大陆跟台湾都针对国产车实施保护
对岸蓬勃发展产量第一出口全世界
台湾却被称败家严沦为扶不起的裕隆
连印度都有塔塔，如果是受限市场小
韩国人口也不多，现代汽车行销各国
台湾制造业发达，为什么车业难成器？

台湾地区就不适合做世界级品牌，老百姓的观念和眼界都没到那边

车价才是问题吧，国产有国产价样子吗，纳牌更是个例子

因为资金来源的差别今天如果政府说买纳智捷的每台补助30万 你看会不会卖爆中国的资金来源就就是能大量亏本卖 卖到最后撑下来就赢了光是比亚迪的电车就拿到中国政府37亿镁的支援

本来就要亏钱买，必要的时候，免费都可以

不能说保护吧，大陆一开始就强迫合资，要求关键组件当地合作生产，摆明就是要培植本土企业，市场大政府够狠，该给的给得起（土地、资金、优惠…），该要的更是一点不放过，重点是自主厂商争气。

台湾人才都去半导体了，你看顶校几个去车厂的

一开始技术品牌不到位，但是对应的价格、保固对了，还是有相当销量，敢投资、敢下手买国外品牌技术，不卖的就想办法搞到手。眼光够远加上各方投资的资金可挥霍，大陆很多厂商砸钱拼市场的狠劲是一个小岛不能比的

然而中国的出口量是算上外国品牌的，丰田大众通用福特斯拉这种也被算在内，地广人多造就代工仔的霸主

要让多家车企竞争阿

台湾的企业主很多是像力霸、东帝士这种的...

裕隆可以做日产车 别人就不能生产丰田车

因为没有你

中国会同时培养很多间，让他们互相竞争炼蛊，脱颖而出的就是最强的

车价问题，卖50万以下肯定比Vios普及

阿菌只有广告宣扬过 价格却...

政府补助他也没降价啊

你也不看看执政的颜色会很意外吗政府就只想榨干人民 根本没在发展在野提预算就要用打架来杯葛 好可悲

不公平补助到要被制裁了

因为领到补助 老董自己开宾利 是要发展啥

推一楼而且保护是看怎嚜保护人家是保护卷出来的模范生

全世界车业现在或未来都将被中国按在地上摩擦。如果只检讨台湾，可能你只是要找个话题发泄并损损台湾而已

确实 中国汽车这几年高速成长 特斯拉都被打趴了

因为裕隆就是阿斗

中国是保护产业 台湾是保护裕隆

市场差这么大

市场规模差太多了，这样比较没什么意思

新兴品牌要抢占市场，低价就是最暴力的作法对岸特斯拉如果开价跟小米同水平，谁还买小米

中国保护的是一个产业，一堆互咬后成功几个就好了

也要看巴库硬不硬，看看那个华为都跑来造车

“合资车”

中国都可以澳洲怎么不行 继续造句

中国是保护至少两间以上厂商让他们可以互相竞争，台湾只有裕隆连竞争都不用竞争

在新能源车流行以前，当地也是因为便宜才买自主品牌

谢谢严家让全球全世界都知道台湾有个笑话

市场规模太小玩不起，澳洲就放弃

缺乏竞争，只产生领补助还能活，和做不下去就收摊的两种车商

台湾合资补贴共享技术的代表叫台积电整个半导体产业就是台湾政府政策支援下的产物，这种作法是有效的裕隆的问题是台湾汽车产业缺乏竞争意识，竞争最凶的是拔配备

你说韩国比较像吧，但人家也是成功

只想敲盘子是要成功个屁

炒房炒土地好赚 谁要研发汽车

市场不够大也是原因

台湾如果有个两亿人口就能轻松做起来了

哈哈哈哈好多人在帮台湾找理由喔

高单价产品，运费只是小事，中低价产品，运费才是大事台湾发展半导体也是多方发展后的趋势至于车辆，失败也迷有什么意外，连潜艇也是半斤八两只是因为买不到，才不得不自己发展

我讲一点 台湾没中韩这么爱国货 加上市场差距 不然中韩车以前也是烂啊

台湾中国韩国汽车发展脱离不了三菱影子

瑞典国家才一千多万而已，人家还不是创造了品牌，简单来讲台湾就是短视近利，国家补助的土地拿去盖百货公司，然后造车各种框补助，跟对岸一样的补助给台湾，我看也是失败啦！

硬要搞国产本来就是一个失败的政策

纯的瑞典汽车品牌还剩下几个...

