讲到这个就拿我的MYP(Model Y Performance)和凌志的车的运用相较好了，光少掉每10,000公里回厂保养的费用，Model Y的持有成本真的省得非常多。加上充电费用少于同样里程的汽油车½甚至3分之一以下，这辆车在保养上就让人少费心很多，可以说是几乎不用保养。
搞到现在我都觉得，油车是有钱人在开的XD。他的软件跟传统车厂的油车，甚至电车相较只能说用海放两个字来形容外，空间的灵活性和加速几乎赢过市场超过95%以上的车种，这种车会卖得这么好真的是实至名归。
除了自家有充电桩可以增加充电的便利性之外，全台湾的充电网可以说是已经让电动车没有里程焦虑的情况产生，这也是让这种车推波助澜增加销量的一个很大的影响原因。
※ 引述《francej (~~~~)》之铭言：
: ※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之铭言：
: : rav4旗舰117 油电126
: : crv 105.9～127.9
: : hs 91.5～121.9
: : 这个是参考2月份销量的
: : 比较小台的就没放了
: : rx glc那种也没放
: : 现在model y 173.5左右
: : 大概降到多少可以冲击市场呢
: 还没降价前 Model Y 已经一夫当关干掉 GLC, RX, UX, Tiguan了
: 如果LR降到 190万. 原本在考虑NX的, 应该会有不少人跳船
: 估计进口车只有RAV4能卖赢Model Y了
: https://c.8891.com.tw/feature/5031
: 2023年度台湾进口车销售总榜TOP20车款
: 1、Toyota RAV4，2023年累计销量18387
: 2、Lexus NX，2023年累计销量13263
: 3、Tesla Model Y，2023年累计销量9700
: 4、M.Benz GLC，2023年累计销量6444
: 5、Lexus RX，2023年累计销量6321
: 6、VW Tiguan，2023年累计销量5510
: 7、Lexus UX，2023年累计销量5368

确实。如果最低的后驱降到150万，那些油的休旅车应该会转向了

事实是很多大楼不给装，真的很麻烦

不能装充电桩就跑充电站就好了油车的时候也不会硬要住加油站旁边

在外超充也没便宜多少 要便宜只能在家龟充

哪天突然被软件开去撞墙就...

油车是不会硬要住加油站旁边，但是换电车每次都用超充还有省到钱吗？没省钱还充当不方便，那干嘛还要换电车

没里程焦虑？？？ 呵呵

充电网？？呵呵

自助加油4分钟解决 呵呵

有钱人才不用考虑比较贵跟还要家里有充电器才行

市区内工作用到的超级省

天天满电出门 一分钟都不用花

免税免保养，每天出门电都满的，m3开9万km，比油车至少省下20万了

撞到修理就天价，电池也是超级贵

现在免税可以到哪一年呢？

卖车的折旧会不会把保养省的都亏回来？

七万公里、一万一千度电，一度1.8元。真的省

推！ 没有去过加油站 就是舒服！

建议收入不好不要硬开 一直算这个

假的，等你看过大电池报价单就不会这样想了现在帐面上省的，在未来就是一次跟你讨回来，想卖也是会被人拿大电池议价

持有成本这件事越来越没有诱因了，2026马力税怎么看都不会延后，到时候一年就比人家多花一万，对低里程使用者来说没什么差修正，对低里程使用者来说电费便宜根本省不回来

等你要卖车时候再来发总结

持有成本你要算多低都只是自我安慰。请相信市场的手，持有成本就是直接反应在二手市场保值程度，这是真金白银交易出来的结果，骗不了人，电车现在就是被认定为不保值。

充电网的密度跟充电时间和油车比还是屌输 大部分人还不买持续观望是有原因的

看社团整天计较油车停慢充车位，隔壁不小心打你车门，还真的是收入不太好

人家就2023年全世界卖最好的车

同一类的话术吼，十多年前是唬丰田油电车的大电池一颗十几万，要修的时候省的油钱一次讨回如何如何，现在发现越来越多人知道丰田那颗电池才五万有找唬不了人了改唬电动车的电池如何如何了是吗？

