如果有激光雷达 Lidar，应该可以避免
毕竟纯视觉对于静止物体的判断比较差
如果是Lidar，前方250公尺的障碍物理论上都能判定
只要AI运算越来越精准的话，未来有搭载Lidar的车理论上可以避免更多的碰撞
满看到Volvo接下来要推出的EX90的
搭配Luminar的激光雷达，我看YT上的一些展示影片还不错
视觉+Lidar的平测分数也都比纯视觉高很多分
法规上可能会要求要有Lidar才能符合自动驾驶
然后硬件的成本被中国压到超级低
希望可以普及
※ 引述《H2 (超级喷火龙X)》之铭言：
: 肇事影片出来了
: https://youtu.be/_0-8vvqr9k4?si=1TPv4cMENb_kpfe7
: 仔细看了一下，
: 这个事故差点杠上开花 1+1啊
: 仔细看一下
: https://i.imgur.com/8Rqt4PM.jpeg
: BMW撞到的第一时间，同车道的后车
: 也正在直直的开过来
: 幸好BMW撞上去后，
: 后车有反应了，有停住
: 然后慢慢换车道
: https://i.imgur.com/qz2SN7H.jpeg
: 如果没停住，这台BMW
: 就前后夹击被直接肛上去了XDD
: 可以说他拯救了后面这台车
: 如果自己没牺牲撞上蝎子车，
: 可能就是后面这台撞上去了
:

luminar lidar不是早就装在volvo上了,现在要的是分辨率较高的

我肉眼肉手肉脚开车也是完全用视觉判断

V牌也是常胜军

遇到良好的倾斜大面积反射面，是不是照撞？

辅助驾驶的车道仍然以中线较妥，内线或外线车道放缓撞车在高速之下很吃民众的反应，非死即伤。

这些撞到缓撞车的都不是纯视觉，全部都是用雷达

不懂就不要乱讲

激光雷达是三小

激起来

乱讲一通

特斯拉改全视觉后没撞过

不要乱讲，主因是雷达缺少高度资讯避免环境静止讯号干扰误作动，选择不输出静止资讯

通常多一分保障愈好 但特粉例外

什么激光

我纳不会有这问题

忘了说，昨天华为自驾也推纯视觉自动驾驶方案囉

华为那个名称叫PRO但却是降价的版本，而且是为了对应市场需求砍光达降成本只作为辅助驾驶用徒好吗，哪有提到自动驾驶.....

激激光可以吗

扣东砍西，卖便宜点这叫简丰由人，三缸货卖四缸价这叫黑店。

如果只是要解缓撞车 3D雷达就可以 不需要用到光达光达细致度高 可以做更多事情

鸡个鸟

Lidar不是这样用的

楼上在之前几篇被纠正过了还继续造谣乱讲，中国的两大光达厂速腾禾赛出货量相较去年还是大幅成长的状态，辅助系统不靠光达，被你讲成光达要被车厂全面舍弃.....

你还蛮厉害的 可以完全讲反XDDD

AI够厉害就能判断 感应器再厉害有摄影机清楚前面是啥？

雷射就雷射…