在高度自动化的时代里，若问手排车车主为什么要开手排车?
是工作需求的别无选择、或是想要享受开车时自由选择进退档乐趣
"考手排驾照，当然是要开手排车啊，不然干嘛考手排"
这是我最初开手排车的理由
Peogeot 208 GTi - 真的教会我怎么开手排车的人生导师
初见-短小精悍的人生第一辆车
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当初为什么想选择他?
双门/有能坐人的后座/成熟可靠的引擎/离合器好踩/后勤保养费用能负担
双门、208匹，1598cc的排气量的208 GTi 成了当时的一时之选
他没有GT86/BRZ小跑车的外型
不像WRX一样，有相对更大的舒服一点的后座
离合器的回馈力不强力回弹、也不过于无力
排档行程虽然长，但档档明确好打
改款前的末代，给了你原厂的倒车显影/Carplay/上坡起步辅助
此外更重要的是在众多欧系品牌内
回原厂的保养费用(当时)，也不过3-5千内有找
1598cc成熟的王子引擎在保养与妥善上也是轻松写意
不算非常贵的17吋轮胎，原厂配置205/45/17的轮胎也可以换成大众规格的215/45/17
唯一要特别注意的就是改款后的208 GTi 高机率会坏压缩机
(虽然现在也没新车可以买了)
法式印象-俐落、扎实与反应快速
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传统法系车给人的印象是刁钻灵活
虽然早年的法系车友对于208的评价是底盘往舒适靠近，不如以往106/206时代
但这样的原厂设定在日常与赛道上个人认为取得了一个不错的平衡
平常使用不会过硬的底盘设定，偶而跑山/下赛道也还堪用
作为人生第一台车，是令人相当满意的
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Peugeot 308 GTi - 宜适宜家，总会有一台车恰如其分地适合你
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随着家人需求，原本设定是想要再找另一台4门掀背/wagon
在多次看了Volvo V60，几乎都要签约订车的前夕
法系车友们在1年多前的晚上通知我有车友考虑想让车
我想我不会忘记那个接到电话、当天晚上从台北回程的路上跟车友立刻约看车的日子
4门/手排/熟悉的引擎/熟悉的方向盘/排档杆/差不多长的排档行程
坐上驾驶座近乎无痛转换
我想缘分来得如此巧妙、命中注定彼此该相遇
在短暂拥有208跟308的日子里
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308 GTi与208 GTi的不同除了源自车格大小/马力大小所形成的稳与灵活的差异外
唯一不太习惯的308是反著转的引擎转速表跟回馈力道明显强很多的离合器
持有成本上最大的差异就来自于轮胎、煞车耗材(真的有贵的原厂前碟盘)
机油/一般保养耗材也是差不多接近，惟多了差速器换油要特别注意不要换错
在308持有满1年的前夕，回想起一直开手排车的初衷也早已不同
"期望每一次的上路，是与追求不愿一成不变的自己的自我对话"
这是我现在与未来开手排车的理由，你呢?
(谨以此文纪念再也回不来的208GTi)