今年都有热腾腾的影片贴出大电池维修费就是60万上下了还说唬烂? 我看你才在唬烂吧

这的确满影响信心的，但是成功出保并且是极低机率事故这种特例老实讲很难当通例老实讲啦，整天喊电车屌输还是哩程焦虑的，绝大多数都从来没有开过电车。有时候往前踏一步试试看比较好而不是在颇满意电车的车主发文底下整天嚎还有特地跑去加电车社团找东西黑的，真是无法理解

抱歉 我就是开过近一年了 屌输有什么问题? 油车回血600续航只要5分钟 请问电车要多久? 诚实面对电车问题 不要整天质疑人家什么膀胱不好 或是当阿Q说续航不重要电车加速性跟静谧性没话说 但电粉很喜欢把黑的全讲成白的 比如里程跟充电速度就是个例子

固定成本不用算进去就是了？

丕需要南北跑送货有家充就不是问题了~

未来电车可能是趋势，可是光个人充电桩法案不通过，整天

大多数车主不觉得这些构成问题，你觉得有问题就开回油

MY我去试驾过，是真的好开，但社区不给装，我后来是买X1

重点是车主就不觉有焦虑 很多人硬要在人家底下嚎这个

我家透天家充,一天也跑不到50,也不用南北赶送货载客,出游时有需要快充吃个饭就有了,电车很好用啊会焦虑就就是使用情境需要南北送货载客有时限,那很正常

我每周台北台中跑 也很少需要用到超充。即使需要，也

住台中无敌了,都可以回家再充

以特的电量预估准确度来讲 抓5-7%含扣 信心满满的好吗

原po明明提的是他认为电车持有成本很低，针对这点大家提出质疑有错吗？根本没有讨论里程焦虑，不要转移话题

原来niukb被骂不是人了

别人可以po文说电网很完善 底下不能提出质疑? 原来电粉这么玻璃心 底下只能捧懒趴不能讲实话

质疑？我完全看不出你在质疑啥，就盲目否定他而已你要先搞懂质疑这个字是什么意思

你不代表整个市场 我也不代表整个市场 所以其实我们在这屁自己的经验都没用 市场现况就是电车遇到瓶颈 因为对车价 续航 充电速度 电池耐用度的观望

人家实际使用都没觉得屌输 你就回个屌输 这叫质疑喔XD

没买的最焦虑…我焦虑的是下一台想再买小电车 哪时

候才出 都想投靠EX30了

Y的问题就是有点丑~

是啦 我之前在高铁快充20到80大概要30几分钟 原来30几分比5分钟不算屌输 学习了

尤其白馒头 丑爆 可是老婆爱白色 没办法 orz

油车有魅力 引擎声浪 转速表 汽缸 是电车没有的

大多数人不常需要这样做，真要这样比，每天满电出门连加油站时间都免，这也叫屌输吗？你就不适合，开回油车就是了，不需要一直质疑别人的生活方式

硬要洗脑大家电动车没有里程焦虑，这真的好笑。明明需要一堆条件配合，要家里有充电桩、路线事先规划好，超充站随时可充，这些条件都满足，心很累

所以就不适合你啊~

你心累是你的事，车主心不累就好

就是有里程焦虑所以才不想买电车这不是很基本逻辑吗?一开始就不会选择了阿,还要买了证明阿我真的焦虑喔

非车主有哩程焦虑我完全可以理解，但是跑去质疑车主为啥没有哩程焦虑，这不是莫名其妙吗?

