※ 引述《JQK2 (ACE)》之铭言：
: 大陆跟台湾都针对国产车实施保护
: 对岸蓬勃发展产量第一出口全世界
简单来说，中国只是对外实施保护政策，但是对内是开放各家汽车公司彼此厮杀，
就像狮子群一样，母狮子会保护群里的小狮，
但是小公狮要怎么不被兄弟杀死活下来是各凭本事。
像改革开放初期，卖得超级好的夏利与哈飞汽车，现在坟上的草都比人还高了。
而且中国汽车即使品质等于工业垃圾，也还会打价格战企图卷死同业，
不敢偷完内铁，还卖得比同行贵。
加上改革开放后大幅成长的家用汽车需求，市场够大不会出现赢家全吃的情况，
即使经过恶性竞争也还能有足够的厂家活下来。
: 台湾却被称败家严沦为扶不起的裕隆
台湾的问题就是既没有成功学日本、韩国，用国家的力量强制车厂合并，出国打国际赛，
国内又保护不让车厂间竞争，结果养出一堆温室花朵
: 连印度都有塔塔，如果是受限市场小
: 韩国人口也不多，现代汽车行销各国
: 台湾制造业发达，为什么车业难成器？

..台湾当初车厂有几间，你要不要想想合并后剩几间

大陆开放进口车国产化，逼本土的车厂进步，台湾相反，用进口车保护本土车厂。

中国能达成进口国产化及合资是因为市场量能大，台湾这弹丸之地光摊提就是问题

正解. 台湾的保护是图利某一家厂商, 中国政府则是防止国外成熟厂商直接辗压，妨害产业萌芽

是阿.谁最赚钱就是图利谁囉

中国光内需就够大了!外加这几年的练蛊,最后活下来的车厂绝对不是什么阿猫阿狗

台湾汽车厂有合并吗？？？羽田.太子.大庆.国产这几家不是都直接破产倒闭

台湾养出一堆代工厂，美日韩英各车系都有

有收购厂房......而且台湾是组装车而已,所以经营体系不值钱,厂房设备才值