封面-
https://i.imgur.com/ZONbEqB.jpeg
前言-
大家好，我是客家劲战仔啦
从大学教授谆谆教诲，读机械的就是要自己动手，修不好再去给店家修就好，从劲战新车
开始就自己换机油、改传动、改大瓦数飞利浦灯泡，到进阶到换轮胎、调整气门间隙、清
节气门…
入手-
出社会考驾照时，也是考比自排便宜500元的手排车驾照，由于家中没车，也就一直没车
可以开，一路骑劲战考重机换档车，就在有次去日本自驾完（对，考完汽车驾照第一次上
路是在日本）就决定趁着心里的冲动还在，就来买四轮吧
选车过程也是没有家庭考量都是个人喜好，国中时期看汽车杂志喜欢EVOLUTION 9代，高
中时期偶尔可以坐到同学家的BMW 520 E34觉得直六声浪很爽，大学就开始当劲战仔，出
社会骑劲战的时候喜欢大型房车Mondeo（用规格表看车） ；有次刚好跟同学到中部找同
学的堂哥，堂哥的车是Impreza GC8，带我们去夜跑台3线，台3在大学的时候已经骑劲战
跑过很多次了，坐上四轮完全是不一样的感觉，不管是拉转换档的泄压声，还是过弯外内
外的走线、四轮的抓地力、弯道中的极限和油门补下去贴背的力道都是第一次体会到，跑
完下山后在7-11聊天中刚好聊到想要买车，堂哥就说要不要买GC8，他可以帮忙找看看。
虽说是同学的堂哥（不过是同年纪），刚好在Subaru在上班也是开Impreza GC8 ，有一个
这么可靠的车友，就请老手和原厂技师帮忙寻找车况还不错的车，然后就去看车签约了。
https://i.imgur.com/enpnCj8.jpeg
上路-
虽说找到车也签约了，最后交车也是一波三折，因为是在桃园买到车的…约定签约后1周
后交车，交车三天前询问业务处理好了吗？可以准时交车？业务开始跳针：你又还没办过
户，我们这样不会处理车况哦，没办法交车，吵完一波；后来挂号寄双证件过户后一个礼
拜再去交车，一开始看车签约说要处理的地方、换STI中冷器送行车记录器，交车当天只
有看到处理一块叶子板拆下烤漆，最后开回家才补寄一个后视镜型行车记录器、STI中冷
器就被业务搓掉了。
交车完后，就是我第一次在台湾上路开车了（正文开始），其实当初的第一次开的感觉，
因为没有其他车种可以比较，所有的操作都当作理所当然，但就是第一次开涡轮车，油门
感觉前面没有力，过了2000转有一点力，3000转开始有力，3500转就有饱满的力量一路到
换档，飒！（进气泄压阀排气声）
车况检查-
交车后就开到堂哥熟识的保养厂进行第一次保养，基本的油水换掉，还换了后差速器油，
轮胎两条已经不堪使用，就先换两条新的上去。
做完基本的保养和检查就继续上路回家，一路开回中部放堂哥下车后，终于车上只剩我跟
GC8了，在国1一路南下，第一次自己跑高速公路维持巡航速度表速120公里转速大约5档30
00转，车上只有底盘传来的独特的打鼓排气声，等到车少的路段就不由自主的加大油门体
验一下，不过一开始堂哥有说涡轮车不要高档位高增压，我想说车哪有那么容易坏，就拉
到3500转果然喘的跟老狗一样，又慢又抖从此就没有再这样做过了（因为后来上手之后，
超车都会退档再补油，加速才快，超车以后再换到巡航档固定油门）
首航的一路上，我都没有开启音乐，整路都享受着纯粹的引擎声和泄压声（因为车机的零
件被上一手拔的差不多，天线伸不出来没有广播可以听，蓝芽当时的手机也没有音乐可以
听）；一路开到高雄后也天黑了，就顺势开进公司停车场内（没有让家里知道买车的事）
冷气-
说到这个夏天车上最重要的配备，可能跟手排车没什么关系，但是如果是遇到压缩机和冷
气很弱的车种，由于引擎跟冷气压缩机是皮带固定传动的，所以后来要是开到冷气不冷的
车，我都会延后换档，让转速尽量维持在3000转，然后就可以吹到比较凉的冷气。
还有在想要超车退档拉转前，要先把A/C键按掉，避免拉转转速变化太大或太高的时候伤
到压缩机。
言归正传，当初买的是2000年的国产GC8，交车开回来的路上开到会冷，结果车停在公司
，外派出差两个月回来，再去开车就发现冷气不冷了，事后觉得这一定是二手车商的手法
，试车、交车前先去灌冷媒…等交车完才发现就死无对证；最后这台车前前后后冷气处理
了两三次才稳定下来，有了冷气才开始有想开车的动力。
https://i.imgur.com/tk713mg.jpeg
手排车开不坏？-
在自认开车习惯没有很差情况下，信用卡每年两次的免费拖车吊服务，我都用好用满。
离合器三宝离合器片、飞轮、压板，我都没换到；但是离合器总泵（脚踩的）换了2次，
分泵（控制离合器拨叉）换了1次，上述总泵就用掉我两次拖吊次数。
GC8的离合器有踩过的人，应该都不会觉得轻，总泵第一次换的时候误用了意大利品牌的
改装品应该是加大活塞总泵（帕斯卡原理），总之原本很重的离合器踏板变的更重了，在
这原因之下导致这个意大利总泵撑一年就挂掉，询问店家保固竟然只保固半年，最后请堂
哥订了一个原厂的离合器总泵才恢复稳定。
手排档位清晰度，由于接手的时候GC8已经16岁23万km，档位清晰度也是相当模糊，在堂
哥的指导下想解决问题，只需要更换十字接头就可以解决，在最初检查车况的车行刚好就
有堂哥换下的十字接头，当下就问老板能不能送我，秉持着客家精神，用车床车了优力胶
的衬套换到十字接头上，加上淘宝淘的快排排档杆（第二类杠杆原理），在施力臂一样的
时候（排档杆一样长），尽量增加抗力臂（锁变速箱连杆的锁点提高），达到缩短换档距
离（换档距离短=快），换完当下有录影传给堂哥看，原本晃动、入档模糊的排档杆变身
为十分坚挺的站立，轻轻的拨动就能入档，回空档时还会来回晃动摆正，当下的心情真的
非常有成就感。
https://i.imgur.com/DsduEoi.jpeg
四轮传动-
一般认为有四轮传动很强，什么地形都能通过，就是耗油耗轮胎；这点在GC8上尤其是改
过避震的，只剩下一个惨字，曾经在清境的山路上，由于路面高低落差太大，悬吊太硬右
转造成左后轮悬空，只有中央差速器，没有限滑差速器的情况下全部的动力都跑到左后轮
造成空转，爬不上坡，还请乘客下车帮忙指挥，切到对线尽量四个轮子都接触地面才转上
路面…
后来分享给堂哥这个经验，堂哥才给出解法；后轮空转的时候可以拉手刹车，就可以增加
后轮阻力，让动力分配到前轮就能脱困。
涡轮-
一般GC8 EJ20引擎配的都是TD04四号涡轮，持压大约0.5 Bar，瞬压1.0 Bar，引擎室内有
改一个涡轮调节器俗称水龙头，可以延后泄压阀泄压的压力，达到机械控制提高增压效果
。
https://i.imgur.com/EQk4fO8.jpeg
刚开始不晓得怎么调整就一股脑的锁到底，变成增压过大，连1、2档都会超过1.0 Bar 造
成过压保护，断油泄压造成全油门顿挫，后来堂哥说拉尾速用4档，所以要用4档调整到全
油门不会超过1.0 bar即可，可是负载是档位越小越轻，增压也会越小，4档1.0 bar，3档
可能剩0.9-0.8，2档剩0.8；对于简单的机械涡控如果不满足，当然有钱可以直上涡控，
对于客家改车的我，本来有一个想用空压元件来做一个自制涡控，网络上也有大神有完成
，可惜学到这里的时候人生已经身不由己…
https://i.imgur.com/TEXezha.jpeg
终章-
GC8 让我学习到很多涡轮的原理及懂车知识，也因为这台车结识了不少车友，步入新环境
的时候，连襟也因为GC8跟我有了话题，到了新职场资深同事开WRX也对我这个开GC8的菜
鸟特别照顾。
最后在GC8 刚22岁接近28万公里的时候，请堂哥帮忙处理，化作一群小朋友回到我的口袋
。
https://i.imgur.com/JnxAZe1.jpeg
很多照片都已经消失在损坏硬盘中了
未来要接触的手排车种类，你好…
https://i.imgur.com/cZy1TxY.jpeg

