其实入手这辆人生的第一台车是去年底的事情
之前一直很想来分享一下自己的心得
但都懒癌发作
感谢版主举办此次活动，让我提起一点动力
其实呢，认真要讲起来的话
我是重机派的
我一直以为这辈子不会花钱去买汽车
又或者，买汽车就是为了实用取向
前两年我本来还想为了跑赛道，购入能运二轮的厢型车
只是一直犹豫不决
会下定决心购入mx5，其实主因是因为政府对重机的打压
买了车结果却几乎不能骑，真的太累了
当时想法很单纯，重机我也不卖，就让自己可以多一个选项
没想到汽车买下去以后还真的懒癌越来越严重，车越来越少骑了（心虚）
一开始其实我是想找有acc+aeb的车种，因为我觉得汽车就是让我代步用
轻松方便可以抵达目的地是我的主需求
只是因为原本的娱乐需求被挤压到，所以最终居然选择了我没想过的fun car路线
也是车子买了以后才理解为什么很多人会选择四轮
舒适的冷气，钣金提供的安全性，还有更无视天气的遮风避雨能力
当初在考虑fun car时其实有几个选择跳出来，大部分是附近价位带的产品
首先就先不考虑欧系车，毕竟我对妥善率部分，日系车给我的安心感还是比较好
86当时也有在想，但他比较贵，然后水平对卧引擎应该没有直四妥善好
GR鸭的话当初觉得价格离开了我的预算带而且我更喜欢低矮一点有跑格的车
（不过最近其实有越来越喜欢了，只好怂恿朋友买，嘻嘻）
supra则是日皮德骨，先不说价位，车友也跟我说过，以养车成本来说
supra肯定是比86贵的
这时候miata进入了我的考虑圈内
145万，敞篷，双门，手排，后驱
放眼望去这个价格带内基本上fun car好像没有敌手
但最终一发击沈我的犹豫的，是车友的一句话
“你现在没有家庭的负担，也没有经济的压力
要玩fun car此时不买更待何时？
真的之后有新的人生规划了，再换车就好”
于是乎...就这样下手了
找车的时间点刚好是落在去年11月左右
当时正逢nd2准备改版nd3，因此原厂停止下单，只能预订新车
但新车要等到至少2024的六月以后
又是我朋友：“玩fun car就是求一个冲动，你等半年过去热情早就消退了”
可恶，我到底是交到好朋友还是坏朋友啊
于是乎在朋友的建议之下，开始去找现车
正好在台北让我找到了一台
去台北看了车，讨论了一下，就签了
监理站过户等换牌
https://i.imgur.com/x3vPVWJ.jpg
本来想要找马自达经典的红色，只是业务有说除非现车刚好有
不然miata都是下了单，日本那边才会开始排程
好吧，既然没得选，那黑色也可以啦
当天过户的时候还是业务让我开去监理站
天啊，我虽然驾照是考手排
但那几乎可以算是20年前的事情了
唯一庆幸的是，刚好一年前有因为要去赛道，跟朋友借货车来载车
有复习一下手排的感觉
然后真的要说，拜此次手排复习考让我得以比较
原来一台好的手排车，他是这么好开的呀！
离合器接点算好抓（只需要习惯）
排档感觉分明
当天开在路上也没遇到什么顿挫
我还跟我朋友打赌说我去牵车的这一趟到我回家之前，究竟会熄火几次
没想到答案居然是出乎我意料的0次
可见miata是一台多么亲民的车
然后过了三天后...迎来了人生第一次的赛道体验
https://i.imgur.com/O8ZxW6E.jpg
原本已经安排好的丽宝赛道日是骑重机下去
谁知道主办看我开miata进场直接问我“汽车组有一个位置，要开吗”
莫名其妙完成了，连排档都还换不够熟，完全不知道怎样跟趾，就下了赛道的成就
想当然麻体验组，在场上就是不断被快车超车
我也是尽可能不要挡到其他人的racing line，但感觉还是有点不好意思
我这台是RS版，当初就是看在10万价差可以买到recaro，bilstein跟引擎拉杆
直接目标确立
然后赛道的心得麻...
