先声明，台湾没有缺电，只是某些季节会偶尔轮流分区跳电。
看到两年前瑞士研究缺电时禁电动车上路，减少能源消耗的旧闻↓
https://reurl.cc/gG89QL
瑞士研究修法，能源不足时实施各种紧急对策，包括禁止电动车“非必要”行驶。
看到先进国家的立法典范，是否值得电动车越来越普及的台湾参考借镜？
未来台湾有没有可能立法在偶尔轮流分区跳电的季节里，
限制电动车只能在非尖峰时段充电呢？或者是公共和私营充电桩限制在离峰时间才有电。
理性讨论，这样应该可以大幅降低电网的负担，缩减轮流分区跳电的时间？

你谈的是国家电网政策.和车本身没太大关系

先禁用3C

再说台湾能源消耗大宗是工业用电.尤其是护国神山

要研究那一区的民众要关冷气白天开灯要罚款凭什么不能充电？那其他人冷气开20度要不要管ㄧ管

现在电都是台积电在吃吧？

电子业走的是契约用电。

你这规定需要政府先承认电不够呀

用大电的都是工厂科技园区 连个民生充电搞不定 还整天绿能？ 是不是搞错重点

你干脆说电吃紧南部先停电算了

知道现在社区跟台电申请充电设备这么困难的原因吗？ 卖电的不希望大家狂用电

其实在“跳电”的时候禁止拿电炼油也是好方法

干脆跳电时你可以把电车的电卖回给台电用急好了1度可以卖12元

跳电时电动车强迫并入电网供电如何?

还真的有把电动车的电卖回给台电的方法

3C禁用，跟电车无关

缺电电动车并入电网一度12元，晚上离峰充电一度3元60度电每天可赚$540元，一年赚快20万，4年换新车

楼上这样车不能开，建议直接买电池做储能业务。

假日才开车的，每年可以赚个10来万

车不是买来撞的 -> 车不是买来O的 cc

选对的人

工业用电占大宗是没错，但是这些大宗养活大多数家庭，所以是必要用电。

笑死 电车才能纾解高峰用电是台电要求社区做全区规划 才能提高离峰用电没电车 没参与过管委会 电车黑水准真好笑

前阵子欧洲某些城市因为路边充电桩同时使用因而造成跳电所以电动车充电反而可能是跳电原因

好的不学，去学瑞士那种落后国家

人家原文就在说先进国瑞士研究停充电车法草案，淀粉急了XDD

到时候没电可以上路，连出门抗议都成问题

笑死 你怎么不禁止工厂营运

并不是啥禁止电车充电草案停电紧急应变措施 包含大楼 演艺活动 电车非必要旅程 等

你说的是先进国家 跟鬼岛没啥关系啊

想也知道是因为俄乌战争产生的焦虑 之后就没后续了

电车用电量低到有入台电的眼吗？

停你家就够了

结果你花另一套系统耗电去监测那你有再花另一套来监测这监测系统吗

会跳电是不是表示电费太便宜了？继续涨价

那你要不要关冷气？

你有考虑过空污的时候不要开油车吗 你有考虑过没电的时候不要滑手机搭电梯吹冷气吗

限制电动车购买云豹的绿电实践低碳环保的电动车