美好回忆

公路杀手

身不由己以为换车，照片跳出来哇靠真的是身不由己XDD

美好回忆

公路杀手

身不由己以为换车，照片跳出来哇靠真的是身不由己XDD

这太身不由己了！！！

有手排就推。以前学生时很讨厌这台，觉得很台，我学生时是文青乖宝宝，跟板上那些痛恨飙仔的洁癖仔一样，后来出社会一阵子后，不知为何觉得这台坏坏又帅帅的，曾有想过要入手，不过听说二手的可能大都被操烂或大撞后修复，于是就作罢了。

要是当时早一点拔出来就…

回k大，我找车的时候就是请原厂技师一起去看车台正常没锈没撞，车况顺的，不过后来发觉这台应该是大改后，上手脱手前恢复原厂卖出；所以我一路上就是改回原厂风，本来的尾段直通大炮管排气筒低速没力又炸，换成原厂回压管低速才变得好开，但声音还是没办法变小很多，就是不等长头段造成的特殊打鼓声，或是中段已经是76mm直通造成；被挖烂的前保杆，也是直接买一组原厂拆车的来上；改装框也是某次压到国道掉落物报废，车友支援日规原厂框。回Momo大，是已经先结婚了啦，太座不会手排要我换成奶粉钱。

不行 太复杂了 QQ

妈呀，真的懂车教材

推教材

帅车推个，好奇后来换啥车

帅 小时候搭过有涡轮泄压声砲管声的觉得很帅

这车不是6MT吗？ 为啥巡航用5档？太座不会手排简单阿 直接让她变永久副驾就好 我就是这样

回z大：上有老下有小，以家庭考量换7人座油电Prius α，可以在车上顾小孩冷气吹等太座。回m大：硬皮鲨是小5速的玻璃变速箱，STI才是大6速的强壮变速箱。

subaru真的帅 但是就是很容易坏

笑死，看来是个认真的好学生

博士班了

换PA大概都不需要懂车了 每10000km趴车底一次就好了

虽然身不由己，但是国家谢谢你

现在大车不是都自排吗？

帅真的是玩到懂车 不虚此行

单轮悬空拉手煞脱困这神招应该四传皆可用？

国产硬皮鲨，当年大庆还在报纸刊半版广告，主打跑车性能

推