※ 引述《//youtu.be/lCfXjRGHbK4》之铭言：
: 法拉利目前并没有计画在短期内放弃大排量燃油引擎。
: VW集团现在将把约三分之一的研发预算，用于汽油引擎车，而不是缩减这方面的投资。
: 奔驰今年 2 月份表示，现在预计在2030年之后的很长一段时间内，都将继续销售汽油
动
: 力车。
: 美国凯迪拉克也表示，到 2030 年后，可能还会销售汽油动力车。
: 而Alfa Romeo原本说，要在 2027 年前成为电动车品牌，但现在正在开发的新车，是同
时
: 包括电动及汽油动力两个系统。
: 日系丰田的老板，很早就喊出：“油电混合动力，才是未来真正的解决方案。”
: 在能源系统及配套方案没有真正建立起来前，汽车身上除了装了电池马达，还是得背上
一
: 个燃油引擎会比较靠谱。
: 我觉得，有引擎的车子目前来说比较保值，二手车商估价时，比较有行情依据～
: 对于二手车买家来说，可能也比较有意愿长期持有。
: 你怎么看？
: ※ 编辑: liaokang (123.195.78.114 台湾)
我有个疑问
在讨论燃油车的时候，
配备马达为主要动力输出的油电系统的车算不算燃油车？
再进一步，
配备可以强制纯电行驶PHEV系统的车算不算燃油车？
如果以上都算燃油车那我同意燃油车还会占据主流市场很长时间
但如果把上面二者拿走成独立项目
那我觉得燃油车岌岌可危
很快会退守几个特殊需求市场
例如高寒地区、超跑、重度越野、纯跑高速等等
其他市场大都会被油电系统、PHEV取而代之
之后十几二十年随着充电基础设施不断改善缓缓朝纯电动车前进