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Toyota业务一年可以卖到200台车
假设一台车平均赚10k (肥羊+赔钱的平均)
那卖200台车年薪是不是可以200万以上？
若属实那其实汽车业务的收入其实蛮不错的耶
板上有业界的前辈能证实是不是如此吗？

均价假设70万（？）一年卖1.4亿 这样算好？

也要有本事卖那么多

一个人两天卖一台车这样不好？

和泰平均薪水208万 中位数173万

一年创造200台三宝

和泰很难进，要过好几关，福利很好我指的是和泰公司，不是代理商车厂

和泰跟国瑞的福利都很好

和泰和国瑞不一样 和泰几乎只剩高阶管理层 薪水当然高

畅销车奖金很少吧？躺着都有人来买

可以卖这么多台吗

通常业务不会挂副所长吧？

和泰530人，大都摆幕僚职菁英，非主管职年薪平均230万，中位数180万。

你怎么会拿顶尖业务来比

躺着赚~

有一种是专作出租车团购，一年就有这个量

年贩200说真的蛮累的等于1.5天就交一台，一年有200万算合理

200可以自己开店了

出租车女王，台面上台面下，粗估年收两千以上

你知道一年卖200台有多累吗= =

亲戚是国瑞业务，虽然年卖百辆，但几乎没假日更正—国都

不愧是我大和泰，关税货物税保护下最大获利的组装厂，我宁愿当盘子买拔配备的日系国产车，给日本人赚钱也不要给中国人造飞弹。相较之下，裕隆真阿斗。

平价品牌一年卖200台，新车奖金有150万就偷笑了，双B如果卖200台，应该有500万，但新车奖金一直都不是业务的主要收入来源

隔热纸包膜镀膜才是？

没到10k吧 一台应该抽3-5k而已

这不是经销商吗 跟和泰混为一谈是怎么回事？

车体险转介也能抽

直接上网买不就就好了

非顶大很难进

朋友米浆 一年卖50台 说大概150w

这种收入的业务或是所长line上都是客户 常要即时回应处理问题

有认识奔驰业务 所得税缴20%

还有所得税要扣 也不知道他的支出收入怎么算都不一定

你平均一台1W这种外行话就别来闹了

和泰我记得是上市非科技业薪水最高

副所长都有team number

和泰去年EPS 41，获利可以反应在待遇

如果200台都是CC呢？

有听说新竹有本田业务一人跟一间营业所的业绩还高

CC利润高啊 是进口的才没什么利润

杰运二手车业务一个月也有十几万的

业务本来就不错…没出过社会吗

蛤 卖一台车才抽5千 算一台100万好了 抽成0.5% 好惨...

XD一堆比我这外行还没概念的 另外出社会也未必代表什么啊

随抠随到把客户当家人 一年赚一百多根本少

一堆穷忙一整年也不到一百万的

200台很难好吗

业务本来就不轻松啊！车版很多人看不起业务，都觉得人家赚很大，自己去跑看看就知道多累了。

如果年年都卖这数量的话光续保就赚烂了

这种业务是单来找人，又不是人去找单，丰田车简单朴素也没啥好介绍的，相比其他业务好多了

卖多少台，年底结算，一台×$1000的另计奖金。副所长底下多少人，他就要负责达到多少的量。算小组制吧，大营业所就有两名或三名副所长，他得帮底下业务追绩效

光洗配件跟保险的退佣就不知道多少了

如果是nissan卖100就厉害了

和泰薪水超高

要求量就别求价 会多赚但不会太离谱

破百就可以印在名片上炫耀了，破两百还得了？

卖正L还能200辆才叫厉害

Luxgen200台直接跪着看

我有认识的业务丰田跳去卖MG，是不是丰田不一定是抽成最好的

不是这么直观的算法。首先200台不会是普通业代。要么就做大口的（直贩或出租车），要嘛就是拿钱去砸。前者赚不了太多钱，出租车固定全折价。烤漆封表你也赚不到什么。后者拼速度，累台竞赛都拿去丢的也是家常便饭。大概十五年前yahoo拍卖上卖车的那几个Toyota车王现在不是尬公款跑了就是欠一屁股改名字沦落到冷门牌去了。200是个太偏锋的数字，搞不好收入还会倒缩。我们讲一般人做热门牌且比较有机会的数字。ㄥ牌正常卖法该折的折该赚的赚，大概100台是极限了。收入大约250上下。