马力税不会延后实施。油车一阶二阶改也上马力税啊每次验车都验，一样在马路上跑凭什么电车就要。特降低马力输出降低税级 可以吧

很多人是心焦U,焦虑你不焦虑

持有成本在二手市场就还回去了

家里不能充电不是很大的障碍

家里老顽固无法接受电车，骂特斯拉骂得好像有什么深仇大恨似的，不然我也想换，唉

其实不见得要特斯拉啊 现在选择满多的

家里有充电桩的确不错，但不要想成本低，尤其跟Lexus比，二手折价差很多，而且未来只会越差越多

意思是说电车是没钱人开的？

大多数人不需要这样做??你知道大多数人家里不能装充电桩吗? 忘了说我家里有装 免得觉得我在唬烂https://i.imgur.com/30HgK35.jpeg

低价电车真的满棒的，现在特斯拉根本没什么优势

2025年后就…

会去选电车的都会考量过这个，要不家里能充，要不公司

所以其实里程/充电对我来说不是大问题 但我看不惯那些整天说没差的 明明充电就是比油车慢很多 电粉不去好好督促车厂改进 一直在那质疑别人北高不尿尿不知道在干嘛

能充，不然就是附近有方便的慢充，再不然就是不介意花

一个电费1000元好委曲，怎么不换回油车？

你比你的 我比我的 有什么问题吗 市场自己会选择啊 充电速度跟满电时的续航就是屌输啊 你要比满电出门不用加油那就是电车赢没错

车子而已，还没买就在算二手折价多少，你是在买房子还是金融商品？车子是买来开的，你当投资标的算来算去瞎忙什么

还在吹，没补助的电车能打赢油车再来吹...看看Gogoro就知道电车根本没那么好用，不然油车早被血洗了

你买手机、电子产品会不会去算二手折价多少？

现在油车没LV2大概都快卖不出去了 还要电车拔辅助喔?XD喔我看错 你是说补助。对，电车目前是满靠补助没错

怠速吹冷气跟减少保养次数就很想换电车了…吵续航…大家都是职业驾驶吗？我是觉得电车就适合会“规划”的人

特斯拉二手价多少？

很贵,所以直接订新车

所谓焦虑是源自不确定性，我是不知道其他厂牌车子如何但是特电量预估都是+-3%内 我很有把握不会中途顾路

不考虑二手价那干嘛又要比维护费用？

或者我很有把握去哪里补多少电就可以到，也不太需要什么规划的，其实就跟你拐去加油一样很简单的

很焦虑但一个月比我家油车开的里程多好几倍

不要以为维护只会花钱，还有花你的时间跟精神

电车不用担心马力税啦，软件锁住降马力就可以了

上下班日常使用电车是没问题的 我遇到一次最大的问题是载家人回南部老家 没事先规划好充电 开过去40分+充电40分+开回来40分 共花了2小时

你开的还挺快啊

120吧，不然折旧维修成本，之后还有政府来嘎一角抽税，豪恐怖的

刚买电车一定很积极去规划行程、算电量，但几年后就会发现这些都是无形消耗很多脑力、时间。团体出游主办人也需为电车在饭店选择上多些顾虑，这都是我常常被抱怨的

补助拿掉再来比啦

2小时是总共为了充电的时间 不含去目的地时间..其实电车开起来是真的蛮爽的 如果以后少数缺点能改善 例如续航增成本降 我还是会想换回去

Ptt上真的一堆老人，怕新东西不敢尝试新事物

成本这么便宜第一个买的一定是出租车司机

推文中的十几万跟七十万有可比性？通膨那么严重了喔！

美国政府要是给rav4一样补助 你看谁会卖得好？

因为支持者太忠诚，电动车厂不给予更完整的电池保固

可以去好市多排队20分钟加油省一两百 不能接受电车充电30分钟

我可以都不接受

我也不接受 家里有充电桩根本连加油时间都不用

问题就在家里有充电桩的人很少

同样逻辑，五分钟、n百公里、真的快！其实这篇本质是炫耀文，有充电桩比有房更接近有钱人…

自家有充电桩?妳以为人人有??

家里能装充电桩，能够天天满电出门还要焦虑什么？这里乡民都天天一次开4 500公里的

怕新东西不敢尝试?笑烂?

