先不说车款，陆续有相同年份左右的车子
行径停车场，或是直线道路，震动以后，
三角台(或称下摆臂)其中一颗螺丝断裂，
导致避震传动轴都拉出来
这案例已经出现好几个了，但是原厂没有任何通知
所以这算正常损坏范围吗?
案例一
https://i.meee.com.tw/nqElEoX.png
案例二
https://i.meee.com.tw/jjz0V9M.png
案例三
https://i.meee.com.tw/b7deK4v.png
外厂的正在寻找有没有图片中..
当然完全不正常阿！ 我越野车1999的到现在都还没坏过
作者: ccccccrex (test) 2024-04-04 14:30:00
第一张图螺丝断裂面呈45度...
作者:
benptt (TheRock)
2024-04-04 14:34:00每天跑拉力赛，才有机会...
作者: bursty (一拜宗师) 2024-04-04 14:38:00
没生锈，应该不是本田
作者:
VSshow (VS Fashion Show)
2024-04-04 14:42:00就品质差啊...
输输去？纯粹螺丝问题的话，台湾螺丝算是很猛的，其他国家不好说。
作者:
canlest (呆呆)
2024-04-04 15:04:00有可能是公司车司机请外厂cover罚单做手脚
作者:
hhhhirooo (hhhhirooo)
2024-04-04 15:18:00Vitara?
作者:
atgo1207 (akeieeee)
2024-04-04 15:31:00断掉就是不正常啊...这问题什么逻辑
作者:
gostt (99%男生)
2024-04-04 15:55:00NG?
对,是V,目前很多人去预防性更换了，目前案例都是断驾驶侧的，没有征兆直接断头，说这是自然损坏的（？
疲劳断裂跟“表面硬度”啥关系，这就应力问题，热处理没到位吧
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-04-04 16:48:00这个螺丝一定是左右共用料，只断驾驶侧，也没有迹象显示驾驶侧受力较大或是易受撞击，个人推测是单侧安装扭距过大或是车台的误差造成螺丝受力大。这是建立在只断单侧，如果是调查样本不足另当别论正常不会断也不会磨损，这个是固定衬套用，是衬套承受转动的角度。当然很多老车，这螺丝会被撞弯，主要是因为车轮受力。
1、某批次螺丝有问题，换料可解2、螺丝没问题，但受力超出螺丝设计可承受范围，这样可能会往局部结构设计方向发展，有点麻烦
作者:
tyantmf (weekwnd)
2024-04-04 18:36:00过保就认了但是不正常
作者: junshinw (Paul) 2024-04-04 22:28:00
笑死一堆人直接猜Toyota,Toyota不会只有几台
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2024-04-05 00:14:00如果真有其事，直接说品牌、车型很难吗？
车型品牌不是上面都有了？,连照片都有了，你怀疑什么
作者:
doit3210 (gogog)
2024-04-05 08:20:00铃木对制造成本的控制感觉比丰田更激进
作者: bursty (一拜宗师) 2024-04-05 10:12:00
铃木造车成本不低啊，是追求轻量化，但用到未达标的零件
楼主是几年份的Vitara？老婆上个月刚牵23年的Vitara，不知会否有灾情
作者:
TigraBoy (怕冷的北极熊)
2024-04-07 01:18:00这东西一堆人车子开到报废也没换过吧