※ 引述《EPIRB406 ()》之铭言：
: ※ 引述《JQK2 (ACE)》之铭言：
: : 双B剉咧等！2024中制电动车将拿下欧洲逾25％市占率
: : 〔财经频道／综合报导〕在比亚迪强势来袭，电动车龙头特斯拉与电动车发展起步相
对
: : 的双B剉咧等！据1项新的政策分析显示，2024年中国制造的电动车将占欧洲电动车销
量
: : 分之1，其市占率将较去年成长超过5%。
: : CNBC报导， 欧洲运输与环境联合会（T&E）报告称，去年在欧盟销售的电动车中，约
有
: : 19.5%来自中国，其中法国和西班牙销量近3分之1是从中国制造的电动车。
BMW算是这里面很早开始发展电动车的先段班，但经历这么多年的发展也没什么大卖，这
关键就是电池稀缺。
目前电池技术最便宜大量的掌握在中国公司手上，他们可以跟当年三星断货HTC面板一样
限制消费者购买HTC的产品；再出一款同质商品给你打对台。
欧美可以用晶圆缺货的方式要台积电海外设厂，但对于中国公司持有的电池工厂，就没办
法这么猖狂地要在地投资。
再来西班牙和法国没多少电动车的技术，若法国要造电动车也可能走莲花的贴牌模式
而日本车韩国电车在当地也面临相同情况，还对了进口成本
中国电车有出口退税红利，欧洲电车买中国出口的电池，红利都被电池商拿走；所以当中
国车卖到欧洲来的价格能不香吗？
我认为这篇太偏僻，他没考虑到其他政治因素
靠比例来嘴，也是数字游戏。
目前欧洲的电动车销量在衰退，总体比例就算增加，但传统车厂的油车生意增加就相对电
车生意减少。
实际上被中国厂拿走的份额不会太多。
也别嘴中国车市占可期，但我们是在讲2024，某些自嗨就别嗨过头了

酸

欧洲的电动车销量在衰退？你确定？

雷诺Zoe 2012起到本月底停产 也做11年了

原文只是列举数字，报道事实，你扯一堆“你认为的”造成这个事实背后的原因，并不能推翻事实本身。更何况你讲的是错的，甚至恰恰相反的，是中国公司主动想要在美国建电池工厂，而美国各种阻挠。比如国轩高科已经签约要建电池厂，当地政府又反悔违约，现在正在打官司；比如宁德时代本来要专利授权福特在美建电池厂，以规避自己建厂的敏感性，即便这样美国也反对。

PSA那边也有产品出来 怎么被讲得很废一样

你根本不懂这些行业动态，到底为什么你有这样的冲动想要凭著自己的想象随意编造这么一大篇出来？

西班牙的SEAT/Cupra就VAG战队 也不用提了

另外比亚迪在匈牙利的电池工厂已经开建了原文最关键的在于数字的一半其实是特斯拉，所以中国品牌的出口其实并不亮眼，也不值得多骄傲，你想反驳应该这样反驳才对，结果你看你乱七八糟说些什么？

欧洲对于中国出口到欧洲的电动车设限这其实两难。你拿补贴做借口结果特斯拉宝马都在中国拿过电动车补贴。除特斯拉，BMW MINI Smart 都在中国做电动车出口欧洲。现在VW也开始出口了

现在刚开始而已，你嘴得好像电动车已经末期了一样

中国掌握电池技术 不就和欧美掌握引擎技术一样谁先有技术 谁就能发展的让后来者难以竞争

非中国的电池贵一点而已，真当我高贵白人买不起？不排除欧洲 明反中国，实反美国特斯拉

楼上这样说也不无可能，毕竟在俄乌战，欧洲吃了美国闷亏。加上美本地的电车补贴排除了在欧生产的汽车，对欧洲产的车是不公平竞争。马克宏他自己也说要回去做对应的。