头又大就算了

吉利沃儿沃大概45～50台就可以达成这个数字。但V牌50台不见得比ㄥ牌100台好卖

双B一台奖金有10万以上吧

南部我不知道。北部T牌经销商做出租车一台1000交车奖金。烤漆8000封表3200公定价你灌不了出租车行水的。贷款？车行会自己放给司机私人借贷，别想碰。年底计算台数年终。台数要乘以0.33，三台算一台。白话就是你只是经销商的交车专员。不想做你就走。那些车行是认老子经销商不是认你这个业务。这个就叫做“大口客户”大口客户你还没续保可以收

不只吧,贡盘子一台可以五万以上,盘子比想像多

贡盘子跟拼速度就是两个不同方向了。你没办法3天处理2组盘子，一年两百台赚1000万的。盘子要耐心处理起来就慢。随便两句打发然后立刻交车战无不胜，我看要异世界魅魔业代才行了。我本人以前的真人体验。 我当业代卖50台的那年比120台的那年赚的还多快七八十万。不求多不怕被骂你才能慢慢磨case。

那卖二手车好还新车?

奔驰有个女的一年应该也是破百台

Ark大是哪牌业务？

100台就可以上台领奖了吧？

T牌跟双B之一都当过，以前啦

看过分享，B牌一年不算送礼150万吧？扣掉就不知剩多少了

回b8454大:都不好，真要比的话。我觉得还是当新车业务。新车至少未来你还可以回归正常职场，终归只是给人聘雇的职员，新鲜人时期你可以快速的体会到社会职场的无情跟险恶（要生存你不得不加减骗人），中古车一做下去，你的职场接触完全就是另一个层面的人，就回不了头了。我做汽车业也快20年了。这两年做进口实际跟中古车老板往来次数也频繁。我不能说100%，但极高比例，包括你各位网络上有影片的网红老板（我不点名，不要问我是谁），不是好东西的也大有人在。那，世界上到底有没有良心业代。有，我以前有个同事。没有一句谎言，真心爱车，超级爱车。他就是标准报价。不超折，所以条件不吸引人。诚心服务、所以没有屁用。一年只能卖20台左右。每年都在被开除边缘。对公司而言他没有价值。我很欣赏他这种真挚的人，但我的欣赏对他没有任何生活上的帮助。

买卖中古车要处理强力过件的业务，像抖音的未来车业收的车一堆强力过件没缴完的

所以，不要卖车。除非你真的没有一技之长像我一样。或者，你完全不乏生活资源，做打发时间的。不然当消费者去跟人杀价就好。阿记得假日试乘如果不想去了，至少打通电话给业代取消，不要放鸽子。人家也是牺牲假日跟家人的时间在营业所等你。不去至少也让人家早点回家。我以前年轻时候好几次因为这样半夜哭呢。以为辛勤一点牺牲一点总会有代价。总是在假日的时候给女朋友的行程先行离开。到营业所枯等被客户放鸟。然后什么都没有得到。觉得真的很没有尊严跟迷惘。毫无代价。所以我现在对年轻业代都很客气。我知道他们的感受。虽然他们大部分都不长寿。做不会超过两年。

业务真的要心理强大

那也要有本事卖到两百台吧? 这数字顶尖业务能达成吗?

谢谢Ark大热心分享

推分享

@elaymutter

谢谢ARK分享

Ark回文可以发一篇了 谢谢分享。

推A大回文

感谢A大分享

感谢a大 如果可以发一篇文更棒

推A大分享

200台的辆一台要赚1万应该很难 抓5千可能合理些

谢谢ARK大的分享

谢谢A 大分享 好真实

200台要请助理了 不然怎么可能忙得完

感觉A大分享

强力过件 车行不是也戴了帽子吗

一台2万 差不多400万 盘子超乎你想像

推心得分享

和泰总公司的薪水跟业务一点屁关系都没有总公司都是四大硕士菁英很难进去 业务是免洗的这就好像保险的业务跟总公司的投资精算薪水完全没有任何关系是一样的道理

感谢A大的分享，长知识了～

笑死 当然说不好的 不然一起进来抢饼 更难卖额外的就是车险 外装那些 尤其是牛头客户都不太懂

卖车一点都不好赚

一年两百台？全台湾业务很多欸我只知道一个月没卖到5台会被抓去劳改XD

cc同款特仕车型，不同业务价差给我来到10万，你说好不好

卖车业务做的那么累 还不是被消费者 乡民ㄧ砍再砍

价差十万有没有想过是低价那个业务贴钱拼业绩...

业务应该有每个月最低目标 超过才有奖金

所以我说去当消费者杀价就好。记得维持基本国民生活礼仪即可。不信邪的。或觉得很好赚的。有机会自己去试一年看看囉

不是奖金很多 也不会每个客人折满 或送便宜货 又保乙式