好像是我看到最好的
https://i.imgur.com/2TM7pzL.jpeg
有比这个好的吗
https://i.imgur.com/SX45kJY.jpeg
Volvo 6km每度 加速很猛

NEDC有可信度?

时速60-80一度电8公里应该可以

楼上 不能开冷气喔

https://i.imgur.com/joBqfQa.jpeg449/66.5=6.75km每度 ix2

N7 也可以能耗9.9公里/度啊 有什么问题吗？

超越物理极限

https://auto.ltn.com.tw/news/21705/7#自己看看吧，懒得说了

https://i.imgur.com/MJsslBQ.jpeg2.18/9.9=0.2202元 每公里

看电动车电气规格请直接去看EV database 台湾各车厂给的数据当笑话看就好

Nedc 就是笑话

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/126864这种NEDC和WLTC摆一起排名的根本不准，动机可疑，NEDC失真太严重，有时候媒体给的数据还是要自己判断一下看各种bz4x的平均实测结果就知道，标示NEDC的数据只是让数字看起来漂亮。准确度EPA>WLTC>NEDC

不开冷气时速保持50km的话可以但你台北高雄会这样开? 放屁

8891实测8.09https://i.imgur.com/vffBtgk.jpeg

这集我也有看

只能说你的操驾习惯与NEDC差异比较大，不能说NEDC不准，跟你不一样不叫不准。确实不同标准测试的里程数据不能放一起比较。

电动车高速跟大脚电门影响蛮大的，确实要看使用习惯，所以统一测试标准会比较好，也比较公平

https://reurl.cc/yLkn9D打星号就是非官方单位发布的数据 Toyota系不知为何很多没官方数据 至于台湾测试对比美国能源局的公信力 自己判断

bz4x社团有很多黄金右脚分享，就我这样看起来跟实际看起来，bz4x是真的做得不错。当然真正的使用情境几乎不可能一度电八公里。实际开起来*

马力低电耗就天生漂亮

Go车志的嘉伟哥有实测过了，平均一度电可以跑7.5km!算是很省电的电车了, 任何车厂的NEDC都是看看就好你看纳智捷的n7公布的NEDC是505km, 实测却只有300多

https://i.imgur.com/JWCdw2S.jpg 高速电耗感人肺腑温度再低一点可以加入电车中的纳智捷:极氪001的行列了

NEDC 是不开冷气 台湾可以不开冷气开车?

实际上路数据才准，不然我也可以说下坡电耗是负的

电耗目前没什么黑科技，就是几个因素决定：风阻、胎宽（滚动阻）、车重。EQXX就主要靠这几点做到极致就有上千公里续航力。电车最难的不是马力，是拉长续航力又能尽量不加重电池。更重的电池就要强化车体，就会再叠重量上去。另一方面车重就会拖续航，又要加大马力大轮胎，大马力大轮胎就是又更重。

标准傻傻搞不清楚，平常大脚油门，油耗只有10km/l难道也要嫌油耗测试标准？

后驱配大电池 就会有最多的续航了

https://i.imgur.com/kVLUDmB.jpeg奇怪～就是有怪人不看台湾的高速测试然后一直看大

马达才是最耗电的

大陆的高速测试，到底你买车是在台湾用还是大陆用？

电车，注意轮毂，油车，注意漏水，油电，自己脑补

电车不讲不同温度下的高速电耗(尤其时速120)就是忽悠消费者

电车高速比较耗电 跟油车相反 涨知识了

bz4x电耗真的很不错了，就一开始掉轮子没人敢买笑死，而且大概只值150，卖太贵啦

得先看bz4x的速表灌水量!!如果速差小于3%，8.2算中上水准了

传说现在去谈新车价有可能谈到150

bz4X买150以下的话我觉得是有竞争力,再上去就有更多选择

等跟BYD合作的 现在充电太慢

现在慢了跟ps5一样，反正丰田应该也放弃这台了XDDDD，而且这台出租车还蛮频繁遇到的，至少坐过三次，感想是偏难坐，晕感甚至比rav4还重，或许是新车塑胶味导致！？

就很Toyota，很省又没什么大问题但也没有特色和激情

现在bz4x充电速度跟其他400v的差不多吧

上次软件更新后,目前充电速度快很多了

连纳智捷都卖输