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Honda Freed可能导入台湾？与Toyota Sienta一较高下
Wu Yueh
2024年5月13日 周一 下午6:46
小型MPV在日本市场一直以来都相当受到欢迎，一方面是他们喜爱小型化的车款，而且这类
的车辆拥有低底盘的特质，对于高龄化的日本社会来说更受到欢迎，加上许多辅祉车套件可
以使用，像是Toyota Sienta就是最好的代表，而其实在日本当地有许多这样的车型，Honda
就推出了Freed第三代大改款，除了整体的风格更科激化之外，也搭载了油电混合动力，更
值得期待的是台湾本田表示这一代车款可能将会导入贩售。
全新一代的Honda Freed预计将会在2024年的6月份推出，第三代车型长4,310mm、宽1,695mm
、高1,755mm、轴距为2,740mm，与上代车型相比长了45mm，但是轴距表现相同，其车辆大小
约在Fit掀背车以及逐渐放大的HR-V之间，不过轴距部分倒是比HR-V还要更长一些，但其实
三辆车都采用了同样的底盘架构，而全新的Freed也拥有Air以及Crosstar，除了拥有三排六
人座布局之外，Crosstar在外观更加粗犷的同时，也提供传统两排五人座配置，让行李箱空
间表现更加优异。
而在外观部分维持了方正的特色，并且使用更多水平化的线条处理，让整辆车看起来更加简
洁，Crosstar车型则是拥有粗犷休旅的感觉，在水箱护罩、保杆部分皆不相同，并且运用更
多金属材质妆点。而在内装部分拥有了一个更大的车载娱乐系统，驾驶前方也是一具全数位
仪表，不过该仪表的尺寸显得有些迷你，另外原厂也为了后座乘客增设车顶出风口，确保后
方的乘客拥有更舒服的感受，此外原厂也提到第三排座椅部分的重量也更轻，让人可以更容
易操作座椅翻起功能。
动力部分拥有汽油以及油电两种版本，并且都拥有前驱以及四驱的配置，目前仅知道e:HEV
系统将会是1.5升引擎搭配上双电动马达配置，而入门车款配备的是1.5升直列四缸自然进气
引擎，将会搭配CVT变速箱，但不论哪一种动力都尚未公布详细数据，目前这辆车预计将会
在6月份于日本上市，而台湾本田表示这辆车正在评估导入的可能性，今年底也将会是Toyot
a Sienta停产的日子，在这块级距也确实缺乏一辆车来顶替，这或许就是Honda Freed可能
导入的最大原因。
心得：
台湾卖的旧款吸烟塔据说今年将要停产，于是国产滑门MPV最入门剩下12x万起跳的custin，
百万以下的滑门MPV直接进入真空带，台湾本田是否要趁此机会把这块市场吃下来呢？
Fit在台湾一直都算是有客群的车款，加上Fit、HRV跟Freed都是相同的底盘架构，要引进国
产化左驾版好像门槛并不高，台本是不是终于要振作一点了呢？