用全合成长效机油+长效滤芯
二年三万哪个先到再换理论上没问题
二年跑一万根本小意思
问题是在原厂、保养厂的灌输下，
大部分车主是不敢的
也有人说台湾用车环境较国外差，不能使用国外标准，其实严苛用车环境有些厂牌会写出
定义，大致上为汽油品质不佳、长期怠速（ex出租车）、常短距行驶（未达工作温度）、
常塞车，台湾有达到严苛用车标准的只是少数。
补充:
若机油是引擎的血液,那滤芯就是引擎的肾脏
想要较久里程才换由千万不要忽略长效机油滤芯的重要性,只用长效机油是不行的
即使每年一换机油滤芯也建议不要用杂牌的
※ 引述《AKS8158 (车がほしいです)》之铭言：
: 一年若均开10000公里
: 应该是要一年一换
: 但是一年若只开3～5千
: 差不多要两年多才会跑一万公里
: 这样机油就可能会使用两年
: 请问是以油品为主还是公里数为主
: 或是不管几公里
: 一年一换就对了？

台湾常塞车…

你的理论基础哪里来的？

看irent几公里换一次机油啊租车公司绝对比你更懂车

irent的车根本就抛弃式的 不准 哈哈

理论基础：全世界都是这样的

台湾常塞车？？如果台湾跟国外一样塞车都是10分钟还在原地不会动的再来谈塞车问题

台湾人总说冬天比日本还冷，塞车比印度还严重

irent每万换一次

长期怠速倒是，国人常违停怠速吹冷气等人。

irent 每万保养一次还都用最烂矿物油

台湾常塞车，美国买新车的很多过保就换车了，保养都推荐最便宜的台湾一台要开20年

换机油频率根本跟2手价无关

我都12,000换一次

常塞车算吧

拿机油尺把机油抽出来看看就好就知道要不要换啊！这样最准

日本休息站也是一堆业务员发动着睡觉

台湾常塞车？国外不塞车？

台湾常塞车…我公司到家17公里，下班快的话一小时出头，小塞两个小时，塞过最久快四小时，原厂也是这样照表保养…台湾那叫严苛吗？

我也这么认为，尤其是长效型机油，都测试过可以用的里程比较长

Irent的车，时间到就丢进二手市场，喜欢的盯紧了记得加价买

不就各路厂商保养厂的钱包很欠大家保养洗脑出来的吗XDD

就当做一年健康检查吧

台湾却是是常怠速 常短距 常塞车没错

台湾的塞车真的只是小意思

看车款! 车种啊! 妳有手册吧?

这篇算造谣吧，没有任何一间车厂的使用手册写2Y30K保养，也没有任何一瓶机油写搭配指定机油芯可以30K再更换机油

原来是造谣

VW有三万保养的吧

vw504.507 long life表示

东京首都高上下班时间也蛮塞的

我都漏机油顺便拉花

家里有台老车也是一年开3-5000 毕竟老车了还是会一年进场保养一次 包括机油

没办法这里的人不懂大众，也不知道原厂油有长效型长效型还有分等级

油电两万换的很多

Mobil 1 最新的5w30 Ep搭配自家长效滤心保证2万Mile免换机油 白纸黑字打在瓶身…..只讲3万公里还根本太看扁现在长效机油的能耐台湾公司货一瓶才265NTD 每个客户都用这瓶我看原厂真的要喝西北风

你戳破这秘密，会影响很多车商、保养厂的生计，劝你不要多管闲事。但我个人很认同你!

两三万才换油，撑那么久后期车子开起来不会没力吗你如果是买菜车就算了，会大脚的感觉没力就换了

不常开的话，没力就没力啊

台湾人岛内什么都自己“最”怎样怎样的

长里程弹性保养也是“最”高，而且所有附加条件都要符合

机油又没很贵，硬要这么晚换干嘛？

这就标准的省小钱花大钱。要拉长保养间距需要做机油检测才准。如果只是用猜的那真的风险自负，特别现在这么多GDI/涡轮的车。

新竹园区上班每天13公里一个小时，一个月约七百公里都九个月换油才六千多公里

直接看国外版本的车主手册，照着换就好。

拉长机油更换间距的最大问题不是机油量，而是机油内累积的悬浮积碳以及汽油还有酸之类的东西。引擎机油在一次换油周期减少到会低于油尺下限或亮机油灯表示引擎已经有问题了，此时已来不及预防胜于治疗。不做机油化验根本无法得知厂商的宣称在你的使用情境有多少是真的。Mobil 以前也长时间宣称Mobil-1 的油可以在一个换油周期内把引擎油泥清干净，但自从 Toyota 设计瑕疵导致油泥问题大量发生之后 Mobil 就偷偷把这个宣称拿掉了。做出宣称的机油厂商都是在某些特定的条件下做了台架实验，问题是机油厂商几乎从来不会公布他的实验条件，消费者也就无从比较起二者的使用情境到底有多少差异。