先不说车款，陆续有相同年份左右的车子
行径停车场，或是直线道路，震动以后，
三角台(或称下摆臂)其中一颗螺丝断裂，
导致避震传动轴都拉出来
这案例已经出现好几个了，但是原厂没有任何通知
所以这算正常损坏范围吗?
案例一
https://i.meee.com.tw/nqElEoX.png
案例二
https://i.meee.com.tw/jjz0V9M.png
案例三
https://i.meee.com.tw/b7deK4v.png
外厂的正在寻找有没有图片中..

不正常车用螺丝有标准的，没这么弱吧

当然完全不正常阿！ 我越野车1999的到现在都还没坏过

不正常 那个很难坏

Cc喔

第一张图螺丝断裂面呈45度...

材料品质太烂，国产车吧？

每天跑拉力赛，才有机会...

没生锈，应该不是本田

会宣布品牌吧？趋吉避凶下

当然不正常，阿菌吗

就品质差啊...

输输去？纯粹螺丝问题的话，台湾螺丝算是很猛的，其他国家不好说。

第一张图像是腐蚀后产生间隙松动造成行经坑洞时断裂

有可能是公司车司机请外厂cover罚单做手脚

Vitara?

断掉就是不正常啊...这问题什么逻辑

当然不正常，很多车开到报废都没换过

NG?

对,是V,目前很多人去预防性更换了，目前案例都是断驾驶侧的，没有征兆直接断头，说这是自然损坏的（？

你这螺丝破损分析是疲劳断裂的，可能表面硬度不够

疲劳断裂跟“表面硬度”啥关系，这就应力问题，热处理没到位吧

肯定不正常

这个螺丝一定是左右共用料，只断驾驶侧，也没有迹象显示驾驶侧受力较大或是易受撞击，个人推测是单侧安装扭距过大或是车台的误差造成螺丝受力大。这是建立在只断单侧，如果是调查样本不足另当别论正常不会断也不会磨损，这个是固定衬套用，是衬套承受转动的角度。当然很多老车，这螺丝会被撞弯，主要是因为车轮受力。

1、某批次螺丝有问题，换料可解2、螺丝没问题，但受力超出螺丝设计可承受范围，这样可能会往局部结构设计方向发展，有点麻烦

过保就认了但是不正常

不正常

笑死一堆人直接猜Toyota,Toyota不会只有几台

笑死 车龄30年的车也没在断这个

如果真有其事，直接说品牌、车型很难吗？

车型品牌不是上面都有了？,连照片都有了，你怀疑什么

铃木对制造成本的控制感觉比丰田更激进

铃木造车成本不低啊，是追求轻量化，但用到未达标的零件

楼主是几年份的Vitara？老婆上个月刚牵23年的Vitara，不知会否有灾情

新的螺丝有换过，现在都是新的，一只210元

这东西一堆人车子开到报废也没换过吧