recaro超级包，100分
bilstein听说比起一般版的侧倾状况已经好很多了，但是在赛道仍然稍嫌不足
照片应该看得出来，侧倾不算大
https://i.imgur.com/7tLIm3N.jpg
原厂胎更不用说，那绝对不是拿来做时间的胎
反正我也还不会开车，就这样吧
不过开车下赛道有个好处
骑车只能自己骑，但开车至少可以带一个人一起下场体验
甚至我还把miata借给一起到场的朋友，让他和他女友下场体验
两个人下车都是笑容满面
果真印证了那句名言：
miata的快，是快乐的快
后续就没有这么轰轰烈烈的事蹟好说嘴就是了
反正就假日时候无聊，敲朋友问他要不要出门晃晃
然后就两个人开始到处跑
跑台南，跑桃园，跑苗栗采草莓
https://i.imgur.com/NwATP4k.jpg
甚至过年期间还发疯上演了寻找汤包之旅
从头份一路找到宜兰又找去北海岸然后往南走北横回来，因为雪隧塞烂了
着实疯子
目前半年过去里程已经累积到15000km了
恩...毕竟蜜月期，里程累积快应该很正常（吧？）
那稍微来介绍一点规格跟心得好了
miata是小跑车本身偏矮，这大家都知道
有多矮？反正进车子里都是跌进去椅子上
suv对我来说都是两层楼高的概念
停车场一比较起来很明显
https://i.imgur.com/lm4iYBv.jpg
跟骑车朋友一起同行，就是仰望视角
https://imgur.com/9ElqHmg.jpg
不过车身高度的部分则没有非常矮，所以其实蛮多人都会再去降车身
我其实对于降车高也有一点兴趣，不过想到日常使用可能会很不方便
例如上下地下室等等
而且听说调整车高也许会影响到车身整体动态什么的，这我不太清楚
不过有感觉MX-5 RS版本身的平衡性做的挺好
虽然上面有提到赛道配置感觉还是不够
但一般跑山跟日常街道使用，我真的觉得非常刚好
大概只有胎皮需要换个一组，还有煞车可能需要升级
刚牵车时候可能还不习惯，总觉得miata煞车好利呀
但最近越来越觉得煞车有偏软的趋势
看着国外的bbs+brembo版本....（口水
说到改装品
这大概是这台车最邪恶的一个部分
因为是卖最好的fun car小车之一，改装品真的多到让人眼花撩乱
记得版主也有分享他的miata的改装项目，一不小心就剁手了
我自己的话则是只有改一根短天线，因为打算先熟悉一下车子，再升级不足的部分
顶多就是贴个白痴贴纸
海豹叔叔专车标志
https://i.imgur.com/GjEMIdM.jpg
真・破车标章认证（但远看真的太像了，怕被误会还在想要怎么调整下一版）
https://i.imgur.com/KzmjdS2.jpg
跟朋友闹著玩的可以增加10g下压力的小尾翼
https://i.imgur.com/18VyfFg.jpg
原本也有在想全黑的车体应该要设计一点拉线还是什么来做配色，应该会更好看
但本人设计功力完全不行，目前计划搁置中
但框跟brembo卡钳有可能会是下一波的改装目标
再来讲讲这台车的一些优点
短轴车轻，所以这车非常轻巧，蜿蜒道路真的是可以为所欲为
而且非常容易就能够以不吃线的方式，维持在车道内且把速度提升
乐趣十足
唯一败笔就原厂轮胎真的不行（臭第二次）
recaro的椅子对我这肥宅来说，腰部的防漏侧翼可以很刚好的把我夹住
但屁股两侧的部分则稍微有点窄，可能屁股比我再小一点的人会更适合
有两段电热设计，冬天我开过一次，挺不错的
不过毕竟台湾还是偏热的气候，大概只有冬天输给了气温的时候会想开吧
但整体来说我非常满意，再给一次100分
bilstein避震就如同我上面说的，山路超够用，赛道稍嫌不足
一般街道的话则是路感非常明显，也许有些人会觉得不舒适？我自己是还好
毕竟我二轮的悬吊都是更赛道化的设定，在颠簸路上骑起来飞更高更不舒服
车机则是内建有线的android auto / apple carplay
