楼主:
thx4luv (杞人忧天)
2024-06-19 00:34:41版上各位大大安安
小弟一个小问题想不透
希望版上大大们指点迷津
看到有人贴年底N7预计出长程版
下面有人回可能会改用三元锂电池
我思来想去不明白
以Model Y举例
SR续航438
LR续航547
看起来差蛮多的
但SR用LFP可以充到100%
LR用三元 打八折变437.6 跟SR差不多
为什么LR不继续用LFP呢？
扎实的547不好吗？
我唯一想到的好处是
偶尔需要的时候
三元也是可以充到100%享受那个“长程”
但大部分时候还是只能用80%对吧
既然是这样为什么不统一都用LFP就好呢？
个人猜是成本、体积、重量这三项
但小弟电池白痴
希望版上大大帮解惑
谢谢大家
作者:
ankrro (安可罗)
2024-06-19 00:36:00密度
作者:
kazami (高处不胜寒)
2024-06-19 00:39:00你倒数第四句就已经猜到了...
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-06-19 00:45:00“长程版”你觉得呢缺点也是你猜的那样 所以现在中国车企要做续航里程高的车子不少都转入Phev赛道
作者: whitecoat51 (锦衣夜行) 2024-06-19 01:07:00
体积问题没错，一台车上能放电池的空间固定，想塞更多度数就只能用能量密度更高的电池，也就是三元锂
作者:
ksword (k-sword ks-word)
2024-06-19 06:26:00要跑长程再充满就好 平日通勤不用充满 够用就好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 06:59:00LFP技术进步也很快 跟NMC性能拉近中
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-06-19 07:26:00
你都讲完了要别人讲什么 LFP目前产量有限 很多车厂也是挤到最后差点交不出来 另外也需要大量测试数据证实耐用度？
我MG4交车后家充都会充到满，又不是要当传家宝传子传孙，怕东怕西做啥MG4开个8~10年就当报废没价，这8~10年都没工作赚钱?股票都没赚?房子都没涨?8~10年后的电车市场将更加百花齐放更多平价电车可选，甚至固态&半固态&氢能车都可能有了，此生不再油车计画通
作者:
wdb2111 (法老)
2024-06-19 08:26:00特斯拉也都超充到饱，还看不出影响，不过我只有周末偶尔开，年里程不到5千，所以家充都没装
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-06-19 09:06:00三元
作者:
nnbg (fffffffff)
2024-06-19 09:13:00安心充到100%没问题
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 09:40:00长续航很多? 拿车内空间来交换,跟承重增加而已长续航用 LFP 没说不行,而是要思考"要付出的代价"而已为了增加续航,代价是车重的增加及承重负担,空间的增加你车大没啥问题,车小你长续航塞LFP给我看看吧你看MG4 长续航放LFP还有没有办法维持现在的车室空间吧要搞超长续航,还不如放个小引擎跟油箱更实际一公升汽油,比重0.7,700g ,多给你跑20公里好了20公升,14公斤汽油,就有400公里续航,用电池要几百公斤?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-19 09:49:00现在增程引擎加发电机大概要30度电池的重量。价格也在类似的区间范围用户自己考虑，你是要70度电的纯电车或是引擎加发电机加30度电。错了40度考虑自己的使用场景，没有绝对对错好的增程发电，现在一公升汽油发三度多点的电
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 10:02:00增程或PHEV,大电池电量多寡也会影响到整体的使用性尤其是引擎系统是属于还是要定期使用才会健康的要是电池太大,使用者几乎都不使用引擎,油路跟油放久不是太好的事情就看厂商决定以及市场消费者接受度了是要放20度还是40度的大电
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-19 10:27:00增程车现在大概都有可调模式，燃油优先或是电池优先，或是极限纯电，调在燃油优先在电池还有一半就开始发动了，一个礼拜让它动个几分钟没增加什么困扰。整体来说多种补能方式加上多种传动方式，所以更需要了解其中差异与优缺点，搭配自己的需求与喜好去挑车。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 10:50:00不过国际车厂增程车推出的速度超慢 不知道为什么
因为增程不是很受欢迎，i3卖没多久就腰斩了Note e-power也隔了很久才有X-Trail e-power还有那灾难性的MX-30增程版...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-19 10:57:00Stellantis说要在欧洲生产零跑，不过零跑的车款还是需要再提升，就看Stellantis有没有打算同基础再开发的新车款主要还是价格因素，国际车厂的电车都还亏，再加引擎上去不更亏。
实在是很好笑，长续航就是你需要的时候可以用得到就好，跟平时充不充满有什么关系
作者: occw0721 2024-06-19 14:45:00
作者:
etonline (传说中的ET)
2024-06-19 18:12:00日常10-80，需要的时候90甚至100也没差，LFP也会衰退啊
作者:
ankrro (安可罗)
2024-06-19 08:36:00密度
作者:
kazami (高处不胜寒)
2024-06-19 08:39:00你倒数第四句就已经猜到了...
