这种应该是有考到驾照的人应该知道的常识
不会看标志、标线、号志 就是没资格拥有这张驾驶执照
像国外考驾照 如果考官叫你在一个不能左转的地方左转
你照做了 那就是下次再来
这样你会不会记得禁止左转的标志
你会不会想尽办法认清各种标志、标线、号志
这样你会不会珍惜这张驾照(因为很难考 做错了就要重来)
台湾现在就是反其道而行
驾照超好考（可以说是缴钱买照）
没有回训、好的淘汰机制
怕民众看不懂 所以写很多多余的标语
回训验证驾照是有必要的
驾驶是种特权 不是权利
道安观念不断在进步 驾驶人也应该进化
人也会随着年纪反应退化
开着可能会造成他人身亡的上百上千公斤载具
验证是否符合资格是非常重要的
改革势必遭到既得利益者或保守者、安逸者反对
很多人会说扰民
但政府该做的正确的事 不应该因为民众反对就却步
政府现在的态度就是挑对自己有利的做
测速相机、区间测速、科技执法反对声音难道不大吗
但因为对财政($$$)有益处 所以可以不顾民众反对 打着维护行车安全的大旗来设置
隔热纸、驾训改革 没有甜头
所以就委外做做民调
以因为民意尚无共识来当挡箭牌
这种民调 不用做 大家都知道结果
说到测速
过快的速度增加风险 大家都不会有意见
开得过快 被罚钱 甚至吊销驾照都是应该的
但现阶段 大家最不满测速的就是
不合理的限速 不适当的位置 无配套措施
台湾很多地方路很宽 限速却很低
而照相机爱摆在宽大的直线
道路的速度应该透过测量“自由车流速度”与“85分位”来设置
如果是在学区应该透过缩减道路宽度、减速丘、减速弯等各种让驾驶人自然减速的交通工程来达成
而不是在地上写个“慢”字、放个速限30的牌子 就期待驾驶人会自己减速
因为道路就是这么宽 这么大
人不自觉会增快速度
然后再因为肇事率居高不下 再插个照相机
就是如此才让人诟病 政府是在敛财
而不是为了改善交通
一切的根源都是交通部的不作为与放任
驾照滥发
交通规划因地制宜
应制订一套明确且有图例道路工程规范
一切本于专业
让公务员有明确的规范 一切本于安全
什么路型就该怎么做
不要再放任地方乱搞
也不要因为为了地方方便
里长、民代反应就更改设计
真的不会 随便找一个先进国家抄都比现在好很多
每年藉著考察去玩也该有点贡献吧
※ 引述《rtoday (rtoday)》之铭言：
: 法律理应黑白分明
: 没有任何模糊空间
: 这样用路人，执法者，
: 都能够在最短时间内理解法条
: 才不会有争议
: 今天的案例 充分显示官员的怠惰
: 法条理应放诸全台湾皆适用
: 偏偏台湾的道路
: 各县市千奇百怪
: 还要入境随俗
: 全台各地名产
: 高雄式左转
: 台南嘉义式圆环(可以从圆环中穿越)
: 台中式直行车变左转道
: 台中五岔路与七岔路
: 屏东式分隔岛停车格
: 中兴新村肿瘤式槽化线与双黄线
: 还有设计乱七八糟的迷宫
: 楠梓百慕达
: 成功王田百慕达
: 外地人根本搞不清楚法条到底该不该遵守
: 法条理应浅显易懂
: 让低学历与高学历者
: 在法条面前知识认知平等
: 道路交通处罚条例还算好
: 其他民法刑法，或是法官判决书
: 不知道用啥文言文
: 还是国中国文课
: 教不到的生僻字
: 显示法官检察官学问高人一等的样子
: 看不懂判决书还要被法律系的叫法盲
: 像这种有争议的路口
: 谁知道圆绿灯能不能左转？
: 这个就叫有争议
: 就叫特例
: 那就要像桃园一样友善
: 立好告示牌
: 才不会有争议罚单
: https://i.imgur.com/mydcwl6.jpeg
: 啥？立了这友善的告示牌
: 你更看不懂了？？
: 对啊
: 我也看不懂
: 这到底要用路人怎么开车啦