听说有一些无线化的改装品，但反正手机还是得充电吧，那就先这样
变速箱是密齿比，短行程排档杆，个人蛮爱这个手感
车子有档位显示只是不像重机的序列式变速箱可以马上显示出来
都要等离合器放开以后才知道目前档位是多少，觉得有点可惜
（最完美的应该是档杆推入档就要马上切显示是最好的）
有自动头灯，虽然我不太懂他的运作机制，有时仪表会亮起远灯标志
但看起来不是全面乱照远灯而是侦测对向与前方有无车辆，并智慧式照亮暗处
业务是跟我说就always on不用关他
台湾RS版是手动软篷，手动的好处就是他几乎不会坏，而且开关很快
基本上熟悉以后即便单人，我也有办法行进间五秒关篷
相比电动式的通常都有限制时速必须多少以下才可开关
（RF版我记得是6kph以下才能用，他厂记得也有自己的时速限制）
上面提到的都是这车的优点，那为了平衡报导，必须提一下缺点的部分
首先第一个要提的当然是空间小的部分
祖传马自达的高公设比在他一般车种上就已经为人所恶
小跑车上更是如此
这是后箱空间，好市多卫生纸+一箱红牛后就只剩零散空间能放了
https://i.imgur.com/CYoU3kc.jpg
因为开口偏小所以只能装得下大概22-24寸的登机箱就紧绷了（24不确定）
车室空间也是，没手套箱，中岛置物空间也超级小几乎啥都放不进去
唯一的小置物空间在回风网底下，我在里面放了太阳眼镜跟湿纸巾而已
而且还要转身拿取，非常不符合人体工学
在置物空间底下则是两个杯架，一样拿饮料要转身拿，反人体
副驾没坐人的时候可以把一个杯架插到副驾左脚附近的位置
但有载人的时候会卡到对方的小腿，所以...
然后隔音部分...敞篷车要求隔音是不是搞错了什么？
但原厂给的bose音响感觉推力还不错，即使高速下很吵，只要把声音开大一点就还可以
只是不知道风切声＋大音量喇叭会不会让听力逐渐退化就是...
然后不知道是引擎脚的设计还是怎样，这车震动其实挺大的我觉得
尤其是低转接合很明显，说不定是为了作为手排车的一个降档提醒才会让震动如此大
正常有速度则是还好
刚说到车轻是miata的优点，那么引擎马力则应该算是他的缺点了
虽然以2.0NA引擎来说，184p应该已经可以算偏前段班？
只是在路上如果遇到需要超车的场合，退1档油门踩到底还真的超的有点慢
（毕竟我比较的标准是车重200kg马力200hp的重机）
先进配备基本上你想得到的几乎都没有，这车就是非常纯粹的手动机器
应该说他能够有盲点侦测，车道偏移提示，定速系统，我已经很意外了
然后车道偏移提示跟盲点侦测提示用同一组提示音，会害我搞不清楚我被提示了什么
我也不会一直看着仪表，所以后来我都把车道偏移关掉只留盲点提示
后照镜没有电动收折，听说是为了轻量化？但是还是有保留左右电动四向调整
对了新的nd3听说有防眩左右后视镜，而nd2只有中央后视镜才有防眩功能
可恶，想改（Ｘ
车机触控只能在静止或极低车速时使用，行进间只能靠祖传转盘
然后意外的这车有上坡起步辅助，但只有两秒，我开了一阵子才大概知道怎么用
开手排车最大魔王我猜应该就是上坡起步向后滑的部分吧
其实也没这么可怕，熟了就会了，我现在也没怎么用后煞车在起步了
最后一个缺点大概就是品牌了吧
跟其他fun car品牌相比，mazda的确是相对不起眼的小众品牌
但没关系，爱能克服一切！
虽然他有一堆缺点，但我还是很爱他
无聊上天冷跑跑山
https://i.imgur.com/xZw5dnD.jpg
或者跟推坑王车友一起喝个咖啡
https://i.imgur.com/itlw4yB.jpg
或者日常通勤代步购物使用，基本上这车都符合我大部分的需求了
青春只有一次，不如鼓起勇气选你所爱
开车不再只是枯燥的代步移动
而是纯粹的乐趣，对车辆和自身的全然支配
正所谓的人马一体，便是MX-5 Miata
能够带给你的，手排车的纯粹浪漫
https://i.imgur.com/cMByDwC.jpg