
“注意照后镜,如果挡到路就靠边。”
真的很慢,我还记得水晶宫到武岭那段,我的时速只有 “ 5 km/h ”
水温油温 均破 110度 !
因为这车,没人有勇气不装油温水温表。
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那这台因动力不足出奇地难开的车,究竟有什么优点呢?
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这车的空间配置真的神奇的舒服。
这车的视野真的神奇的舒服。
这车的情怀,让我结识了同样喜欢Land Rover情怀的车友。
直到2024,我还是持续的与那时结识的朋友出门深入台湾旅游。
只是我改成开Pajero。
这车让我难以逃避的认识了很多很多很多的汽车零件名称,还有这些零件的价目表。
然而,驾驶这台手排的过程,手排的驾驶技巧我完全都没用到。
我想,这是我开过质感最好,内装氛围最喜欢,外观造型也最喜欢的一台车。
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但,这样的恋情就像是一种误会一般的单恋,钱包难以负荷的爱情。
她就是一个太过浪漫的大姊姊,开启了我全新的户外生活启蒙,带给我全新的人脉,授与
我原本毫无概念的汽车知识。
再教会我一切后,她与我告别,我选择了实用、耐用,但与浪漫毫无关系的日本货车Paje
ro 。
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但,我心里还是记得这个,让我从路怒症大男孩蜕变成“ 挡到路要靠边 ” 成熟男人的
大姊姊。
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Land Rover Discovery 1 mpi
当初要是选择的是D2 V8 4.0,我想
,或许我还会那个是开着动力饱满柴油手排Focus,觉得国道就是应该时速160 巡航,马
路上的车都是龟车,握著方向盘满满路怒症的青年。
是她。
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治愈了我的路怒症。
如今的我开着 3.5 V6 pajero,我也能与路上的龟车平和共处。
一切都是因为这台 NA 2.0 L4 车重近两吨的英国熟女。
我还记得那些待在这里修车厂等待的过往。
我还记得她刚修好,载着我全家出游的美好。
我还记得她只是停在路边停车格就散发出吸引我一再回头看着她的气质。
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在与她分别后,我已不再浪漫。
选择车款时多了更多的务实,
但心里仍总有她的位置,就像是那个最有个性最让人成长的前女友。
Land Rover Discovery
这是她让我烙印在我心中的样子。