电车难推广是因为现在很多社区还在食古不化，这只是迟早的事请，光免去保养维修这件事还要被敲我就转向了

2小时是总共为了充电的时间 ?哈哈哈!!都开到台中了迟早的事??妳慢慢等2070啊!妳等这占6月夏季电下来˙~~要跳停电几次?

充电桩普及是大问题 门槛就删掉一半以上的用车者

还有充电规格到现在还没统一 现在我装的是Type 2 以后会不会需要换? 这些成本都是消费者要担 很多人买车预算只订在百万上下 不想花快200买电车 不想花那么多钱就说人食古不化是哪出

电车充电对很忙的人来说就是一道过不去的坎 无解

装充电桩还要自费拉线，要快十万还要到处蹭超充 pass

除了家里有充电桩以外 买电车只有时间成本很低的人可

推 特斯拉的日常持有成本 不到开march的三分之一吧

没定期保养都一次修大的

电网的确很充分了，除了荒郊野外之外，多数台湾地区没什么问题，家里可以充更是无敌

自家可充电的话确实近乎无敌

美国售价直接换算台币就可以血洗了

自由社会，人人有选择权利你应该说，关税货物税不算的话就可以血洗了

楼上....= = 事实就是多数人还是选择油车 全球皆然

真的也不用太多里程焦虑，多数人并不需要一口气几个小时连续跑三四百公里以上油车本来是100%，现在是逐步下降，你要怎么比并没有全球皆然，中国跟部分欧洲国家电动车销售占比已经过半了更何况，现在油车是靠当年瞧不起的油电车续命了XD

120-150左右 现有油车会想换成电车

你算大电池的钱了吗？

电车降价 油车如果销量受影响比较 大的话 要生存 也会降价 比油车降价空间 比电车 大多了讲的好像降价 电车就会卖翻了一样 油车如果也跟着降 那谁多谁少 还很难说

有竞争逼油车降价不好吗？还是每年拔设备调涨比较有尊荣感？油电车我也换过大电池喔XD

110-130吧

电车是开爽 保险费可以保养几次

油电车大电池要多少，好奇

保险费 折旧率 电车油车价差 这些都不用算？

自我感觉良好

还有即将到来的税金 子弹飞完再捡来玩

二月缴钱的乙式保单两万多，好像比板上NX200的乙式少很多

问充电时间就是膀胱不好

等你修电池的心得

一天到晚在那看人家说持有成本很低，跟那些买一年新车就在吹妥善很好的一样好笑如果你是5年内换车，那我支持你的论点

电车的问题在电池寿命，大概5年就要买新车了油车可以撑20年不是问题

焦不焦虑本来就主观感觉，自己有硬要说别人也该有那我开油车的时候是不是也要说有保养焦虑说修车贵，阿不是有保险吗，那怕什么

开个车还要算这么多，是多穷…

现在二手价就不保值了 还在自慰

真的搞不懂整天讲充电的，比起来我上班充电，回家充电比还要去加油站省下的时间更有感

电车黑好了啦= = 我们想要开店车 关你们屁事?

好奇现在的车还可以撑20年吗?

楼主讲省钱 就没比较省 只是开得爽

电黑家不能装 真的蛮焦虑的 但甘我屁事.

标准版续航 行程长途也会受限

好奇电车抢到谁的市场？

有钱再玩 买标准版真心难用

好笑，加油站随便找都有，加一次五分钟，当然不用住加油站旁边

那位林老板应该在被异物敲伤大电池水管接头前应该也是跟楼主一样想法,对吧????反正,就年年缴乙式险保费当保护费,钱从这边花挪到那边花就跟某蔡姓准前总统说她任内举债最少却没跟大家说,她八年内用特别预算举的债有多少等开了八年,接着还要不要继续保乙式险?? 要不要呢???重置价值虽然down 了,但维修费可没跟着同步down

莫忘gogoro教训，电池没老化前，骑GGR我骄傲。电池老化后，靠北GGR最大声的也是可怜车主，爱得深往往也被伤得最深

降价一次可以加好几年的油

model y那个车价还是很难打省钱牌

多花五十万买车然后一年省两万，有够聪明

省油钱花时间 省保养花维修 这也能自嗨?

