※ 引述《BruceLuo (7137)》之铭言：
: https://i.imgur.com/hjdhPza.jpeg
: 我还以为是买爱马仕还是劳力士
: 结果是雷克萨司LM要配车?
: 听说丰田阿发也是要配车
: 排队是傻子?
其实绑这么多条件很重要的是怕有车贩子买了外销到对岸去，毕竟上一代Alphard、LM发
生太多这种事情了，若再发生，相信和泰很难对日本原厂以及丰田中国交代，所以才要绑
跟和运办租赁或者起码要跟和润贷款100万。
毕竟唯有如此才能确保车辆在一定年限内他们是掌握得到动态的。
至于帮忙销Supra库存，又是另外一个故事了，但总之，这就是很简单的供需法则而已，
真的没有什么。

路上看到牛头牌我都尽量闪远一点。

掌握动态然后呢

商品求过于供就是如此，前两年美国缺车，新车还得加价，还不一定买得到，两年二手车都可以卖新车价

这种事情该解决的是中国那边的问题吧 干嘛自己管制中国代理商不处理就赚不到钱

中国平行进口的Lexus 都是 中东版 加版 美版 墨版 没听过台版。台湾内车进口价本身就贵，谁这么笨在台湾买再卖出口的？洗地洗得很好，下次别再洗了。

至少我就知道前几年有人运去大陆卖啦 整批加价赚多少比你慢慢排队还快就对了....有钱就是可以任性(不然和泰干嘛被钉 =.= 这件事情)懂得都懂现在只是管制 ← 就代表过去发生过lesson learned没写过吗...

对配GR有疑问 原厂是用爱在推的不然台湾规格价格不会长那样才是还办一堆亏钱活动 都不是和泰作风

台湾车子太便宜，在国外这种状况都是加价购的

中国LM跟阿法需求更离谱 我叔叔他老婆那边的亲戚事业做很大 台湾中国各买一台阿法 中国那边要加价20万人民币提车好像已经变成常态 中国阿法受欢迎到Crown用阿法品牌卖而且也不只中国 东南亚高端买家也不少 市场上竞争对手又基本上等于没有 阿法的客群又最擅长用钱解决事情自然造成乱象

对岸LMPV等级的车款其实也不少 但大家还是偏爱埃尔法

想太多 脑补

宏达自己就讲过他们卖了数十台阿法去中国的

表界都配表这么久了，车界现在才跟太慢！

这就跟买精品VIP很像，要买到一个门槛。

对岸LM是加价到百万卖，有人不知道？

以前阿法LM都有卖不完的时候 没有中国帮忙吃 和泰早自爆了简单来说就是台湾被中国影响太大了 这种车型竟然也变得供不应求 那当然开始帮忙清集团内卖不出去的东西挂大礼包了和泰看中国加价卖 心痒痒很久了因为当年车整批被弄走那个几十万加价的利润都没吃到 很赌烂啊这车又不能进到自己在中国的通路去买ZF变速箱应该没有缺料问题 一定是他们失策比例订错了 没想到台湾人有够懒 连funcar都只要自排

自排油耗比较好啊 开帅而已

DYE被打脸就不敢出来继续嘴了，哈哈

中国LM都什么人在开的

有又非主力。明明中国平行输入车款而主要是北美与中东版，看当地是不是绑它款车销售才是真原因。不然处理一个台湾少量能抑制什么套利问题。没话说还要见猎心喜，你有什么意见就自己提。例如，之前BMW为了解决中国平行进口美规车的套利状况，直接在美版3.0排气量加了一点改成3004cc。这样做在美国销售没影响，而平行输入到中国的税金提高一级。

事实上就是有台湾LM卖去中国套利的，不要再瞎扯一大堆了

没有要帮和泰护航，有钱赚就有人做。赚大钱的生意都是灰色地带。也没必要去爆旧料啦，人家几百台的运过去，先想想背后利润多大 够多少人分。