许多人在酸说进了2024年后，纯电车滞销，残值暴跌 (我的一年跌了一万多加币)
似乎在看好戏说电车即将完蛋
但新闻很明显地告诉大家PHEV混动车大卖，这不是很明显地告知僵化的思想已经打开了吗?
本来大多数的人就是守旧且传统的，前几年狂推电车的时候，一堆人根本只敢看看
突然开始混动车大卖，代表守旧(ICE)派已经松动
基本上开了混动车，对电车以及基础设施有信心后，马上就会进入纯电车了
有人开了混动车还回去纯汽油车吗? 一定有但非常少
这就是一个动能，现在的动能就是往电动车那边去了，不管电酸再怎么酸，事实就是这样
这是我观察北美的心得，当然欧洲的新能源车早就大卖了
台湾呢？先解决停电的问题吧XD

哪里说PHEV大卖？多少台算大卖，5千台？

大卖在哪？

Hybrid 就下来氢能源汽车 不是电动车

要有得插电啊 我社区就完美没办法*完全

我是觉得未来会变成纯燃油 HEV BEV 甚至氢能同时在路上跑

大卖在哪？

因为每种能源方案优缺点都很明显 只要政策不乱挡(事实上看起来除了中国欧美也松动了)消费者可以看需求选自己所需

是不是MG PHEV卖不好 嘻嘻

然后北美PHEV就是能领插电车补助的HEV 所以丰田方案才卖那么好 中国情况是绿牌问题 所以主流是串联的增程式还有HEV开起来的感觉跟BEV差蛮多的 还是跟油车比较接近

燃油车不可能消失，至少百年以内

大卖！？

谁大卖？

台湾发展电动车是现阶段目前最好的方案，腹地有限你就算是常常跑北高，中间你还是会下车尿尿抽菸吃便当 ，这种时间你的车超充一下，基本上在西部都可以到你想到的城市。当然如果是在充电桩还不够普及的中南部，最好自己能有安装充电桩，不然使用上就会不太方便。政府想推电车但是对电车相关的基建真的是有待加强。

电池还有很大进步空间

大卖？？

台湾老害太多了

谁大卖？肯定不是台湾

对比一下N7跟MG HS PHEV的销量 市场趋势就很清楚了

没有一定要0跟1。0.5有时候也值得

路上看到两台=大卖

大卖的是HEV不是PHEV

大卖的又不是PHEV，你新闻看清楚好吗 ~

人人有车库再来说充电没烦恼

讨论个几篇就喊大卖，现在车版也是一条龙服务是不是

哪台大卖?

哪台大卖？

大卖？别搞笑好吗

哪里大卖？

完全不觉得PHEV有大卖,只是电动车卖不太动甚至有衰退然后失去的Quota 被油电车/PHEV车分走(燃油也减少)毕竟欧美也陆续上市了不少有油电功能的燃油车就这些车吃掉市场而已

加拿大请勿干涉台湾内政

想问台湾缺电偷降电压对车子有没有影响？

答:不会,因为车子本身是宽电压充电......变压器会负责

你帮我算一下玲志玲还要几年才愿意嫁给我

加拿大跟台湾的差别比台湾跟美国还大，北美是怎样的那是以美国为主的统计，加拿大很反其道而行

混动开了就回不去纯油了但纯电车还要再看看 混动车反而是不用换电车的好理由

混动低俗加速强又省油省很多保养（非丰田的不再讨论范围）

胡言乱语

买车不是在买股票

某楼问题问错,应该说"你要有什么条件才能娶040,ok ?"

好了啦电或赢

你问问日本人？

现在混动是趋势，电车科技树还不够突破

台湾这大小，真的蛮适合电动车的

哪台大卖先讲欸

电动车可以瓜分，但取代不了民用燃油车，除非政府搞禁售，不然自由市场下便宜车一定有销路，如果不禁二行程那50cc小绵羊到现在铁定还是可以每年卖一堆，预算紧的消费者才不管环保不环保，便宜够用最重要