这么厉害 那应该市占率没有100%也有80%了吧

活在自己美好的想像世界里，也是一件好事啦…

家里有充电桩决定了电车是神还是粪，我还是不能接受充电要特别找，还要等

这也是为什么现在89改开特斯拉啊，因为没钱

大概60 预留60换电池？

有家充就香，就像在家开加油站4块/公升

别的不讲，光是后下斜的C柱就让我觉得Model X/Y的行李箱灵活性根本不能跟传统油车SUV比。特别像我这种常会在行李箱塞两台脚踏车的族群…

8年内免保养省心省事，养过高里程欧洲车就懂

那8年后呢？

8年后没坏赚到，坏了就报废，高里程车你想什么

10多年前柴油车也很爱算这个...

4年过保后很多都在花钱了还8年 而且很多东西是绑原厂

电车失去政策补助就原形毕露了 真没这么好

举个例autohold煞车马达 欧系外厂几千就解决 特只能花好几万

充电桩要多少钱啊？

会焦虑是因为家里不能充，电车要开的舒服，家里要有透天

家里不能充，公司也不能充，就必须规划何时必须到充电站去，还不能是非快充的充电站，油车就完全没有这个烦恼，电车跟油车终究还是有这个差距，如果能够接受生活中必须加入特地去充电的行程，那就买电车，不然油车还是有着电车至今无法超越的优势，行车品质再好，加速再快，没电一样都没用，油车要没油的机率几乎是趋近于0

加州有一台跑不知道几万的，电池 GG 没得保固。原厂说不能电快用光才充…要把握 80/20 法则

油车车主会呛你要换电池

马达驱动的PHEV比较有吸引力

油车算成本有算引擎变速箱汽油泵这些钱吗？这些东西难道过保后铁定不会坏？

“急！在线等，特特要去哪里换副厂电池”

你卖卖看阿，卖了你省的都吐回去了，除非你开一辈子，淀粉不要再自卫了尤其过保后卖，等你分享，省小花大

我想问个问题：现在电车能保丙式险吗？强制乙式的话好像也没比较省？

M3再便宜一点我也有兴趣

M3已经很便宜了

笑死人，然后二手没人要接盘

看推文就知道很多民智未开的人在酸　哀...摇头

我记得特斯拉是开三十万公里换电池

有些人民智超开，大概开超过四指

电车很好，但希望大电池价格能降不下或有副厂等替代方案

油车加满7分钟跑300公里 电车一样跑300公里充10分钟够吗

然后价差够你十年保养跟油钱

等税金开始收在结论..电池跟马力税金

可是瑞凡我买油车跟电车的差价就不知道可以撑起几年的保养跟油钱了

你买油车的钱我拿来搭捷运不知道多搭几百年了

蛤？南部有捷运吗？

那南部可以买透天

傻屌问题...就降到大陆的价格啊，平均月收入3万多的收入卖到全国第一（自行车型）25万人民币

全台湾有那么多人高里程?在那边算省多少 请问你车价已经跪了人家几年保养费?像我爸一年开6000 一年保养费快一万车价的差距要省几年才省得回来 在那边优越心态酸油车

便宜治百病啊，只有车版还有老人在纠结油车电车信仰加值观，不就是一台交通工具啊

非常好啊，5年后电池老化卖给+9，再买一台新的。反正外观都一样，品味一致，没毛病。

没差你们买就好

给有钱买的就好,一般人100万就极限了

认识的客户都会嘲笑要去加油站排队的白痴

二手车有卖不出去在掉价吗？我就没看到便宜的 MYLR 白内饰 大轮圈 四万公里内

电池一颗70万 每一年折价8.75万要算进去（8年过保）

一个百万收入的人 一小时至少价值$500没有充电桩真的别硬要 value your time

恩，但不包含排队