楼主:
aju0921 (pepsisoda)
2024-04-12 12:07:44https://www.youtube.com/watch?v=sj4eu_fDyNM
应该是最近交车 即配送 FSD 试用
让大规模道路测试 FSD V12 使用者数据暴增
也即将到达 L5级别自驾
目前还有 GOOGLE的WAYMO 和 百度APOLLO
但碍于无法联网 没办法大量且即时的蒐集使用者数据
相信离台湾特斯拉开放FSD的日子越来越近了
赶快上线吧~~ 目前辅驾体验良好
开在一般道路 如遇状况 也隐隐感到方向盘在微调修正
大家加油竞争吧!
我喜欢特斯拉，但是你内文说什么即将达到lv.5自驾是不是吹过头了？
作者:
stkoso (Asperger)
2024-04-12 12:19:00反串要注明
Lv2舒适圈待久了才不会想往上跳，升级到lv3后出事可是要赔到脱裤，你们慢慢等吧
作者:
AIIT (Aiit)
2024-04-12 12:36:00先赢比亚迪再说
作者: jei01 2024-04-12 12:39:00
所有路上的车都用同一套系统自驾连网才可能LV5
作者:
DSB520 (Yankees and Sox)
2024-04-12 12:44:00lv3?
作者:
B9907143 (daniel)
2024-04-12 12:44:00LV5等级车内没有方向盘没有油门没有煞车这几年要上路在做梦吧！
作者:
mingdao ( )
2024-04-12 12:45:00FSD12之后的进步很可怕 完全和传统程式码不同
作者:
mingdao ( )
2024-04-12 12:48:00笑死 讲的好像很好抄一样
作者:
maniaque (maniaque)
2024-04-12 12:52:00标题写垄断,内文写竞争???
简单一个问题，sensing只靠单一视觉方案，HW4.0虽然是双板却采同个power rail，那失效后怎么办？没达到功能安全和预期功能安全要求，要怎么说服政府核证实现真正意义的自驾？还是又继续停留在辅助阶段呢？
新闻狂吹lv5,结果一出事就说自己只是lv2,车主自己不专心开车，是车主自己的问题
作者: octaplus 2024-04-12 13:15:00
推Chandler大说的才是重点，很可能到最后都是LV2.99
作者:
b777787 (冬瓜)
2024-04-12 13:18:00台湾版的会不会突然跑去停红线啊
作者:
jinshun (jinshun)
2024-04-12 13:20:00美国200万车主都在使用了 连半夜都有美国人靠FSD顺利送到急诊 两天前的事而已 口碑越打越开越好不限城市 地域 天气 随便你用 难怪中厂又想抄了 (但抄不抄得好又是另一回事
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-04-12 13:44:00真的特斯拉秒天秒地了 milichang快来推
作者:
stkoso (Asperger)
2024-04-12 13:45:00如果特斯拉愿意承担责任的话我很乐意让他帮我开车
作者:
MUENFENG (同天内只计一次)
2024-04-12 13:47:00人人身上植入芯片才可能达成lv5
作者:
joe931 (KO~BE)
2024-04-12 13:52:00大数据样本学习才是真正难的路况各国不同
作者:
cospergod (cospergod)
2024-04-12 13:52:00每季一次的笑话
作者: highca0709 2024-04-12 13:53:00
承担责任有什么难的 订阅费用把保险费用摊进去而已
作者:
km612tw (渣)
2024-04-12 14:06:00L3都做不到就再吹L5 不愧是40%特粉
作者:
Statham (杰森史塔森)
2024-04-12 14:10:00L5车至少要霹雳游侠等级
作者: sa062061 (Kenny ) 2024-04-12 14:24:00
好啦 股票准备再破底
作者:
s06i06 (三条鱼)
2024-04-12 15:06:00L1->L2->L5 XDDD
作者:
rogergon ( Aquila)
2024-04-13 07:13:00要能在台湾的烂路况下存活十亿英哩才有意义啦垃圾进垃圾出学不到什么的
作者:
maniaque (maniaque)
2024-04-13 12:40:00要 驾驶 负全部责任的 自动驾驶.........