本篇同时回复两位乡民的文章
※ 引述《LimYoHwan (gosu mage)》之铭言：
: 原文连结：
: https://tinyurl.com/27pws8tr
说真的,钜亨网发这篇耸动标题的调研报告,
但是一看内容就是蒐罗资料拼拼凑凑的缝合怪,
还把 新能源车 误当 电动车 ???
含金量到底多少? 笑笑吧 ,(这篇是新手上路吗???)
虽然说这耸动标题,很合板上某些偏激族群的口味就是了.
(乘联会表示:哀没讲那么多啊)
: 原文内容：
: 根据中国全国乘联会最新公布的数据，今年 4 月到
: 14 日为止的市场零售销量为 51.6万辆，批发销量则
: 为 53.4 万辆，其中电动车零售销量 26 万辆，批发销
: 量 26.8 万辆，在整体汽车市场占比分别为 50.4% 与
: 50.2%，双双超过一半，显示电动车正式成为中国
: 车市主流，同时也意味着电动车已经成为中国消费者
: 主流选择，燃油车占比更首度跌破 50%。
哈哈哈哈哈~~~原始资料在这
https://imgur.com/a/pQhkTdk
然后 4/15-4/21 周度分析内容
https://imgur.com/a/08ZwcUh
新能源车到21号,销量回到 49%
(要不要下个标题:新能源车销量昙花一现,再次跌落神坛??)
这种短期间的数据统计,本身就存在取样的偏差性,不宜做为趋势的判断依据
: 心得/说明：(30字以上)
: 燃油车在中国节节败退
: Toyota camry一台卖人民币15万,也卖不赢电动车
: 随着电动车技术不断进步,续航力和充电便利性日渐提
: 升,加上价格更具竞争力,消费者对电动车的青睐度大
: 增。相比之下,燃油车缺乏明显优势,在环保和能源效
: 益上也落后电动车一大步。燃油车的生存空间正面临
: 严峻考验。
: https://i.imgur.com/8VmRa9P.jpeg
没办法啊,西台湾国务院3月底出台旧换新行动方案,
各地方政府也陆续推出所属的补助汽车旧换新办法领域
瞄准的补助对象不就是以新能源车为主??
※ 引述《H2 (超级喷火龙X)》之铭言：
: 回复一下原Po下面的推文
: 查一下乘联会数据就知道的事情
: 新能源车里头，中国本地目前也已经
: 六成以上是纯电车了
: https://i.imgur.com/1v6Vm7w.jpeg
: 所以大概就整体市场
: 五成油车（包含一般混动）
: 三成纯电
: 剩下的插电混或者增程
大哥,您这张图 ,明明旁边选单就可以拉出 ICE:NEV 的占比统计表
(ICE:内燃机汽车,NEV:新能源车(含BEV/PHEV))
https://imgur.com/a/qnMTjEs
从2023年4月到2024年3月,乘用车ICE:NEV占比大致多在 65:35区间浮动
(2023.12才有到 60:40,之后又回到65:35附近)
在那乘用车35%份额内,再去 4(PHEV) 6(BEV)分
纯电车在乘用车占比大概就是 35%*0.6=21%
麻烦以上两位大哥,稍微 review 一下自己写的 content
至于心得???
照到 21号统计数字,对照各地方政府已经陆续推出实际的补贴方案来看
NEV 份额到月底抓 40% 并没有什么意外,甚至有点低估
可能月报一举打破 2023.12的 40.7% 高点都不是问题
(至于NEV要打破50% 应该不太容易)
但这种销量,毕竟也是靠打鸡血补助拉起来的,
是不是"新能源车正式成为未来销售主力"??,
应该还未有定论.
反正现在季节春往夏走,大家应该都会暂时忘记[冬天的样子]...