※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之铭言：
: 其实前阵子Audi刚发表A3小改款
: 但板上好像都没人在乎
: 只是这几年Audi的存在感越来越低
: 大家是不是快忘记Audi了?
1. 前几年宣布品牌要走全面电动化，成为 VAG 集团中电动车的技术领头羊。
这个策略目前看起来是一项大败笔，尤其今年的全球电动车需求似乎开始放缓。
全力发展的电动车销售不如预期，油车和油电混合车的进步幅度则被对手赶上。
2. 新一代产品外观设计没有打中消费者，不论大小改款都让人觉得品牌总设计师
是不是不想干了？还是在恶搞？尤其灯具外型和竞争对手相比已差距不大。
最近 Audi 德国原厂终于发现这个问题，把品牌总设计师给撤换掉了。但为时已晚。
3. 除了 2015 年前后领先车坛推出数位仪表板让人惊艳，现在竞争对手也都列标配了。
内装质感跟同价位竞争对手相比，显得过气单调不足，价格偏贵配备给得很小气。
同样价格对手可能已标配 AMG 或 M 内装套件来营造高级感，S-line 还要加价选配。
4. 奥迪的车中古市场价不保值，如果是要买来开个 10 几年开到报废，那可以买。
如果之后有打算要再卖掉换车，那很多人就不会考虑奥迪了。恶性循环......
5. 原厂想提升品牌价值和销售价格，所以定价跟对手双 B 看齐。但是现车配备和内装
给得很吝啬，消费者去看车或看配备规格表后觉得 WTF，花几百万结果 S-line 内外
装还要选配，或者是只给一半：S-line 外观，内装配备要符合这价位还要德订选配，
德订还没有折价空间。
6. 现车配备给得没诚意，卖得不好库存车一堆只好折价卖或丢到中古车市场卖，
再次恶性循环。负责台湾地区产品配备勾选的产品经理可能需要调整一下策略，
或者是假装消费者去看一下 Benz 和 BMW 同价位竞品给到什么样的内装和配备，
如果只是达到跟双 B 一样水平也还是不够，C/P 值要超越才有可能一搏。
7. Youtube 上不只一位台湾车评不约而同给过 Audi 相同建议，对消费者慷慨一点、
现车配备给满一点、内装质感给好一点、价格定价让消费者觉得物超所值一些，
不要一堆东西在这个价位带还要选配，现车就应该要标配。尤其在品牌力还不足的
的时候，应该适度让利给消费者，让他们觉得很划算或钱花起来有值得，然后让
消费者数量和满意度的量体都上升的情况下，品牌自然就建立起来了。
台湾消费者真的不是笨蛋，民族性很斤斤计较、比猴子还精，东西销量不好一定有原因。
奥迪的车本质不错，但品牌力在台湾说真的实在很差，并不是说它不是德系高级品牌，
而是现货产品配置让消费者觉得它不值这个钱，自然就买不下手，转向其他更划算竞品。
Audi Taiwan 要突破现在的困境，要嘛就是给出超值的配备和定价去跟双 B 拼看看，
再不然就是只能维持现在的选配政策和定价策略，看看哪天会不会突然出现什么奇蹟？