楼主:
gk1329 2024-04-08 08:18:01其实中国电动车崛起
不是刚刚好
马斯克本来就
不是要造车
是要推广电动车
本来是没人做
所以他自己下来做
现在中国量产成本更低
他可以转让中国代工就好
特斯拉专做设计
还有自驾软件
这样资本支出更低
风险也更低
他花的时间也就更少
电动车本来就
只是他上火星前
科技树中的一环而已
现在中国量产
对他只是利多吧
搞不好之后宣布低价车
给中国代工
又要喷惹
※ 引述《Subaru5566 (爱上速霸路)》之铭言：
: 特斯拉低价电动车被迫喊卡？ 马斯克：路透又说谎了
: 原文连结：https://udn.com/news/story/6811/7880767
: 原文内容：
: 路透5日报导，知情人士透露，电动车龙头特斯拉(Tesla)长期以来承诺要推出低价电动车
: ，投资人看好低价电动车的市场发展，但如今创办人兼执行长马斯克(Elon Musk)已经改
: 变心意，决定取消计画。路透报导曝光后，马斯克在X(前称推特)发文写道：“路透又说
: 谎了。”
: 消息人士说，特斯拉还是会继续研发自动驾驶出租车(robotaxis)。马斯克也在后续推文
: 写道，自动驾驶电动车将于8月8日亮相。
: 推出消费者负担得起的电动车，让电动车打进大众市场，被认为是马斯克长期追求的使命
: 。2006年，他为公司拟订“宏图计画”(master plan)，策略就是先推出昂贵的豪华车款
: ，销售获利则用来资助“低成本的家庭用车”。马斯克一再对投资人与消费者强调理念，
: 今年1月曾说，2025年下半年就会在德州工厂生产低价电动车款。
: 目前特斯拉最便宜的车款为Model 3轿车，在美国售价约3万9000元。现已停产的入门车款
: Model 2售价则2万5000元起跳。
: 中国电动车制造商大举进攻市场，某些车款售价仅约1万元，让特斯拉在全球市场面临竞
: 争压力。自动驾驶出租车制造生产过程可能比一般电动车耗时更长，需要克服的工程考验
: 更多，面临法规限制也更复杂。
: 两名消息人士说，特斯拉在今年2月底一场有数十名员工参加的会议中，透露了将放弃
: Model 2的决定。一名消息人士说：“马斯克的命令是要集中火力在自动驾驶出租车。”
: 另一名知情人士说，自动驾驶出租车生产数量将远远低于原本Model 2的预订生产数量。
: 路透取得特斯拉内部短信纪录显示，一名计画经理3月1日向工程部员工提及不再生产低价
: 车款的决定，但要求员工不要将计画取消的消息透露给供应商。
: 特斯哈耗时多年研发昂贵电动皮卡车Cybertruck之际，中国车商则推出大量廉价电动车。
: 知情人士说，马斯克认为自动驾驶出租车是交通运输的未来主力，但随着经济环境改变，
: 特斯拉生产计画还可能出现调整。
: 心得/说明：(30字以上)
: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1712332120.A.54F.html
: 搭配上面去印度设厂的新闻，我是不太能想像没有低价车厂，怎么去进攻印度。
: 不过我也能理解，特斯拉只要把自动驾驶撤底实现，其他车厂真会难以招架。
: 我目前还看到一个说法比较有趣，特斯拉并没有停止要做低价电动车，但路透社也
: 没说错。
: 特斯拉要发展自动驾驶的出租车，价钱不到2万5，但你我一般消费者，是买不到
: 这种车，是特斯拉要自己搞出租车行，届时赚更多。