这确实是有可能的
因为前面的每一步感觉已留下许多伏笔
加上目前市场主要对手Sienta缺乏Level 2配备，明显落后当今主流车款一个世代，造成竞
争力大幅下降
而目前台湾本田各产品的价格带：
75.9：Fit HOME 汽油版
82.9：Fit e:HEV
83.9：HR-V S+ 劲化版
89.9：Prestige 尊荣版
105.9：CR-V VTi-S
117.9：CR-V S
127.9：CR-V Prestige
139.9：CIVIC e:HEV
其中89.9~105.9这一段明明是市场上最竞争的价格带，却感觉台本产品价位的空白区间非常
大
以及还有为何已在台组装Fit e:HEV，HR-V e:HEV却迟迟不愿在台上架
那么看来这题的答案逐渐明显浮现，所以假设Freed真的进来了，那么它的价格势必不低于8
9.9，但也不会高于105.9太多
以及因为价位空白区间的关系，以及HR-V的卡位，很可能Freed只导入1.5NA或是1.5e:HEV其
中一项，但因为HR-V已经用了1.5NA，加上Freed要载7个人，Freed如果使用1.5NA，极高机
率台湾消费者不买单，所以我认为Freed只进e:HEV版本的机率比较大
以下是个人纯属猜想，不知道假如是这样的开价，各位是否还会有意愿买单
98.9：Freed e:HEV AIR
103.9：Freed e:HEV Prestige
※ 引述 《ccc101419 (好像该减肥了)》 之铭言：
: https://tinyurl.com/vc5m35uk
: Honda Freed可能导入台湾？与Toyota Sienta一较高下
: Wu Yueh
: 2024年5月13日 周一 下午6:46
: 小型MPV在日本市场一直以来都相当受到欢迎，一方面是他们喜爱小型化的车款，而且这
类
: 的车辆拥有低底盘的特质，对于高龄化的日本社会来说更受到欢迎，加上许多辅祉车套件
可
: 以使用，像是Toyota Sienta就是最好的代表，而其实在日本当地有许多这样的车型，Hon
da
: 就推出了Freed第三代大改款，除了整体的风格更科激化之外，也搭载了油电混合动力，
更
: 值得期待的是台湾本田表示这一代车款可能将会导入贩售。
: 全新一代的Honda Freed预计将会在2024年的6月份推出，第三代车型长4,310mm、宽1,695
mm
: 、高1,755mm、轴距为2,740mm，与上代车型相比长了45mm，但是轴距表现相同，其车辆大
小
: 约在Fit掀背车以及逐渐放大的HR-V之间，不过轴距部分倒是比HR-V还要更长一些，但其
实
: 三辆车都采用了同样的底盘架构，而全新的Freed也拥有Air以及Crosstar，除了拥有三排
六
: 人座布局之外，Crosstar在外观更加粗犷的同时，也提供传统两排五人座配置，让行李箱
空
: 间表现更加优异。
: 而在外观部分维持了方正的特色，并且使用更多水平化的线条处理，让整辆车看起来更加
简
: 洁，Crosstar车型则是拥有粗犷休旅的感觉，在水箱护罩、保杆部分皆不相同，并且运用
更
: 多金属材质妆点。而在内装部分拥有了一个更大的车载娱乐系统，驾驶前方也是一具全数
位
: 仪表，不过该仪表的尺寸显得有些迷你，另外原厂也为了后座乘客增设车顶出风口，确保
后
: 方的乘客拥有更舒服的感受，此外原厂也提到第三排座椅部分的重量也更轻，让人可以更
容
: 易操作座椅翻起功能。
: 动力部分拥有汽油以及油电两种版本，并且都拥有前驱以及四驱的配置，目前仅知道e:HE
V
: 系统将会是1.5升引擎搭配上双电动马达配置，而入门车款配备的是1.5升直列四缸自然进
气
: 引擎，将会搭配CVT变速箱，但不论哪一种动力都尚未公布详细数据，目前这辆车预计将
会
: 在6月份于日本上市，而台湾本田表示这辆车正在评估导入的可能性，今年底也将会是Toy
ot
: a Sienta停产的日子，在这块级距也确实缺乏一辆车来顶替，这或许就是Honda Freed可
能
: 导入的最大原因。
: 心得：
: 台湾卖的旧款吸烟塔据说今年将要停产，于是国产滑门MPV最入门剩下12x万起跳的custin
，
: 百万以下的滑门MPV直接进入真空带，台湾本田是否要趁此机会把这块市场吃下来呢？
: Fit在台湾一直都算是有客群的车款，加上Fit、HRV跟Freed都是相同的底盘架构，要引进
国
: 产化左驾版好像门槛并不高，台本是不是终于要振作一点了呢？