作者:
WiLLSTW (WiLLS)
2024-06-19 08:45:00“长程版”你觉得呢缺点也是你猜的那样 所以现在中国车企要做续航里程高的车子不少都转入Phev赛道
作者: whitecoat51 (锦衣夜行) 2024-06-19 09:07:00
体积问题没错，一台车上能放电池的空间固定，想塞更多度数就只能用能量密度更高的电池，也就是三元锂
作者:
ksword (k-sword ks-word)
2024-06-19 14:26:00要跑长程再充满就好 平日通勤不用充满 够用就好
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 14:59:00LFP技术进步也很快 跟NMC性能拉近中
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2024-06-19 15:26:00
你都讲完了要别人讲什么 LFP目前产量有限 很多车厂也是挤到最后差点交不出来 另外也需要大量测试数据证实耐用度？
我MG4交车后家充都会充到满，又不是要当传家宝传子传孙，怕东怕西做啥MG4开个8~10年就当报废没价，这8~10年都没工作赚钱?股票都没赚?房子都没涨?8~10年后的电车市场将更加百花齐放更多平价电车可选，甚至固态&半固态&氢能车都可能有了，此生不再油车计画通
作者:
wdb2111 (法老)
2024-06-19 16:26:00特斯拉也都超充到饱，还看不出影响，不过我只有周末偶尔开，年里程不到5千，所以家充都没装
作者:
keineAhnung (Ich weißes nicht.)
2024-06-19 17:06:00三元
作者:
nnbg (fffffffff)
2024-06-19 17:13:00安心充到100%没问题
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 17:40:00长续航很多? 拿车内空间来交换,跟承重增加而已长续航用 LFP 没说不行,而是要思考"要付出的代价"而已为了增加续航,代价是车重的增加及承重负担,空间的增加你车大没啥问题,车小你长续航塞LFP给我看看吧你看MG4 长续航放LFP还有没有办法维持现在的车室空间吧要搞超长续航,还不如放个小引擎跟油箱更实际一公升汽油,比重0.7,700g ,多给你跑20公里好了20公升,14公斤汽油,就有400公里续航,用电池要几百公斤?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-19 17:49:00现在增程引擎加发电机大概要30度电池的重量。价格也在类似的区间范围用户自己考虑，你是要70度电的纯电车或是引擎加发电机加30度电。错了40度考虑自己的使用场景，没有绝对对错好的增程发电，现在一公升汽油发三度多点的电
作者:
maniaque (maniaque)
2024-06-19 18:02:00增程或PHEV,大电池电量多寡也会影响到整体的使用性尤其是引擎系统是属于还是要定期使用才会健康的要是电池太大,使用者几乎都不使用引擎,油路跟油放久不是太好的事情就看厂商决定以及市场消费者接受度了是要放20度还是40度的大电
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-19 18:27:00增程车现在大概都有可调模式，燃油优先或是电池优先，或是极限纯电，调在燃油优先在电池还有一半就开始发动了，一个礼拜让它动个几分钟没增加什么困扰。整体来说多种补能方式加上多种传动方式，所以更需要了解其中差异与优缺点，搭配自己的需求与喜好去挑车。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-06-19 18:50:00不过国际车厂增程车推出的速度超慢 不知道为什么
因为增程不是很受欢迎，i3卖没多久就腰斩了Note e-power也隔了很久才有X-Trail e-power还有那灾难性的MX-30增程版...
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-06-19 18:57:00Stellantis说要在欧洲生产零跑，不过零跑的车款还是需要再提升，就看Stellantis有没有打算同基础再开发的新车款主要还是价格因素，国际车厂的电车都还亏，再加引擎上去不更亏。
实在是很好笑，长续航就是你需要的时候可以用得到就好，跟平时充不充满有什么关系
作者: occw0721 2024-06-19 22:45:00
作者:
etonline (传说中的ET)
2024-06-20 02:12:00日常10-80，需要的时候90甚至100也没差，LFP也会衰退啊
作者:
GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
2024-06-20 18:02:00特斯拉三元锂一堆人都嘛充到90%以上 也没事而且三元锂能量密度高 可以跑更快因为电池不用背太重...还是有他不可取代性更何况台湾这么小 平常充到80%就够了 旅游再90%以上优势还是比短腿SR好很多....
作者:
kanehhh (我是最弱ㄉㄏ)
2024-06-21 08:36:00Model 3 开40万公里还不用换电池，担心是多余的
作者:
SkyShih (天行者)
2024-06-21 18:18:00作者:
GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
2024-06-20 10:02:00特斯拉三元锂一堆人都嘛充到90%以上 也没事而且三元锂能量密度高 可以跑更快因为电池不用背太重...还是有他不可取代性更何况台湾这么小 平常充到80%就够了 旅游再90%以上优势还是比短腿SR好很多....
作者:
kanehhh (我是最弱ㄉㄏ)
2024-06-21 00:36:00Model 3 开40万公里还不用换电池，担心是多余的
作者:
SkyShih (天行者)
2024-06-21 10:18:00