楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-03-28 08:22:27现在物流业分工蛮精细的
大车运载到站点，站点再用小车或是两轮到最终收货人手中
假如你的商用车是指大车，我觉得没搞头
在车重问题上的能源效率无法达到平衡
长途运输下能源补充也是一个大问题
但最后一哩路的运载我觉得是有机会的
因为大多数都在市区跑动，其实动力你抓个100kw以内的
反正马达扭力低转就有峰值，有个25kg f.m就超可怕的
这个续航配上50kwh的电池，其实也是可以跑300km了
反正不上高速公路，市区大概最高就60km/h在跑，这动力绰绰有余
单马达、小电池加上空间配置，美国物流公司也是有投资不少这种载具
台湾问题是规模不够像Amazon那样自己玩客制化的车队
但未来有车厂推出标准化的产品，其实成本并不会太高
而目前车厂也还在观望，除了Tesla外高频率使用下小电池的寿命到底如何
假如证实多数电池跑个三十万都没太大问题，末端运输改电车机率还是颇高的
※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之铭言：
: 现在电动车跟前几年比应该算比较普及了吧?
: 至少现在讲电动车大家至少都叫得出几台
: 倒是电动货车好像今年才准备要开始上路
: 最主流的FUSO之后准备上的电动坚达看起来应该快上市了
: 开了这个头之后，电动货车应该会越来越多
: 在想货车改电动后不用担心发动着会一直浪费油
: 尤其货车我看很多司机大哥上下货夏天熄火后，再上车根本是烤炉
: 怠速休息吃个便当，电动车还能开着冷气吹会舒服很多
: 而且比起油车， 在市区走走停停或在在原地怠速不走
: 根本是耗油又伤引擎的行为
: 但低速对电车来说不会特别耗电
: 连续出力走高速或者爬坡，没办法回充才会有比较高的电耗
: 所以电动车反而适合市区走走停停的用车模式
: 短途加速反应也优秀很多
: 但目前也只看到FUSO比较积极要导入电动货车
: HINO和ISUZU不知道今年是否也有动作
: 第一代产品确实还有许多不足，但希望之后电动货车能早日普及
: 不知道各位觉得纯电货车是否有办法比纯电乘用车还快普及呢?
作者:
mingdao ( )
2024-03-28 09:03:00其实民间运输企业可以参考中国 电车真的满街跑我很想把公司货车换电车 但无奈没车可选
作者:
ISNAKEI (上班好同事，下班不认识)
2024-03-28 09:11:00推理性分析。邮局就已经用了50多台中华的电动小发财在送信了，机车更多。
作者: UrFather (令北) 2024-03-28 10:10:00
地区性送货小车很方便省油省时
作者:
abcdot (abcdot)
2024-03-28 10:14:00别吧 那么容易车祸 会火烧车哈哈
别小看台湾的大小，北高货运一天也是一千多在差在欧美可能连续三天每天一千才会到目的地
作者:
aroo 2024-03-28 11:00:00已，对岸最后一哩路就是用电车啊
作者:
domago ( )
2024-03-28 11:42:00大荣 黑猫 新竹 你看哪一家用电车？就算有 电车也不是运输主力
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-28 11:51:00在中国呢，因为以前多数城市禁摩，所以电动机车早就非常普遍，就是他们俗称电瓶车，两轮三轮都非常多。所以送外卖快递等的最后一哩都是这类产品，这早在电车潮流前就非常普遍。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-28 11:54:00中国现在城市内的物流，全电动的也很常见，大概在4米以下的小型货卡，如果在网上叫来的网约货车，也大部分是电动的，这跟出租车一样电动化的使用成本低，所以能赚到钱。城市内的像垃圾车，扫地车，在我在的城市都改成电动的了。
作者:
mingdao ( )
2024-03-28 11:56:00看过中国的魔改厢型车 觉得很赞阿
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-28 11:57:00公共汽车反而全电动的比例不大，大概1/3，另外是天然气车跟混合动力。
作者:
domago ( )
2024-03-28 12:26:00中国卡车可以选天然气 营运成本更低
3顿半有点尴尬 之前算过 光电池就300kg上下 加上电池的水路 还有加上要载的货的重量 哩程拉不起来按到嘘 晚点补推
台湾最后一哩路，干嘛不用电动机车就好？邮局 黑猫已经一堆了亚马逊那台电动物流车的前提是路要够大台湾一堆巷子根本不行，而且下货车位也严重不足
来回应该会在其中一个地方卸货进货休息吧，这时候充电应该就够了
楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-03-28 16:03:00又不一定要像Amazon那么大台 可以变成得利卡大小就好了
台湾再小 但是基础建设能力约为0电车就别整天痴想成为中国那样了
这位施主，你这个建议非常的好我建议你先去问中华，何时会想改得利卡中华那台E300印象42kwh吧，续航算一下不到200公里这规格当物流车也很难用光是这续航力，你干嘛不用电动机车？人家还能换电池再上路
得利卡货床型的 汽油版大概能载1.2t 改成纯电可能就只能载七八百kg不到了…然后哩程又…
作者:
chigo520 (CHIGO)
2024-03-28 17:13:00所以改电车的优点是什么？中国是政策造成的又不是真的电车屌打油车的关系
连3.5吨电动商用都是堪用而已，毕竟对载重斤斤计较1度电跑4~5km就很了不起 不要拿乘用车1度6~7km来看加上市区最后一哩运送还是5吨主流，3.5载货量太少
作者:
whitecow (whitecow)
2024-03-29 06:39:00送货的没人有时间在那边跟你找充电桩还有搞半小时充电
没错..商用对载重斤斤计较如果电池续航又不够的话，那马达扭力其实沦为好看而已
短途往返补货的很有可能,自己通常一圈30km,回来补1小时的货,可惜中华e300整体还不算稳定