富豪多早就下去做车了，结果还不是搞到最后卖掉，要举例也举成功一点

十几亿人口 搞到通缩 好棒喔 好厉害 坟头草 都高潮了

抗中保台官员先示范只买国产车

老实说中国占尽优势结果国产车还是被其他大国打趴在地底喷出屎来根本没什么好吹的，要吹也是日本韩国这种从劣势起家打到变世界顶尖的，人家也没有整天大外宣或像个巨婴一样被骂就找台湾比烂

台湾已经沦落到要跟中国比烂

市场大小的问题 不是什么产业台湾都适合第一没产铁矿必须进口，第二人工费高，第三市场太小瑞典虽然只有1千多万人 但有铁矿、铜矿韩国虽然没有天然资源 但人口达5千万 市场足够大

内需

台湾跟中国先天原物料资源差那么多，要比啥

把车做好，把维修做好，这些基本动作都做不好，拿补助却超会

韩国人口也不多？你要确内，人家是我们的两倍欸中国人超多又有各种天然矿产，玩不起来才奇怪

市场大小

因为一个是商人 另一个是骗人

你在笑裕隆的时候，怎么看待和泰？

党国时代，要进步也难

今天中国补助车厂 但车厂拿了大量补助 但售价卖进口价一样也做不起来啊 而这就是裕隆干的事裕隆的心态就是利益最大化 拿补助降低自己的成本 卖高价提高自己的利润 而不是给台湾人有台平价车可以开

好蠢的问题 市场大小差那么多 汽车是需要量的世界

台湾的汽车公司是真的不争气！无话可说！

输中国说地大~输韩国说韩国人多~输新加坡说新加坡太小

市场规模啊，印度、中国的市场体量都是台湾的几倍。台湾应该是拿来跟马来西亚比还差不多。但是马来西亚人家保护政策不完全失败。

台湾不需要做汽车，把关税降为0就好

不烂，怎赚你进口税

韩国的大企业比国家权力还大，不一样。

台湾汽车产业发展不好最关键是三件事：规模、时间、供应链。台湾市场一年40万台本来就很少，韩国可是一年170万内销，中国更是第一大市场，更不用说当年汽车工业正在发展期时，台湾有钱买车人口更少，光是摊模具的钱都不够，怎么发展得好；再来就是时间，韩国很早就把汽车当作重点发展的出口产品，当日本丰田刚走到国际市场，韩国现代没几年也跟上，台湾后来想打造大汽车厂早就为时已晚（当然裕隆早前受扶植而不成器，业者责任大，但政策无法或不愿像韩国那么明确、强力也是事实），中国电动车现在要走丰田、现代的老路，企图打进海外市场；台湾汽车零件供应链有技术，但台湾天生规模不足，后天时间没赶上，要做量大的OE生意注定困难，而中国虽然经历过国产烂车期，但各大车厂全都在中国设厂，当地供应链完整，对本土品牌发展有利，到现在连中国tier 1在中国国内都能跟Bosch平起平坐，更不用说特斯拉到中国设厂，让中国成为最早建起电动车供应链的国家。一方水土养一方人，就算只看传产，台湾也有AM零件、自行车、光学、工具机这些产业发展得不错，汽车工业本来就不利小市场玩家投入，何必纠结

好多五毛啊，呵呵

大陆很多汽车厂商竞争非常内卷

好奇中国品牌车厂有赚钱吗？还是做辛酸？ 我的上海中国同事只买合资车也

裕隆烂归烂 但台湾造车发展不起来不会全是裕隆的错商人追求利益无可厚非 有赚头其他厂商为啥不来分这杯羹

汽车不利小市场。芯片比较适合小市场理由很多人会帮忙说，再过50年看看理由有没有一样

比亚迪的车不到十万人民币，你就说裕隆多少吧